8月純電車(chē)型銷(xiāo)量抬頭，環(huán)比增長(zhǎng)20.71%，達(dá)到58.33萬(wàn)輛；插混車(chē)型銷(xiāo)量33.59萬(wàn)輛，亦有20.44%的環(huán)比漲幅；增程車(chē)型罕見(jiàn)地環(huán)比下跌了8.51%，銷(xiāo)量10.57萬(wàn)輛。
10-20萬(wàn)元作為新車(chē)消費(fèi)的絕對(duì)主流，也占到了新能源市場(chǎng)的48%，其次是20-30萬(wàn)元市場(chǎng)，占比超過(guò)20%。本期《圖觀(guān)車(chē)市》我們來(lái)看各售價(jià)區(qū)間的銷(xiāo)量排行。
比亞迪繼續(xù)開(kāi)掛，月銷(xiāo)首超30萬(wàn)輛達(dá)到36.44萬(wàn)輛，特斯拉穩(wěn)如老狗，靠?jī)煽钴?chē)拿下品牌亞軍，Model Y繼續(xù)扛鼎。理想、鴻蒙智行、零跑排在第二梯隊(duì)，吉利銀河、長(zhǎng)安、極氪、深藍(lán)等對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的追擊正在加速中。
車(chē)市的新能源滲透率已經(jīng)接近60%，新能源車(chē)成為主流，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)開(kāi)始有了變化，一是在外觀(guān)和內(nèi)飾同質(zhì)化越來(lái)越高的當(dāng)下，智駕成新一輪競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，二是自媒體的發(fā)展使得如何應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿情成為車(chē)企的新命題，口碑與品牌建設(shè)愈發(fā)有挑戰(zhàn)。《圖觀(guān)車(chē)市》，下月見(jiàn)。（圖/文 汽車(chē)之家特約撰稿 王靜波）