看完了車主們分享的優(yōu)點，我們再來回顧一下漢EV得分相對較低的方面，比如操控性、靜謐性。其實根據(jù)車友們的反饋來看，他們對漢EV這些方面的表現(xiàn)也比較滿意，但可能相對來說是值得優(yōu)化的。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗一下漢EV。

　　在繞樁測試中，漢EV確實表現(xiàn)出了非運動屬性特征，大小適中的方向盤雖然手感不錯，但較差的轉向準確性讓車頭指向變得模糊。而且隨著車速的上升，車輛轉向不足的現(xiàn)象更加明顯，繞樁過程中車尾的循跡性也不夠，而車輛懸架也沒能及時地彌補這個缺點，整體操控性上極限并不高。

　　對于普通用戶而言，極限駕駛的機會不多，所以在日常用車時，漢EV的表現(xiàn)還是比較靠譜。比如一位昵稱為懷念過去式n5的網(wǎng)友認為：漢EV沒什么沉重的感覺，在方向盤轉動的時候，他依然能夠維持一個非常穩(wěn)定的車身表現(xiàn)，沒有那種輕飄飄的感覺。車主空城美如畫也表示：對于我來說這款車的操控還是挺好的，車輛穩(wěn)定和靈活性還是挺合理的，沒有太多適應就開的很穩(wěn)了。

　　沒有了發(fā)動機，純電動車本身就在靜謐性方面有優(yōu)勢，也正是因為這一點，行車中的其它噪音會被“放大”，乘客會更加敏感。而且我們也發(fā)現(xiàn)，或許是該車配備了兼顧干地操控的MaxContact MC6輪胎的緣故，車輛在相對老舊或者復雜的路面條件時，輪胎傳遞的顆粒感和噪音會出現(xiàn)不同程度的提高。從實測噪音值來看，我相信漢EV在靜謐性方面也有優(yōu)化空間。

　　昵稱為葫蘆島車友nkxjpo的用戶提到：胎噪有些大，可能電車比較安靜，更容易注意到輪胎的聲音。另一位昵稱為焦作車友nsfqif的車主還提到漢EV的風噪：唯一不滿意的地方，車速100km/h以上前排的風噪遠比后排小多了，為啥后排不采用和前排一樣的雙側玻璃呢？

　　漢EV整體內(nèi)飾設計比較注重檔次感的營造，大量軟性材質(zhì)的包裹也有效提升了車內(nèi)質(zhì)感，但太過沉穩(wěn)的內(nèi)飾造型是不是不容易受年輕人喜歡？而且還有少部分車友提到，漢EV新車內(nèi)飾有異味，如果您家中有小寶寶的話，建議注意一下。

　　昵稱為給力的男人9b的用戶提到，車內(nèi)的異味相對會比較大一些，雖然說新車都會有味道，但如果按照這個車子的級別來講，我覺得還是有些不太應該的。Yoli的米濤濤也覺得：這款車子剛提回家的時候，內(nèi)飾里就有一股異味，聞起來不是很舒服，要是在里面坐的時間長了也會覺得難受，后來在車里放了兩袋竹炭包，味道才有所緩解。

　　看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價行情：根據(jù)汽車之家車主真實提車價顯示，目前2020款漢EV的裸車優(yōu)惠較小，不過具體購車政策還需以您當?shù)亟?jīng)銷商為準。

總結：

　　通過來自汽車之家漢EV車主們的評價，我們可以看出車主們對該車整體表現(xiàn)還比較滿意，而且其產(chǎn)品力比較均衡，幾乎不存在明顯短板。如果您希望購入一輛配置高、顏值高、動力強勁的家用純電動車，可能漢EV會滿足您的預期。最后，希望真實車主的評價對身為準車主的您能有幫助，也請您繼續(xù)關注我們的車主口碑節(jié)目。（文/汽車之家 尤冬青）

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