西南市場包括四川、重慶、貴州、云南和西藏自治區(qū)五地，事實(shí)上，西藏可以說還沒有啟動(dòng)新能源汽車消費(fèi)，一年只有兩三百輛的實(shí)際消費(fèi)，騎馬不更環(huán)保嗎:)？整個(gè)西藏自治區(qū)的汽車年消費(fèi)量也僅在4萬輛的水平，地域條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活實(shí)際等決定了西藏的汽車消費(fèi)生態(tài)，所以以下分析我們“放過”這片凈土。

　　而其他地方，尤其是成渝地區(qū)的新能源汽車銷量，事實(shí)上是在走高的。今年前7個(gè)月，四川省新能源汽車消費(fèi)44236輛，累計(jì)同比增長了165%，重慶消費(fèi)25636輛，同比增長了323%，云南和貴州的同比增速也分別達(dá)到264%和256%，實(shí)際消費(fèi)量分別為18526輛和11570輛。從年度走勢看，2020年，西南市場的新能源汽車消費(fèi)開始提速。

　　盡管銷量絕對值在上漲，但是西南市場新能源汽車的滲透率總體上還是落后于國內(nèi)市場，今年前7個(gè)月，國內(nèi)新能源汽車消費(fèi)的總體滲透率已經(jīng)超過了10%。而西南市場中，僅重慶市以9.25%的滲透率接近整體水平。而四川省的僅7.01%，云南和貴州更低，還在5%左右的水平徘徊。

　　為什么重慶的新能源汽車滲透率能達(dá)到較高水平？因?yàn)橹貞c對新能源汽車有激勵(lì)消費(fèi)政策，從用戶角度，包括新能源汽車在大部分收費(fèi)停車場可以免費(fèi)停車；新能源汽車不限號，交通管制的時(shí)候，新能源汽車享有與公交車同等通行權(quán)利；降低充電費(fèi)用，對新能源汽車充電費(fèi)用給予補(bǔ)貼等等。在運(yùn)營端，對巡游純電動(dòng)出租車連續(xù)3年給予電池租賃獎(jiǎng)勵(lì)，對整車企業(yè)銷售新能源汽車也有優(yōu)惠價(jià)25-30%的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)。這些都對當(dāng)?shù)氐男履茉雌�車消費(fèi)起到了刺激作用。

　　而同樣是一線城市的成都，因?yàn)闆]有限行限購，新能源汽車的消費(fèi)比例就比重慶低了不少，只有7%的滲透率，大大低于國內(nèi)平均水平。成都市是國內(nèi)汽車消費(fèi)高地，2020年機(jī)動(dòng)車保有量以542.7萬輛排名全國第二，僅次于北京。而新能源汽車方面，累計(jì)推廣量只有14萬輛多，這個(gè)數(shù)據(jù)與當(dāng)?shù)氐钠�車保有量相比，不值一提�?/p>

　　在成都街頭近年來已越來越多地能看到特斯拉、蔚來、理想的汽車，但是更容易看到的還是各種網(wǎng)約車平臺和出租車公司新能源車。早在2019年，吉利汽車就拿下了成都市10000輛純電動(dòng)出租車的大單，車型為帝豪EV450。而目前成都市場銷量最高的純電動(dòng)汽車是Model 3，前7個(gè)月的累計(jì)銷量不到4000輛，其次是宏光MINIEV，7個(gè)月共2391輛的銷量。

　　放眼西南其他地區(qū)，純電動(dòng)汽車方面，以四川省的銷量為最高，其次是重慶，而貴州和云南的年銷量剛過萬輛水平。而且，純電動(dòng)車的B端運(yùn)營比例不在少數(shù)，從今年的數(shù)據(jù)看，重慶純電動(dòng)車的出租比例高達(dá)25%，四川的也有21.25%，具體到成都會(huì)大大高于這一比值。貴州純電動(dòng)車的B端消費(fèi)比重則接近40%（39.24%）。

　　在整個(gè)西南市場，目前銷量最高的新能源單車車型是宏光MINIEV，排在其后的3種都是造車新勢力產(chǎn)品，依次是Model 3、理想ONE和Model Y，而奔奔E-Star因?yàn)橛兄貞c的地域優(yōu)勢銷量排在了第5位。這一銷量榜透露出的信息是，在消費(fèi)相對滯后、無限行限購壓力的的西南市場，更有新意的顛覆性產(chǎn)品更容易獲得消費(fèi)青睞，而凡凡不過如此的產(chǎn)品，很難占領(lǐng)當(dāng)?shù)叵�費(fèi)心智。

　　隨著新能源汽車的日益成熟，消費(fèi)者會(huì)將它看成一個(gè)新物種，消費(fèi)訴求會(huì)與傳統(tǒng)汽車有很大的區(qū)別，上面的榜單已經(jīng)能說明這一問題。而車展期間我們對消費(fèi)者的實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)的——90后和00后購買新能源車的意向比例超過了57%——這一數(shù)據(jù)是有啟示意義的，年輕人求新求變的個(gè)性化消費(fèi)將為新能源汽車市場帶來新局面。而26.67%的受訪者表示會(huì)購買新能源汽車，這個(gè)比例也顯示了當(dāng)?shù)氐南�費(fèi)潛力，西南市場、尤其是成渝地區(qū)的新能源汽車消費(fèi)，將呈現(xiàn)整體向好的樂觀趨勢。

　　 編輯總結(jié)：

　　無論是我們的實(shí)地調(diào)研，還是消費(fèi)的走勢，西南市場的新能源消費(fèi)也已啟動(dòng)，但是整體上還是落后于國內(nèi)整體水平。事實(shí)上，迄今為止新能源汽車的主要消費(fèi)還是來自限行限購地區(qū)——今年上半年限購城市的新能源乘用車滲透率達(dá)到了24.7%，而非限行限購城市的只有7.1%。而整個(gè)西南市場目前的滲透率只有5.4%，這一數(shù)值略低于2020年的全國平均水平，而從5.8%提高到10%的滲透水平，全國整體車市用了7個(gè)月的時(shí)間，西南市場的耗時(shí)顯然要遠(yuǎn)高于此。

　　從我們的調(diào)查看，新能源汽車在二三線城市的滲透也是大勢所趨，但是非限購城市的消費(fèi)者，對于新能源車還處于前期接觸的階段，也不是“非買不可”，在這類地區(qū)，新能源汽車會(huì)面臨更嚴(yán)苛的消費(fèi)檢視，快速上量也將面臨更多挑戰(zhàn)。無論是大到整個(gè)西南市場還是小到成都，要成為新能源主場，顯然還有挺長一段路要走。（文/汽車之家 周易 王靜波）