[汽車之家行業(yè)]根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國2022年第一季度在售的新能源乘用車車系共計339個。2022年第一季度上市眾多新車，新上市車系以純電動居多，涵蓋純電動各級別車型，新上市插電式混合動力車系以SUV車型為主。結(jié)合已有數(shù)據(jù)，選取了27個純電動新車系及15個插電式混合動力新車系，合計42個新車系納入2022年第一季度的新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)計算。下面，讓我們一起來看下2022年Q1，新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)的詳細解讀。本期的新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計周期為2022年1月1日-3月31日。
【新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。為直觀地描述各季度不同的在售車型，隨時間變化的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標，得到不同季度下該車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)，得出該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標，得到該季度下不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化。
數(shù)據(jù)說明：對于不限里程的質(zhì)保規(guī)則，采用60萬公里（報廢車輛里程）進行計算；對于車系種類為0的情況，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性。
30秒了解全文核心觀點：
1、純電動車市場，各車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)步提升；
2、PHEV緊湊車和SUV的縱向消費質(zhì)量指數(shù)有所提升，中型及以上車型質(zhì)量指數(shù)略有降低；
3、純電動汽車中，緊湊型及以上車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高；
4、插電式混合動力汽車中，SUV車型以明顯優(yōu)勢保持橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。
為直觀地描述各季度不同在售車型的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標，得到不同季度下該車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)，反映該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標，得到該季度下不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)，反映不同車型之間的質(zhì)量對比變化。
縱向質(zhì)量指數(shù)：選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標，得到該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。
橫向質(zhì)量指數(shù)：選取各季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化。
■BEV各車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)步提升
在純電動汽車市場中，本季度上市多款微型車、小型車、緊湊型車、緊湊型SUV、中大型SUV級別的新車系。相較于2021Q4，2022Q1各車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)步提升，微型/小型車的性價比、緊湊型及以上車型的安全性及性價比、SUV車型的感官質(zhì)量及安全性提升明顯，其他各指標較為平穩(wěn)。較2021Q1，2022Q1各車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)均有所提升，微型/小型車波動較大向好發(fā)展，緊湊型及以上車型平穩(wěn)發(fā)展，SUV車型小幅波動良好發(fā)展，微型/小型車的各指標波動性較大但整體趨勢良好，緊湊型及以上車型的多項指標反向大幅波動，SUV車型的各項指標小幅波動有所提升。
2022Q1微型/小型純電動汽車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2021Q4有所提升，其中，感官質(zhì)量、性能設(shè)計指標略微提升，安全性略微降低，性價比提升明顯。本季度上市多款微型/小型新車系，歐拉好貓的多項性能指標表現(xiàn)優(yōu)異，其續(xù)航里程提升至501km，零跑T03的安全配置和智能化低于平均水平。多款微型/小型純電動汽車的保值率有所提升，從而拉動性價比的提升。較2021Q1，2022Q1的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體明顯提升，主要是性價比提升明顯，感官質(zhì)量略有波動，安全性和性能設(shè)計有波動趨勢向好。2021Q2之后，微型/小型純電動汽車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)良好發(fā)展，性價比穩(wěn)步提升。
『純電動汽車微型/小型車消費質(zhì)量走勢』
緊湊型及以上車型純電動汽車一直是我國購車市場的主力車型，本季度上市多款緊湊型新車系，競爭十分激烈。2022Q2緊湊型及以上車型的縱向消費質(zhì)量較2021Q4有所提升。本季度安全性和性價比指標提升明顯，感官質(zhì)量和性能設(shè)計指標較為穩(wěn)定。由于本季度新上市車系A(chǔ)ION S PLUS、小鵬P5、寶馬i3、大眾ID.3的安全配置表現(xiàn)優(yōu)異，使得安全性指標提升明顯。另外，多款新上市車系的續(xù)航里程、能耗、電池組質(zhì)保里程有所優(yōu)化，且多款在售車系的保值率有所提升，從而拉動性價比明顯提升。2022Q1的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2021Q1年整體穩(wěn)中有升，安全性處于高位值且波動較小，感官質(zhì)量有所降低，性能設(shè)計有階梯式提升，性價比在2021Q2之后穩(wěn)步提升。
『純電動汽車緊湊型及以上消費質(zhì)量走勢』
2022Q1純電動汽車SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2021Q4有所提升。本季度純電動SUV車型上市多款高質(zhì)量新車系，感官質(zhì)量及安全性提升明顯，性能設(shè)計及性價比略微提升，主要原因是大部分新車系的口碑?dāng)?shù)據(jù)感官質(zhì)量（外觀、內(nèi)飾、空間性能）、安全配置、智能化水平、續(xù)航里程高于平均值，少量新車系的慢充時間及能耗有待提升，且大部分在售車系的保值率有提高。2022Q1的SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2021Q1整體小幅波動、向好發(fā)展、有所提升，感官質(zhì)量波動較為明顯，安全性、性能設(shè)計和性價比小幅波動后穩(wěn)步提升。
『純電動汽車SUV消費質(zhì)量走勢』
■中型車及以上車型的質(zhì)量指數(shù)略有降低
在插電式混合動力汽車市場中，本季度新上市車系主要集中在SUV車型，緊湊型和中型車及以上車型上市少量新車。相較于2021Q4，本季度緊湊車型和SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)明顯提升，中型車及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)略有降低，緊湊車型的性價比和感官質(zhì)量提升明顯；中型車及以上車型的性價比有所提升，性能設(shè)計明顯降低；SUV車型的性能設(shè)計降低，感官質(zhì)量、安全性、性價比提升明顯。相較于2021Q1，緊湊車型和SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體平穩(wěn)發(fā)展有所提升，中型車及以上車型略微波動保持平穩(wěn)，各車型的各項指標整體均波動明顯，部分車型的多項指標反向波動。
2022Q1緊湊型插電式混合動力汽車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2021Q4有所提升，性價比和感官質(zhì)量提升明顯，性能設(shè)計基本持平，安全性略有降低。主要原因是，新上市的驅(qū)逐艦05在安全配置、智能化程度、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保里程方面均表現(xiàn)優(yōu)異，雖然部分在售車系的保值率略有降低，但秦PLUS和驅(qū)逐艦05的高保值率拉動整體的保值率略有提升。相較于2021Q1，2022Q1的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體平穩(wěn)發(fā)展有所提升，感官質(zhì)量及性能設(shè)計變化較一致，與安全性呈現(xiàn)反向波動，性價比波動明顯趨勢向好。
『插電式混合動力汽車緊湊型及以下消費質(zhì)量走勢』
2022Q1中型車及以上車型的插電式混合動力汽車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2021Q4略有降低，安全性基本持平，性價比有所提升，性能設(shè)計明顯降低，感官質(zhì)量略有降低。本季度新上市的沃爾沃S90新能源和奔馳E級新能源的慢充時間較長，導(dǎo)致性能設(shè)計指標降低。奔馳E級新能源的120km續(xù)航里程表現(xiàn)優(yōu)異，且大部分在售車系的保值率有所提升，拉動性價比有所提升。相較于2021Q1，2022Q1的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體略微波動保持平穩(wěn)，感官質(zhì)量和性能設(shè)計大幅波動，安全性處于高位持平，性價比有所波動后逐步提升。
『插電式混合動力汽車中型車及以上消費質(zhì)量走勢』
本季度插電式混合動力SUV車型上市多款新車系，競爭激勵。相較于2021Q4，2022Q1插電式混合動力SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)明顯提升。由于新上市的沃爾沃XC60新能源、沃爾沃XC90新能源、途銳新能源的慢充時間較長，星途追風(fēng)ET-i的智能化程度有待提高，導(dǎo)致性能設(shè)計指標的降低。用戶口碑?dāng)?shù)據(jù)中的內(nèi)飾、舒適性、空間性能、操控性有所提升，同時，多款新上市車系的續(xù)航里程有所提升、能耗有所降低、電池組質(zhì)保里程有所提升，且大部分在售車系的保值率有所提升，從而拉動感官質(zhì)量、安全性、性價比提升明顯。相較于2021Q1，2022Q1的縱向質(zhì)量指數(shù)整體有所波動、向好發(fā)展，感官質(zhì)量波動性較小，安全性和性能設(shè)計反向震蕩，性價比逐步提升。
『插電式混合動力汽車SUV消費質(zhì)量走勢』
■不同車型橫向消費質(zhì)量對比分析
通過橫向比較2022Q1不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)，分析不同車型市場的消費質(zhì)量對比。
在純電動汽車中，緊湊型及以上車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。本季度各大車企推出了大量微型車、緊湊型車、緊湊型SUV、中大型SUV新車系，市場競爭激烈。不同車型相比之下，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)明顯高于微型/小型車。微型/小型車僅在能耗上有較大優(yōu)勢，緊湊型及以上車型和SUV車型的感官質(zhì)量和安全性均處于高位且差異不大。雖然SUV車型的智能化程度較好，但是緊湊型及以上車型在操控性和充電時長的優(yōu)勢，使得其性能設(shè)計指標優(yōu)于SUV車型。SUV車型以保值率的明顯優(yōu)勢，使得其性價比略高于緊湊型及以上車型。SUV車型與緊湊型及以上車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)之間的差距不斷減小，2022Q1緊湊型及以上車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)略高于SUV車型，是2022Q1橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高的車型。
『2022Q1不同車型純電動汽車的橫向消費質(zhì)量指數(shù)』
在插電式混合動力汽車中，SUV車型以明顯優(yōu)勢保持橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。本季度插電式混合動力汽車的緊湊車型和中型車及以上車型上市少量新車系，新上市車系主要集中在SUV車型，SUV車型競爭較為激勵。雖然緊湊車型在充電時長和能耗上有一定優(yōu)勢，但是在其他各性能上均有待提升。中型車及以上車型的制動距離、安全配置、加速時間、智能化程度及保值率處于高位，但是在感官質(zhì)量、性能設(shè)計、性價比仍有較大的進步空間。SUV車型除了充電時長、能耗有待優(yōu)化，其他的感官質(zhì)量、性能設(shè)計以及性價比指標明顯優(yōu)于其它車型，SUV車型為2022Q1橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高的車型。
『2022Q1不同車型插電式混合動力汽車的橫向消費質(zhì)量指數(shù)』
隨著優(yōu)質(zhì)車型持續(xù)投放，疊加利好的新能源汽車政策，在新能源汽車技術(shù)的進步、續(xù)航里程的提升、基礎(chǔ)設(shè)施的完善、智能技術(shù)的助力等多重因素激勵下，消費者對于新能源汽車產(chǎn)品的接受程度越來越高，新能源汽車銷量持續(xù)增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，一季度滲透率達19.3%，新能源汽車對汽車行業(yè)整體的引領(lǐng)作用不斷增強。但是，疫情影響對供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)以及芯片、電池等原材料價格走高對產(chǎn)品價格波動的威脅，給新能源汽車的發(fā)展帶來了風(fēng)險因素。國際形勢影響下，原油價格高位運行或成為新能源汽車發(fā)展的特殊驅(qū)動力。而隨著新能源汽車市場滲透率繼續(xù)提升，傳統(tǒng)車企與國內(nèi)造車新勢力的競爭愈發(fā)激烈。把握當(dāng)下新能源汽車賽道的機遇，推出高質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品，滿足消費者出行需求，需要行業(yè)各方力量共同推動新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展。（文/中國電動汽車百人會 何慧娟）
