畢業(yè)最難忘的SUV：漢蘭達(dá)/皇冠陸放
理由：以經(jīng)典之名續(xù)寫(xiě)傳奇？

『廣汽豐田漢蘭達(dá)』

『一汽豐田皇冠陸放』

　　要說(shuō)2021年最難忘的SUV，我認(rèn)為還是豐田家族雙子星之一的漢蘭達(dá)與皇冠陸放。目前廣汽豐田全新漢蘭達(dá)共推出六款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為26.88-34.88萬(wàn)元；一汽豐田皇冠陸放目前也推出了六款車(chē)型，起售價(jià)區(qū)間為27.58-35.08萬(wàn)元。兩款車(chē)型在外觀設(shè)計(jì)方面有著明顯的不同，漢蘭達(dá)更加穩(wěn)重，皇冠陸放則更加運(yùn)動(dòng)化。

『2009款豐田漢蘭達(dá)』

『2015款豐田漢蘭達(dá)』

　　說(shuō)起漢蘭達(dá)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，這臺(tái)車(chē)猶如開(kāi)啟了主角光環(huán)，在經(jīng)歷市場(chǎng)的打磨后，變成了一臺(tái)保值率高，性?xún)r(jià)比高的“傳承之車(chē)”。其用戶(hù)口碑非常不錯(cuò)，而車(chē)型自身的空間買(mǎi)點(diǎn)也是同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的好。作為該級(jí)別中的銷(xiāo)量王子，在過(guò)去的十幾年中為豐田賺足了鈔票，甚至在后代車(chē)型推出時(shí)還出現(xiàn)了加價(jià)賣(mài)車(chē)，可是用戶(hù)卻絡(luò)繹不絕的現(xiàn)象。

『第十四代皇冠』

　　豐田也一直在想如何再一次提升漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量和品質(zhì)，直到現(xiàn)在的全新漢蘭達(dá)。在這一年，豐田看到雙車(chē)戰(zhàn)略在國(guó)內(nèi)非常吃香，變開(kāi)啟了旗下多款車(chē)型的雙車(chē)戰(zhàn)略。與此同時(shí)，百姓熟知的豐田皇冠轎車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)止于第十四代便后繼無(wú)人。那么豐田哪里肯放過(guò)“皇冠”這一響亮的金字招牌，隨即宣布，在中國(guó)市場(chǎng)把“皇冠”品牌化，同時(shí)推出皇冠SUV版、皇冠MPV版等車(chē)型，讓經(jīng)典皇冠在國(guó)內(nèi)續(xù)寫(xiě)傳奇。

『豐田漢蘭達(dá)3.5L XSE 美規(guī)版』

　　那么由此，皇冠陸放應(yīng)運(yùn)而生。從本質(zhì)上看，皇冠陸放實(shí)則是一臺(tái)美版漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)版，相比普通版漢蘭達(dá)在外觀上更加運(yùn)動(dòng)化，而引進(jìn)國(guó)內(nèi)后名稱(chēng)變?yōu)榱嘶使陉懛�，這提升了車(chē)輛的知名度，順便也與自身姊妹車(chē)漢蘭達(dá)拉開(kāi)了車(chē)型調(diào)性上的差距。

　　具體來(lái)看，皇冠陸放在配置上與同價(jià)位車(chē)型的漢蘭達(dá)稍稍高了那么一些，價(jià)格方面也貴了那么一小點(diǎn)，但是憑借車(chē)頭中網(wǎng)前氣勢(shì)磅礴的皇冠LOGO，讓不少“穩(wěn)健性消費(fèi)者”以及“懷舊型客戶(hù)群體”舍棄漢蘭達(dá)而選擇了皇冠陸放。再加上豐田的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)形成的混動(dòng)系統(tǒng)，這進(jìn)一步拿捏了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于“節(jié)省”的心理剛需。品牌高大上，質(zhì)量有保證，車(chē)型豐富選擇不困難，即使再貴，也得充一把。不得不說(shuō)，豐田的雙子星戰(zhàn)略確實(shí)厲害。

馬艾駿最難忘的SUV：日產(chǎn)奇駿
理由：是選擇迎合市場(chǎng)還是堅(jiān)持自己？

　　在不少消費(fèi)者眼里，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)存在著“三大原罪”——三缸、板懸和雙離合。這可不是我現(xiàn)編的。

　　其中，得益于近些年雙離合變速箱的普遍使用和調(diào)校優(yōu)化，雙離合變速箱似乎是最先脫離“被群眾嫌棄”路線的零部件，甚至有時(shí)加上“濕式”的定語(yǔ)，大家就覺(jué)得還能接受；其次是俗稱(chēng)“板懸”的非獨(dú)立式后懸架。名字里帶個(gè)“非”、還天生對(duì)這輛舒適性有折損，基本屬于誰(shuí)用誰(shuí)被吐槽；而在三者之中，問(wèn)題最大的就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)——就連最早使用三缸機(jī)通用、福特都開(kāi)始回歸四缸，您細(xì)品品。

　　按理來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)從推出開(kāi)始，到了固定的年限進(jìn)行改款、再換代，這是每輛車(chē)都會(huì)經(jīng)歷的“車(chē)生”。尤其是從初代就引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的奇駿，必然已經(jīng)為自己找到了穩(wěn)固的節(jié)奏，至少?gòu)那叭�代�?chē)型來(lái)看是這樣。但偏偏是全新一代車(chē)型，帶著全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、優(yōu)化的車(chē)機(jī)和豐富的配置、牛哄哄的可變壓縮比技術(shù)，卻敗給了消費(fèi)者們的“有色眼鏡”。

　　我不是完全理解為什么消費(fèi)者對(duì)于“三缸”有這么深的執(zhí)念：是氣缸數(shù)太少顯得廉價(jià)？是對(duì)“小馬拉大車(chē)”的信心不足？還是介意海外市場(chǎng)明明有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而國(guó)內(nèi)偏用三缸？至少?gòu)淖罱K多次測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，全新奇駿在駕駛感受方面完全能夠達(dá)到海外品牌國(guó)產(chǎn)SUV的正常水平、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明顯短板、甚至有同級(jí)別中較好的越野能力。至于外觀和內(nèi)飾配置自然也不用多說(shuō)，審美見(jiàn)仁見(jiàn)智，個(gè)人覺(jué)得沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　測(cè)試結(jié)果來(lái)看，全新奇駿應(yīng)該屬于那種“沒(méi)什么毛病”的車(chē)，但現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)最終還是用銷(xiāo)量數(shù)字揭曉了最終的答案——從2021年7月底上市之后，全新奇駿的銷(xiāo)量就一直表現(xiàn)低迷，與上半年和同級(jí)別競(jìng)品尚能“有來(lái)有回”的態(tài)勢(shì)相比，落差有目共睹。

　　消費(fèi)者不接受就是不接受，市場(chǎng)是殘酷的，并沒(méi)有留給奇駿更多的解釋機(jī)會(huì)，消費(fèi)者就做出了反應(yīng)。隨后2021年10月，另一則“重磅”消息傳出：日產(chǎn)將復(fù)產(chǎn)上一代奇駿車(chē)型，車(chē)名叫“奇駿·榮耀”？

　　“難道是全新奇駿賣(mài)的不好，所以日產(chǎn)被逼無(wú)奈要把老款車(chē)型重新生產(chǎn)？奇駿·榮耀真的是全新奇駿的Plan B嗎？”消息一出，很多人可能都會(huì)有這樣的想法。但在我看來(lái)，二者其實(shí)并沒(méi)有什么關(guān)聯(lián)。換句話說(shuō)，無(wú)論新奇駿賣(mài)的怎么樣，奇駿·榮耀依舊會(huì)和我們見(jiàn)面。

　　原因非常容易理解：在一款車(chē)換代后，之前的舊款車(chē)型被繼續(xù)生產(chǎn)銷(xiāo)售，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再常見(jiàn)不過(guò)了。早期把這一點(diǎn)玩得最溜的是大眾品牌，后來(lái)不少中國(guó)品牌也紛紛效仿，就連日產(chǎn)自己也有全新軒逸和軒逸經(jīng)典兩款車(chē)同時(shí)在售。這么做的結(jié)果往往也不錯(cuò)——新車(chē)主打更好的設(shè)計(jì)、配置和技術(shù)，往往是銷(xiāo)量的主力；而老車(chē)則完全面向低價(jià)市場(chǎng)銷(xiāo)售，想便宜就來(lái)買(mǎi)這個(gè)。二者合力撐起銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，也能面向更寬闊的消費(fèi)群體。

　　只是，這次新推出的換代奇駿并沒(méi)有取得理想的市場(chǎng)結(jié)果，所以大家才把目光轉(zhuǎn)向了復(fù)產(chǎn)的奇駿·榮耀。當(dāng)然把銷(xiāo)量的大旗交給奇駿·榮耀也是不現(xiàn)實(shí)的，畢竟大多消費(fèi)者的真實(shí)想法依舊是“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”。

　　盡管產(chǎn)品力本身沒(méi)有問(wèn)題，但自身“標(biāo)簽”的緣故讓換代后的奇駿在當(dāng)下并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)廠家的期望。而復(fù)產(chǎn)的奇駿·榮耀也可能是原計(jì)劃/戰(zhàn)略中的一個(gè)安排，本身與全新奇駿的表現(xiàn)無(wú)關(guān)，也并不能對(duì)它起到實(shí)質(zhì)性的幫助。

　　是選擇迎合消費(fèi)者還是堅(jiān)持自己？這或許都需要東風(fēng)日產(chǎn)在接下來(lái)有著更多的思考。

杜安迪印象最深刻的SUV：長(zhǎng)安福特EVOS
理由：選個(gè)不一樣的

　　作為一名90后（年輕人），我想要在虎年即將到來(lái)之際表露一下自己的心聲，我個(gè)人對(duì)于傳統(tǒng)的SUV車(chē)型是真的無(wú)感，或許，所謂的實(shí)用屬性對(duì)于還沒(méi)有成家生子的我來(lái)說(shuō)是一個(gè)“偽命題”。因此，就算是讓我聊一款印象最深刻的SUV車(chē)型，我也一定要得挑一個(gè)不太一樣的。

　　長(zhǎng)安福特EVOS，就決定是你了~

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)選這臺(tái)車(chē)的理由吧，既然題目是“印象最深刻的車(chē)型”，那今天咱就“印象流”一把，拋開(kāi)所謂專(zhuān)業(yè)性的束縛，談?wù)勎易约旱目捶�。首先，打�?dòng)我的肯定就是它的顏值了，沒(méi)的說(shuō)，當(dāng)前最流行的跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格，那叫一個(gè)地道。馬丁臉的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，時(shí)間已經(jīng)向我們證明了只有不斷嘗試全新設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)適者生存。

　　都說(shuō)沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，長(zhǎng)安福特EVOS或許缺少一個(gè)參照物，那我們就通過(guò)全新一代蒙迪歐來(lái)聊聊這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言背后的“局”。

　　不久前，全新一代福特蒙迪歐也來(lái)了，采用了和長(zhǎng)安福特EVOS非常相似的設(shè)計(jì)，足以見(jiàn)得，這套由福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言將會(huì)成為品牌未來(lái)的全新風(fēng)向標(biāo)，包括領(lǐng)睿在內(nèi)的新車(chē)型已經(jīng)用上了這套設(shè)計(jì)，如果效果不錯(cuò)的話，我相信未來(lái)品牌旗下的更多車(chē)型都將如法炮制。

　　不得不說(shuō)，曾經(jīng)那臺(tái)有著“最美中型車(chē)”之稱(chēng)的蒙迪歐顏值還可以，可謂是“歐洲味兒”十足，但是隨著汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者看到了中國(guó)設(shè)計(jì)師的實(shí)力。作為外行，我們不能盲目評(píng)判中國(guó)設(shè)計(jì)師和海外設(shè)計(jì)師的優(yōu)劣，但是站在一名中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的角度來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師似乎更懂消費(fèi)者想要什么，尤其是在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代，中型車(chē)在設(shè)計(jì)層面一定要大氣，同時(shí)，看起來(lái)一定要很顯大，畢竟，20來(lái)萬(wàn)都花了，除了車(chē)輛本身以外，“中型車(chē)”所帶來(lái)的面子附加值也非常重要，看起來(lái)比較小氣的車(chē)型未來(lái)將會(huì)越來(lái)越?jīng)]有市場(chǎng)（我猜的）。

　　說(shuō)了這么多咱們回歸到長(zhǎng)安福特EVOS車(chē)型本身，在看到了實(shí)車(chē)之后，我對(duì)于“中國(guó)人不騙中國(guó)人”這句話有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，確實(shí)，站在相同的立場(chǎng)下，福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師們顯然更加顧及國(guó)內(nèi)用戶(hù)的喜好。曾經(jīng)，汽車(chē)市場(chǎng)往往都是先世界、后中國(guó)；而如今已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)變成先中國(guó)、后世界，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的地位、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在世界領(lǐng)域內(nèi)的地位都得到了顯著提升，這一點(diǎn)也值得我們?yōu)橹�自豪�?/p>

　　外觀設(shè)計(jì)想必我們已經(jīng)無(wú)需做過(guò)多介紹了，比起稱(chēng)之為一臺(tái)SUV車(chē)型，我更愿意把它看作是一臺(tái)非主流跨界車(chē)，隆起的車(chē)尾不僅能夠讓它更有“味道”，比SUV車(chē)型看上去更加靈動(dòng)。當(dāng)然，和常規(guī)轎車(chē)相比，它在實(shí)用性方面的優(yōu)勢(shì)將會(huì)變得更加明顯。

　　而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，長(zhǎng)安福特EVOS車(chē)型顯然也牢牢把握住了財(cái)富密碼，雙聯(lián)屏？No，要玩咱們就玩貫穿式三聯(lián)屏（屏幕長(zhǎng)度一米一）。在電動(dòng)車(chē)大潮的沖擊下，如今的汽車(chē)產(chǎn)品似乎已經(jīng)擺脫了曾經(jīng)的工具屬性，正在朝著“科技終端”的方向轉(zhuǎn)變，而在這種大環(huán)境下，消費(fèi)者們對(duì)于新鮮事物的接受度也在不斷提升（因?yàn)槲覀兠刻焖坪醵荚诒桓鞣N黑科技刷新認(rèn)知），所以，這類(lèi)全新的聯(lián)屏設(shè)計(jì)在當(dāng)前市場(chǎng)并不會(huì)顯得突兀，反而能夠凸顯出車(chē)輛的前衛(wèi)思想，更容易與年輕用戶(hù)打成一片。

　　或許很多年輕朋友跟我有著類(lèi)似的想法，他們對(duì)于傳統(tǒng)SUV車(chē)型并不感冒，但迫于家庭成員較多等原因，他們對(duì)空間又有一定的需求，那么，長(zhǎng)安福特EVOS這類(lèi)“非主流”SUV車(chē)型或許是一種比較不錯(cuò)的選擇。

　　以上，就是令我們編輯團(tuán)隊(duì)難忘的2021年上市的SUV，它們有的個(gè)性、有的實(shí)用，但最主要的是整體的產(chǎn)品力有顯著提升，這也就是為什么令我們難忘的新車(chē)基本都是全新車(chē)型或者是換代車(chē)型。

　　當(dāng)然，2021年上市的重點(diǎn)SUV遠(yuǎn)不止這些，除了上文提到的，還有新款大眾途昂、路虎極光L、新款?yuàn)W迪Q5L、新款寶馬X3、大眾攬境、別克昂科威Plus和豐田威蘭達(dá)等等。在一個(gè)困難重重的2021年，依舊有這么多重磅車(chē)型推出，實(shí)屬不易。

　　最后，友情提示，下一期內(nèi)容將在正月初五上線，《2021最難忘的轎車(chē)》都有哪些？讓我們共同期待。（文/汽車(chē)之家 車(chē)聞團(tuán)隊(duì)）