榮威俞經(jīng)民：從安亭到安亭，重返40歲
[汽車之家 行業(yè)] 8月30日，為期10天的第二十七屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“成都車展”）正式拉開(kāi)帷幕，吸引了全球近130家汽車企業(yè)，展出車輛超1600臺(tái)。作為下半年國(guó)內(nèi)首場(chǎng)A級(jí)車展，成都車展引領(lǐng)著汽車消費(fèi)的新動(dòng)向。成都車展期間，上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理祝勇與汽車之家展開(kāi)了交流。
『上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民』
『上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理 祝勇』
2024年8月14日，原上汽大眾有限公司黨委書記、銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民任上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理。對(duì)于這次回歸，俞經(jīng)民認(rèn)為，這是一個(gè)輪回，他充滿斗志，感覺(jué)自己重新回到了40歲的狀態(tài)。
2024年，俞經(jīng)民為榮威制定了20萬(wàn)+的年銷目標(biāo)。如何完成？他表示，自殺式的內(nèi)卷不可取。未來(lái)五年，中國(guó)市場(chǎng)將迎來(lái)大風(fēng)大浪。2026年1月份，購(gòu)買新能源汽車將降為減半征收車輛購(gòu)置稅（每輛新能源車減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元），至2027年12月31日購(gòu)置稅優(yōu)惠截止，這些都將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊。因此，車企不應(yīng)僅僅聚焦國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更應(yīng)該放眼國(guó)際市場(chǎng)。這一點(diǎn)，榮威已經(jīng)占領(lǐng)先機(jī)，如今已經(jīng)進(jìn)入到下一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中了。
品牌建設(shè)升級(jí)方面，上汽集團(tuán)始終致力于建設(shè)大乘用車板塊。為了上汽新能源有更好的發(fā)展，榮威將與飛凡進(jìn)一步加速、加深融合，進(jìn)一步聚焦核心資源，提升全局效率。
產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)方面，十年間，上汽厚積薄發(fā)、求索篤行，已累計(jì)投入1500億元，獲得26000余項(xiàng)技術(shù)專利。在車展現(xiàn)場(chǎng)，榮威未來(lái)前瞻技術(shù)“復(fù)合行星齒輪”完成了首秀。該技術(shù)集成了行星排系統(tǒng)和離合器系統(tǒng)的精妙設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)三個(gè)擋位的平滑變速，在提升駕駛體驗(yàn)的同時(shí)也大大提高了能源利用效率，帶來(lái)更加靜謐舒適的駕乘環(huán)境。此外，榮威還推出了20個(gè)工作日內(nèi)“燒一賠一”的“零自燃保障”，以及不限里程、不限首任車主的“三電終身質(zhì)保”，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)賦能，服務(wù)護(hù)航。
以下為訪談實(shí)錄精選：
問(wèn)題：俞總顯然是大家最關(guān)心的一個(gè)人，這次從上海大眾回到上汽乘用車，也可以戲稱為“從安亭到安亭”，你最有什么思考？
俞經(jīng)民：真的是“從安亭到安亭”，40個(gè)月之前我也是“從安亭到安亭”，我在乘用車也干這個(gè)活，到隔壁上汽大眾也還是在安亭，都是不謀而合。從安亭到安亭，是一個(gè)輪回，謝謝領(lǐng)導(dǎo)、謝謝組織的信任，讓我回到了40歲的狀態(tài)。
榮威是什么？我心目中榮威和大眾在路線及思考上是很相似的，靠譜且不炫技，不謀而合。我的思考是：市場(chǎng)進(jìn)入到了淘汰賽，未來(lái)五年，哪個(gè)品牌還會(huì)在？哪個(gè)團(tuán)隊(duì)還會(huì)在，為什么還在？這也是我和戰(zhàn)略合作伙伴以及經(jīng)銷商去溝通的，需要我們一起來(lái)思考的。
一“蓉”俱榮，面對(duì)中國(guó)崛起、邁向全球，我們應(yīng)該怎么做？是自殺性的內(nèi)卷嗎？還是聯(lián)合？和誰(shuí)聯(lián)合？和誰(shuí)能夠一起走下去？我還需要繼續(xù)思考。
問(wèn)題：現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)、市場(chǎng)卷得非常厲害，今天正好俞總在這里，想請(qǐng)俞總從行業(yè)、市場(chǎng)的角度出發(fā)，談?wù)剝?nèi)卷這個(gè)事情。你曾經(jīng)講過(guò)“花卷”，一年過(guò)去了，有什么新的體會(huì)？再請(qǐng)問(wèn)一下祝勇總，從技術(shù)上榮威怎么去卷，有什么特點(diǎn)？在這樣“卷”的情況下，你們是怎么想，怎么做的？
俞經(jīng)民：去年上海車展后我就講到“花卷”，花式地卷，要卷到價(jià)值上來(lái)。如果只是“卷價(jià)格”，新車的跌價(jià)一定會(huì)讓二手車跌下去，用車成本還是一樣高。用戶貌似買入成本低，但其實(shí)用車成本還是一樣高。所以“卷價(jià)格”只是市場(chǎng)的拼殺，有些企業(yè)可能在成本上有優(yōu)勢(shì)，他這個(gè)卷是為了搶市場(chǎng)份額。從品牌方和主機(jī)廠來(lái)看，他得擁抱這個(gè)卷，其實(shí)是阻止不了卷的，就看怎樣卷。
“卷價(jià)值”其實(shí)不僅僅是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)了，而要放眼全球。中國(guó)占據(jù)了全球四分之一市場(chǎng)，我們的合作伙伴在中國(guó)市場(chǎng)都比較難，但在全球上銷量其實(shí)并沒(méi)有降低。
為什么在全球市場(chǎng)，銷量沒(méi)有降低？出海戰(zhàn)略我是集團(tuán)里第一個(gè)提出來(lái)的，2011年我在上汽集團(tuán)海外經(jīng)營(yíng)籌備組做組長(zhǎng)那時(shí)候就決定上汽通用乘車要出去，到今天賣到歐洲10輛車，有7輛都是上汽乘用車提供的。關(guān)于歐盟關(guān)稅這個(gè)問(wèn)題，歐盟說(shuō)你們上汽不配合，不交出電芯的配方，要交高價(jià)關(guān)稅。調(diào)查里面還有比亞迪，我們沒(méi)有交配方，難道他提供了嗎？這是不可能的，不就是我們?cè)跉W洲賣得多嗎？
而且這次反補(bǔ)貼，是唯一一次政府發(fā)起的，不是歐洲的汽車行業(yè)工會(huì)發(fā)起。我們?nèi)蚧瘧?zhàn)略走得比較早，沖得比較猛。我們是有這個(gè)基因在的。
MG、榮威品牌，其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入到下一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，我要考慮“近、中、遠(yuǎn)”計(jì)劃。遠(yuǎn)期就是十年以后的十字路口在哪里？中期是什么？現(xiàn)在，一輛全新的車從產(chǎn)品定義到上市需要18個(gè)月，我等不了18個(gè)月。今年我們的銷量目標(biāo)是20萬(wàn)臺(tái)，目標(biāo)是我自己寫的，沒(méi)有數(shù)量是不行的。
近期怎么考慮？首先要把我們的技術(shù)品牌擦亮，第二，營(yíng)銷要回歸本質(zhì)。過(guò)去的三五年也好，我們營(yíng)銷的同事忙忙碌碌，但我們回想一下，是不是離用戶、離在座的各位遠(yuǎn)了一點(diǎn)。
回歸到一個(gè)問(wèn)題，未來(lái)三到五年，你看看在這個(gè)市場(chǎng)淘汰賽下，我在不在，你在不在，我希望你也在，也就是我們領(lǐng)導(dǎo)講的“sheng者為王”。
祝勇：其實(shí)“卷”對(duì)于搞技術(shù)的人來(lái)說(shuō)，是一種激勵(lì)，所有搞技術(shù)的工程師在開(kāi)發(fā)上都要加速前進(jìn)。從0到設(shè)計(jì)雛形，到樣品制作、驗(yàn)證，最后投資、生產(chǎn)、上市，18個(gè)月開(kāi)發(fā)一輛新車，其實(shí)是非常艱難的。
我最早也是大眾出來(lái)的，做發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目時(shí)，合作的開(kāi)發(fā)時(shí)間也要54個(gè)月。要想加快新車落地，技術(shù)積累非常重要。上汽有7大技術(shù)底座，分為3+4�！�3”是指三大整車技術(shù)底座，包括“星云”純電專屬系列化平臺(tái)、“珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu)，以及面向未來(lái)的“星河”電氫一體化整車架構(gòu)�！�4”大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座，有“藍(lán)芯”混合動(dòng)力總成、“綠芯”電驅(qū)總成、上汽魔方電池以及銀河大腦。
從卷技術(shù)這個(gè)角度來(lái)談，上汽是不怕的，我們的“菜”已經(jīng)擺好了，請(qǐng)俞總“點(diǎn)”，點(diǎn)好之后，我們?cè)侔阉龅皆鷮?shí)。
在質(zhì)量方面，我們的體系架構(gòu)是非常完善的，不瞞大家說(shuō)，上汽大眾有一句話叫“質(zhì)量是上汽大眾的生命”，這句話在上汽乘用車同樣適用，兩個(gè)品牌是一脈相承的。
我講一下細(xì)節(jié)，有一個(gè)數(shù)字，是域控下，提速比行業(yè)快0.26秒，這其實(shí)是非常重要的一個(gè)因素。發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)時(shí)間短，提速快，那么怎么讓一快一慢搞在一起？讓用戶感到加速平順，NVH的美妙，靠的就是這個(gè)大腦，結(jié)合的過(guò)程還需要非常緊密的控制。大家可以想象，如果大腦的思維都比別人慢了0.26秒，就意味著電機(jī)必須等發(fā)動(dòng)機(jī)0.26秒，甚至更多。上汽從來(lái)是注重技術(shù)品質(zhì)的，用技術(shù)細(xì)節(jié)提供最好的產(chǎn)品。
問(wèn)題：剛才俞總說(shuō)，我們走在取經(jīng)路上，面臨的困難很多，接下來(lái)的勝利是什么？第一仗是什么？
俞經(jīng)民：我直接一點(diǎn)說(shuō)，今年我們的銷量目標(biāo)是20萬(wàn)+。我們腳踏實(shí)地，逐步來(lái)。在架構(gòu)、人員、關(guān)鍵方法論上我們都會(huì)做一些調(diào)整�，F(xiàn)在的產(chǎn)品價(jià)格都是驚訝價(jià)，我將來(lái)只做得出驚喜價(jià)的產(chǎn)品，現(xiàn)在這么驚訝的價(jià)格還賣不掉嗎？市場(chǎng)淘汰賽，集團(tuán)在不在？集團(tuán)肯定在！上汽乘用車在不在？肯定在！明年卷到商品車怎么辦？得看下明年的新款MCE，能不能在同質(zhì)化的產(chǎn)品中沖出來(lái)。把“菜”先點(diǎn)好，端給用戶好好吃，我覺(jué)得還是有機(jī)會(huì)的。
問(wèn)題：很多車企都在卷續(xù)航，榮威或者上汽乘用車是如何看待這個(gè)問(wèn)題？
俞經(jīng)民：DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)真的了不起。我們用戶把DMH叫做“大美好”，“大”就是仇杰大師，美就是全球第一且唯一，以及PICU五合一高效控制。“好”就是保證做到油耗破2進(jìn)1，續(xù)航達(dá)到2000公里，全路況、全場(chǎng)景、全性能，寒冷天氣也正常使用，混動(dòng)系統(tǒng)壽命有保障。
其次，我們提出“超級(jí)安芯承諾”，零自燃，全球第一個(gè)提出而且是唯一一個(gè)，三電質(zhì)保不分新老車主，過(guò)去買的也有保障。去保險(xiǎn)協(xié)會(huì)了，見(jiàn)到王副會(huì)長(zhǎng)，提出降低保費(fèi)，他說(shuō)現(xiàn)在是按照碰撞以后的經(jīng)濟(jì)性來(lái)確定保費(fèi)的了，我說(shuō)可以把零自燃和碰撞經(jīng)濟(jì)性一起考慮，給用戶帶來(lái)保費(fèi)上的實(shí)惠。他說(shuō)全行業(yè)做電動(dòng)車全虧的，我說(shuō)該漲就漲，該跌就跌。我提供了差異化，保費(fèi)上就應(yīng)該要體現(xiàn)。
第三，我們計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)聚合物固態(tài)電池上車。買新能源，看好榮威再做決定。也請(qǐng)大家?guī)兔Ω脩魝鞑ハ挛覀兊某?jí)安芯承諾，好東西值得擁有。再卷三五年，大浪一定淘沙，而且將從中國(guó)邁向全球。
問(wèn)題：從安亭到安亭，從上海大眾到大眾乘用車，如何實(shí)現(xiàn)DMH大美好？不光是技術(shù)上的大美好，更是市場(chǎng)份額上的發(fā)力？
俞經(jīng)民：榮威在，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)上底子都在。我和經(jīng)銷商溝通時(shí)就說(shuō)，你就想想三五年后別的品牌還在不在，我還在不在。自主品牌無(wú)論量多大，售后都很難賺很多錢，補(bǔ)不了銷售，所以銷售普遍是有微利的。
現(xiàn)在，這個(gè)行業(yè)卷價(jià)格很厲害，所以在門店銷售人員上，減員也很厲害。這個(gè)店硬件可以降成本，軟件是不能降的，團(tuán)隊(duì)可以有出有進(jìn)，但線上直播、視頻等都是要做加法的，不要怕庫(kù)存，我們會(huì)把過(guò)去的考核減免，不能再用以前的政策來(lái)考核我們現(xiàn)在的戰(zhàn)略合作伙伴，一定要肩并肩。一個(gè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃推導(dǎo)一個(gè)資金計(jì)劃，把經(jīng)銷商先喚醒起來(lái)。應(yīng)有的一個(gè)圍繞潛客的潛客成交中心，一個(gè)圍繞成交客戶的用戶服務(wù)中心，把這兩個(gè)漏斗、大循環(huán)轉(zhuǎn)起來(lái)，這套模型在大眾做了40個(gè)月，上汽乘用車這里只能加速，只能給4個(gè)月，我們更要快速證明自己，這也成為了我們很大的內(nèi)驅(qū)力。
問(wèn)題：如何讓媒體、消費(fèi)者知道榮威的好？營(yíng)銷上面會(huì)做哪些全新的手法？同時(shí)，怎樣看新勢(shì)力的營(yíng)銷手段？
俞經(jīng)民：大家都是愿意和用戶更近的，我們需要在營(yíng)銷上補(bǔ)一補(bǔ)。我想到一個(gè)詞叫“融合”，把所有關(guān)心我們的、希望我們好的人融合起來(lái)，真心實(shí)意地溝通，取經(jīng)可能就是我們的一種表達(dá)。我們要緊緊擁抱互聯(lián)網(wǎng)。直到現(xiàn)在，我一直守住初心，不做網(wǎng)紅，不導(dǎo)流，不變現(xiàn)，就帶帶頭。
問(wèn)題：這么卷的情況下，價(jià)格已經(jīng)不是大家選擇的主要因素了，超級(jí)安芯承諾實(shí)實(shí)在在能給到用戶帶來(lái)什么？另外，榮威推出零自燃保障這個(gè)承諾，背后有什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)支撐？
祝勇：電池是確實(shí)是在高能量環(huán)節(jié)下重要的控制體，電池所有的風(fēng)險(xiǎn)都來(lái)自熱失控，無(wú)論是充電引起的還是碰撞導(dǎo)致的，這是核心。我們?yōu)槭裁从羞@個(gè)大膽的承諾，因?yàn)樵诩夹g(shù)方面我們其實(shí)付出了很多代價(jià)和成本去做。上汽和寧德時(shí)代的合作大家都不陌生，也就是上汽時(shí)代，我們的一個(gè)合資公司，其實(shí)在電芯生產(chǎn)過(guò)程中，任何雜質(zhì)，甚至呼吸產(chǎn)生的濕度，都會(huì)影響電芯質(zhì)量。
“大腦”其實(shí)是電芯的控制器，我們叫BMS，對(duì)每一個(gè)電芯的采樣是毫秒級(jí)的，所有電芯溫度、電量、電壓輸出等等，存在任何異常都會(huì)被監(jiān)控，保證每個(gè)電芯溫度保持在10-20度，這是技術(shù)問(wèn)題。這個(gè)BMS是我們自己開(kāi)發(fā)的，無(wú)論是軟件還是硬件。我們的上汽魔方電池此前獲得國(guó)家科學(xué)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，其實(shí)是非常強(qiáng)悍的。再往前，我們?cè)陔姵氐目刂葡到y(tǒng)上也有多年的打磨。從磷酸鐵鋰到固態(tài)電池，我們也做了很多努力。
另外，結(jié)構(gòu)安全也是非常重要的，我們通過(guò)嚴(yán)格的計(jì)算、仿真、碰撞試驗(yàn)，充分驗(yàn)證與準(zhǔn)備。冷卻方面，我們運(yùn)用制冷和液冷技術(shù)，以保證每個(gè)電芯的冷卻都是均勻的，不會(huì)過(guò)載。
綜上所述，我們才有這個(gè)信心去提出“超級(jí)安心承諾”，確實(shí)給客戶帶來(lái)了極大的價(jià)值，因?yàn)橐粋�(gè)電動(dòng)車三分之一的成本就在電池上。
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