[汽車(chē)之家 行業(yè)]  時(shí)間倒回到一個(gè)月前，7月11日，極氪進(jìn)化日。當(dāng)官方宣布對(duì)所有用戶(hù)免費(fèi)升級(jí)8155智能座艙計(jì)算平臺(tái)的時(shí)候，直播間一片歡騰，屏幕瞬間被“聰聰YYDS”的彈幕刷滿(mǎn)。

　　彈幕中提到的聰聰，是極氪智能科技CEO安聰慧的花名。在首款量產(chǎn)車(chē)型ZEEKR 001上市前夕，吉利集團(tuán)大力推行“去總化”，李書(shū)福的稱(chēng)呼變成了“Eric”，安聰慧則變成了“聰聰”。在此后面對(duì)媒體時(shí)，只要有人叫他安總，他都會(huì)第一時(shí)間予以糾正：“別叫我安總，叫我聰聰”。與之相應(yīng)地，他也拋棄了以往西裝革履的嚴(yán)肅形象，開(kāi)始穿起極氪品牌的文化衫。以上的一切，都是為了與用戶(hù)拉近距離，帶領(lǐng)極氪成為一家徹頭徹尾的用戶(hù)型企業(yè)。

　　作為一家傳統(tǒng)車(chē)企孵化出的新勢(shì)力品牌，極氪經(jīng)歷過(guò)2個(gè)月賣(mài)完全年可交付訂單的王炸開(kāi)局，也曾因車(chē)機(jī)卡頓、宣傳與實(shí)物不符而被種子用戶(hù)質(zhì)疑�！皹O氪不是完美的，但永遠(yuǎn)在追求完美的道路上努力�！边@是安聰慧時(shí)常掛在嘴邊的一句口頭禪。這位在吉利工作了26年的造車(chē)?yán)媳�，正在不斷刷新著自己的認(rèn)知及對(duì)外形象，帶領(lǐng)著年輕的極氪品牌，向著用戶(hù)型企業(yè)的彼岸，一步步地摸著石頭前進(jìn)。

　　《問(wèn)道掌門(mén)人》中國(guó)汽車(chē)論壇特別策劃，是一檔由汽車(chē)之家、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)手重磅打造的高端對(duì)話(huà)欄目，聚焦汽車(chē)行業(yè)知名企業(yè)家，探討行業(yè)共性問(wèn)題，描繪行業(yè)轉(zhuǎn)型方向，講述企業(yè)家的心路歷程。本期由汽車(chē)之家董事長(zhǎng)兼CEO龍泉、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華共同對(duì)話(huà)吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、極氪智能科技CEO安聰慧。

■打造用戶(hù)型企業(yè)：摸著石頭過(guò)河

　　“第一步，把冰箱門(mén)打開(kāi)；第二步，把大象放進(jìn)去；第三步，把冰箱門(mén)帶上……”這是小品《鐘點(diǎn)工》中的知名包袱，用最簡(jiǎn)單的步驟描繪一件難度極大的事情，在當(dāng)年的央視春晚舞臺(tái)上，這種反差感瞬間引爆了全場(chǎng)觀(guān)眾。

　　而在“711極氪進(jìn)化日”上，安聰慧用類(lèi)似的語(yǔ)言描繪了一件難度不亞于“把大象裝進(jìn)冰箱”的事情——為ZEEKR 001車(chē)主升級(jí)8155芯片�！暗谝徊剑瑪Q下四顆螺絲；第二步，花35分鐘更換硬件；第三步，花2小時(shí)升級(jí)軟件�！卑猜敾鄣恼Z(yǔ)氣平緩，這三個(gè)步驟聽(tīng)上去也簡(jiǎn)單，在背后極氪付出的成本卻超過(guò)3億，這其中包含硬件采購(gòu)、軟件開(kāi)發(fā)、物流售后。但對(duì)于極氪用戶(hù)來(lái)說(shuō)，成本為零，因?yàn)樵诎l(fā)布會(huì)上安聰慧宣布，以上升級(jí)將對(duì)所有用戶(hù)免費(fèi)。

　　承諾一出，場(chǎng)內(nèi)外瞬間沸騰。除了直播間被彈幕刷屏外，場(chǎng)外的用戶(hù)更是為極氪官方送出了“極氪汽車(chē)，良心車(chē)企、共創(chuàng)典范”的錦旗；某城市的極氪車(chē)主們甚至自費(fèi)包下多個(gè)商場(chǎng)的廣告位，為極氪宣傳。花3億元交朋友的極氪重回新勢(shì)力頂流，一時(shí)間勢(shì)頭無(wú)人能及。

　　“在缺芯的大背景下，企業(yè)可以把高端的芯片提供給消費(fèi)者，我覺(jué)得這還真的是付出了巨大的努力�！泵鎸�(duì)極氪的做法，陳士華極為肯定。事實(shí)上，免費(fèi)升級(jí)這個(gè)決策的背后并不簡(jiǎn)單。據(jù)安聰慧介紹，在711極氪進(jìn)化日舉辦前，極氪內(nèi)部仍在為“是否免費(fèi)升級(jí)”這件事?tīng)?zhēng)論不休。極氪內(nèi)部銷(xiāo)售端、用戶(hù)端認(rèn)為一定要收費(fèi)，一是因?yàn)樾酒�供�?yīng)緊張、采購(gòu)成本高；二是縱覽整個(gè)行業(yè)內(nèi)部，其他企業(yè)在升級(jí)芯片時(shí)都在收費(fèi)，極氪沒(méi)必要打腫臉充胖子。

　　“說(shuō)實(shí)話(huà)我在汽車(chē)行業(yè)干了20多年了，還是第一次見(jiàn)到用戶(hù)端或銷(xiāo)售端的小伙伴提出要加錢(qián)的，畢竟一般來(lái)說(shuō)升級(jí)價(jià)格低他們才好賣(mài)。而且經(jīng)過(guò)前期調(diào)研，有很大一部分用戶(hù)是愿意加錢(qián)升級(jí)的。”盡管如此，安聰慧最終還是作出了免費(fèi)升級(jí)決定，他的理由也很簡(jiǎn)單：“我們一定要讓用戶(hù)有一個(gè)極致的好的體驗(yàn)，就算加錢(qián)用戶(hù)可以接受，我們還是想堅(jiān)持原則�！�

　　話(huà)雖如此，但用戶(hù)型企業(yè)這條路并不好走，目的地是清晰的，但路程卻充滿(mǎn)著未知，現(xiàn)階段沒(méi)人敢說(shuō)自己已經(jīng)取得了成功，包括極氪在內(nèi)的所有品牌都在摸著石頭過(guò)河。而且在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，用戶(hù)的屬性相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，想完全、持續(xù)地滿(mǎn)足他們的需求，并不是一件容易的事情。

　　“傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，大家也都在講‘用戶(hù)就是上帝’，可由于用戶(hù)屬性、需求的不同，大家的服務(wù)大都集中于售后環(huán)節(jié)，較為單一�！标愂咳A分析道：“而現(xiàn)在不同了，受到電動(dòng)化、智能化加持后，汽車(chē)已不再是簡(jiǎn)單的出行工具，用戶(hù)的需求也不僅局限于代步出行這種簡(jiǎn)單的場(chǎng)景，而是會(huì)不斷變化、不斷增長(zhǎng)。在這種環(huán)境下，想成為用戶(hù)型企業(yè)，就要做好用戶(hù)共創(chuàng)，車(chē)企與用戶(hù)共同進(jìn)步，共同打造完美的出行生態(tài)�！�

　　所謂用戶(hù)共創(chuàng)，以通俗的語(yǔ)言去解釋就是：用戶(hù)提出合理需求，企業(yè)盡可能地滿(mǎn)足這些需求。比如在車(chē)輛配置選擇上，最新發(fā)布的ZEEKR 001 ME版車(chē)型，就是企業(yè)根據(jù)所有車(chē)主和意向用戶(hù)的選購(gòu)大數(shù)據(jù)分析和極氪伙伴線(xiàn)下調(diào)研而打造的，搭配了400kW永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)、100kWh電池包、智能防滑系統(tǒng)、智能四驅(qū)系統(tǒng)等配置。

　　在補(bǔ)能體系建設(shè)上，極氪也將用戶(hù)共創(chuàng)理念發(fā)揮到了極致。去年12月底，該企業(yè)曾發(fā)起了極能點(diǎn)亮計(jì)劃”的用戶(hù)共創(chuàng)活動(dòng)，邀請(qǐng)車(chē)主朋友共同探索身邊的充電選址資源，再由極氪能源團(tuán)隊(duì)逐一核實(shí)每條線(xiàn)索，并推動(dòng)落地。今年6月在武漢北辰光谷里上線(xiàn)的超充站，就是用戶(hù)共創(chuàng)的產(chǎn)物。

　　雖說(shuō)極氪的目標(biāo)是用戶(hù)型企業(yè)，但也不能什么都聽(tīng)用戶(hù)的，按照安聰慧的話(huà)講就是“寵用戶(hù)要有個(gè)度”。在某些領(lǐng)域，車(chē)企也要保持應(yīng)有的堅(jiān)持，做到引領(lǐng)用戶(hù)需求。比如在智能化大行其道的當(dāng)下，智能座艙、智能駕駛已成為業(yè)界最璀璨的明珠，基本所有新勢(shì)力企業(yè)產(chǎn)品的最大買(mǎi)點(diǎn)也都基于上述兩個(gè)領(lǐng)域。

　　而安聰慧所帶領(lǐng)的極氪則一直堅(jiān)持“車(chē)首先必須是車(chē)！賣(mài)冰箱和大屏不算行活兒�！彼�以在智能駕駛、智能座艙之外，極氪始終在強(qiáng)調(diào)另一個(gè)智能領(lǐng)域——智能驅(qū)動(dòng)。按照安聰慧的話(huà)講就是“只有讓智能驅(qū)動(dòng)、智能駕駛和智能座艙三位一體的融合，才能帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)�！庇谑窃�711極氪進(jìn)化日上，安聰慧也向用戶(hù)提前預(yù)熱了極氪目前正開(kāi)發(fā)測(cè)試漂移模式，在該模式下，即便是“小白用戶(hù)”也能體驗(yàn)到曾專(zhuān)屬于專(zhuān)業(yè)車(chē)手的漂移。這種專(zhuān)業(yè)駕駛模式的開(kāi)發(fā)無(wú)疑是目前大部分新勢(shì)力企業(yè)的空白。

　　不過(guò)安聰慧的態(tài)度也并不意味著極氪不重視智能座艙和智能駕駛，本次“711極氪進(jìn)化日”中免費(fèi)更換8155芯片，本身就是對(duì)ZEEKR 001的一次“硬件OTA”。與之相應(yīng)的，自7月19日開(kāi)始，極氪正式開(kāi)啟ZEEKR OS 3.0正式版推送，其中覆蓋了底盤(pán)和車(chē)身的全面進(jìn)化，涉及25個(gè)ECU，新增29項(xiàng)功能，體驗(yàn)優(yōu)化204項(xiàng)。其中在智能座艙方面，本次更新涵蓋了可自定義18項(xiàng)常用功能的全新設(shè)計(jì)的下滑菜單界面、優(yōu)化了117個(gè)圖標(biāo)、新增及優(yōu)化了70項(xiàng)語(yǔ)義，用戶(hù)可在11個(gè)語(yǔ)音包中個(gè)性切換。

　　在智能駕駛領(lǐng)域，為了保障車(chē)輛的可持續(xù)進(jìn)化能力，ZEEKR在量產(chǎn)發(fā)布之初便預(yù)埋了7個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭。本次更新中，全速域主動(dòng)巡航控制（LCC+ACC）功能正式上線(xiàn)，在該功能下，車(chē)輛可在0-130km/h速域區(qū)間，基于行駛速度自動(dòng)調(diào)整跟車(chē)距離，實(shí)現(xiàn)智能跟車(chē)。同時(shí)，該功能還能讓車(chē)輛保持居中行駛，并能隨車(chē)道線(xiàn)轉(zhuǎn)向。

　　此外，針對(duì)國(guó)內(nèi)形式路況中的高頻危險(xiǎn)場(chǎng)景，極氪官方推出了“羚羊避險(xiǎn)”功能，當(dāng)路邊有行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛會(huì)主動(dòng)減速，確保安全后再通過(guò)；當(dāng)相鄰車(chē)道有大型車(chē)輛時(shí)，ZEEKR 001會(huì)模仿人類(lèi)進(jìn)行安全流暢的主動(dòng)避讓?zhuān)划?dāng)緊急車(chē)道有車(chē)輛臨�；蜷_(kāi)門(mén)占道時(shí)，ZEEKR 001在不變換車(chē)道的同時(shí)，進(jìn)行減速避讓。

■應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)：做好備份

　　從品牌成立到發(fā)布量產(chǎn)車(chē)輛再到交付，極氪只用了不到一年時(shí)間。相對(duì)于其他新勢(shì)力而言，這種速度堪稱(chēng)迅速，但對(duì)于極氪自己來(lái)說(shuō)，如今的成長(zhǎng)速度仍未達(dá)到預(yù)期，這背后的原因很多樣，但很大一部分是因?yàn)槔仙�常談的供�?yīng)鏈危機(jī)。

　　近兩年，以芯片短缺為代表的供應(yīng)鏈危機(jī)席卷整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。去年，“車(chē)企老總蹲在博世中國(guó)總部要芯片”“博世的老徐（博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全）都要跳樓了”已經(jīng)成為人盡皆知的熱梗。今年，受原材料價(jià)格上漲影響，新能汽車(chē)關(guān)鍵零部件電池的供需矛盾又成為了新熱點(diǎn)，不到一年，電池成本飆升40-60%，某些車(chē)企自嘲自己是在給寧德時(shí)代打工，而寧德時(shí)代則用今年一季度盈利降低來(lái)證明自己也沒(méi)賺到錢(qián)。

　　這種大環(huán)境，對(duì)于新品牌的負(fù)面影響是不言而喻的。4月22日，極氪汽車(chē)官方宣布對(duì)旗下車(chē)型極氪ZEEKR 001執(zhí)行新的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，YOU超長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格從之前的36.8萬(wàn)調(diào)整至38.6萬(wàn)元，上漲金額為1.8萬(wàn)，此外，原本5000元抵7500元的購(gòu)車(chē)權(quán)益也被取消，合計(jì)下來(lái)，該車(chē)型本輪漲價(jià)金額為2.5萬(wàn)元左右。

　　“到目前為止用戶(hù)還能夠接受。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，新能源的這些原材料價(jià)格一定要回歸到理性狀態(tài)。這次原材料價(jià)格上漲、關(guān)鍵零部件供應(yīng)緊張對(duì)極氪，包括其他的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)很大的影響�！卑猜敾郾硎�。

　　而在陳士華看來(lái)，近兩年的危機(jī)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)啟示，此前整車(chē)企業(yè)大都只關(guān)注一級(jí)供應(yīng)商，但對(duì)一級(jí)供應(yīng)商本身的供應(yīng)商卻不太了解，以至于危機(jī)到來(lái)后，部分企業(yè)都無(wú)法第一時(shí)間梳理出自己的供應(yīng)體系究竟卡在了哪個(gè)環(huán)節(jié)。

　　“下一步我覺(jué)得我們整個(gè)企業(yè)應(yīng)該對(duì)我們的一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商，乃至到原材料都要足夠的梳理。此外，企業(yè)也要在供應(yīng)鏈體系中做好備份，區(qū)域布局不能太過(guò)依賴(lài)江浙滬等單一區(qū)域。”

　　事實(shí)上，今年以來(lái)，極氪也一直在與供應(yīng)鏈危機(jī)作斗爭(zhēng)。據(jù)介紹，ZEEKR 001上搭載了超過(guò)2000種、1萬(wàn)多顆芯片。其所搭載的空氣懸架也是業(yè)內(nèi)的“緊俏物資”，該部件的緊缺是極氪此前交付不達(dá)預(yù)期的重要限制點(diǎn)。不過(guò)在今年2月份，隨著談判的成功，供應(yīng)商威巴克已經(jīng)幫極氪單獨(dú)建立的一條專(zhuān)供空氣懸架生產(chǎn)線(xiàn)，供貨量相比于此前的共線(xiàn)生產(chǎn)已有本質(zhì)提升。

　　據(jù)陳士華預(yù)計(jì)，雖然目前業(yè)界芯片供應(yīng)能力已有所好轉(zhuǎn)，但隨著市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，芯片短缺問(wèn)題仍將在進(jìn)件下半年持續(xù)。與此同時(shí)，國(guó)家也在針對(duì)汽車(chē)原材料價(jià)格上漲進(jìn)行了相關(guān)的管控措施�！懊髂甑膭�(dòng)力電池原材料我覺(jué)得不應(yīng)該再這么高了，我們的生產(chǎn)成本會(huì)有一定的下降�！�

■堅(jiān)持銷(xiāo)量目標(biāo)：跑步進(jìn)入爆發(fā)期

　　如今，盡管面臨原材料價(jià)格上漲、關(guān)鍵零部件供應(yīng)緊張的影響，中國(guó)新能源細(xì)分市場(chǎng)仍跑出了超出外界預(yù)期的上升軌跡。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2022年1-7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率更是達(dá)到22.1%。

　　與宏觀(guān)市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)應(yīng)的，則是新勢(shì)力銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的變化。在大批新用戶(hù)的涌入下，原有“蔚小理三家獨(dú)大”的銷(xiāo)量格局正在被打破，每個(gè)品牌都看到了問(wèn)鼎的機(jī)會(huì)，這其中自然包括了年輕的極氪。

　　“對(duì)于今年7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，我們是十分有信心的。同時(shí)，我們也設(shè)定了一個(gè)五年計(jì)劃——在2025年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)65萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)在高端豪華智能電動(dòng)品牌中擠入世界前三，這個(gè)目標(biāo)依然沒(méi)變�！�

　　目前極氪的市場(chǎng)表現(xiàn)也足以支撐安聰慧的規(guī)劃。官方數(shù)據(jù)顯示，今年7月，ZEEKR 001交付量達(dá)到了5022臺(tái)，再創(chuàng)單月交付新高。自開(kāi)啟交付以來(lái)，這款車(chē)?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到30039臺(tái)。比銷(xiāo)量成績(jī)更值得慶賀的是，極氪表現(xiàn)出來(lái)的市場(chǎng)潛力一直在增長(zhǎng)，僅7月收獲的大訂單便已突破1萬(wàn)輛。作為一款平均售價(jià)高達(dá)33.5萬(wàn)的中高端車(chē)型來(lái)說(shuō)，上述成績(jī)頗具說(shuō)服力。

　　對(duì)于新勢(shì)力，業(yè)界一直有個(gè)說(shuō)法，即“年銷(xiāo)10萬(wàn)輛是新勢(shì)力的生死線(xiàn)”，跨過(guò)這條線(xiàn)，新勢(shì)力才算完成了從0到1的成長(zhǎng)期，擁有正式加入競(jìng)爭(zhēng)的資格。對(duì)于此觀(guān)點(diǎn)，安聰慧向來(lái)不怎么感冒。一方面，他重視極氪的銷(xiāo)量表現(xiàn)以及市場(chǎng)前景；但另一方面，他從來(lái)不會(huì)將銷(xiāo)量當(dāng)做考核企業(yè)發(fā)展的唯一維度。

　　“評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力要以多個(gè)維度，不能單從某一個(gè)維度來(lái)進(jìn)行判斷。我覺(jué)得銷(xiāo)量是一個(gè)方面，同時(shí)也要看品牌價(jià)值、員工滿(mǎn)意度、整車(chē)毛利水平、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等等。”在談?wù)撈鹌髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，安聰慧如是說(shuō)道。事實(shí)上，在類(lèi)似場(chǎng)合中，把員工滿(mǎn)意度這個(gè)維度抬到與品牌價(jià)值、市場(chǎng)銷(xiāo)量同樣高度的汽車(chē)人并不多。

　　早在去年8月份，吉利汽車(chē)便發(fā)布了員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。在當(dāng)時(shí)的公告中這家車(chē)企表示，公司董事會(huì)將批準(zhǔn)3.5億股額度用于員工激勵(lì)，第一批向一萬(wàn)多名員工授予其中1.67億股，授出股份將按照每股面值港幣0.02元發(fā)行及配發(fā)予受托人。彼時(shí)，吉利汽車(chē)港股股價(jià)約為27港幣，3.5億股市值約為45億港幣,而受托人需要支付的成本總共僅為334萬(wàn)港幣。

　　上述激勵(lì)力度極為可觀(guān)，但在安聰慧看來(lái)，這仍只是輔助。比股權(quán)激勵(lì)措施更有吸引力的，則是極氪的企業(yè)文化、戰(zhàn)略和價(jià)值觀(guān)。在多方面綜合刺激下，極氪目前已打造了超過(guò)9000人的人才隊(duì)伍，“他們不僅來(lái)自汽車(chē)行業(yè)、更多也來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)、快消品公司等等，是一支平等、多元、可持續(xù)的團(tuán)隊(duì)�！�

■寫(xiě)在最后：

　　在與安聰慧的深度對(duì)話(huà)中，汽車(chē)之家董事長(zhǎng)兼CEO龍泉和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華一致認(rèn)為，安聰慧是一個(gè)冷靜、謙遜的人。正如他經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的那樣——“我覺(jué)得極氪并不是完美的，但是它一直在完美的道路上不斷在努力�！币约懊棵刻岬綐O氪取得的成績(jī)時(shí)，安聰慧總是會(huì)跟一句“過(guò)去的成績(jī)已經(jīng)過(guò)去了，極氪新的階段又開(kāi)始接受挑戰(zhàn)以及來(lái)突破自我�！�

　　但在涉及到產(chǎn)品時(shí)，安聰慧又會(huì)顯得極為自信。盡管他開(kāi)過(guò)不少競(jìng)品車(chē)型，但他心中最好的車(chē)永遠(yuǎn)屬于ZEEKR 001以及即將發(fā)布的極氪品牌MPV。他甚至不愿意給極氪選定一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樵谒�心中，極氪的對(duì)手永遠(yuǎn)是自己。只有不斷地挑戰(zhàn)自我，不斷地突破自我，才能不斷的給用戶(hù)創(chuàng)造需求。（文/汽車(chē)之家 陳燦）