[汽車之家 資訊] 日前，在2025上海車展之際，我們有機會對話到了smart品牌全球公司CTO羊軍以及Managing Director, Sennheiser Mobility: Dr. Veronique Larcher，以下是對話實錄：

Q1：我們知道以往smart車型都是采用Beats音響，Sennheiser這個品牌在市場端的定位要比Beats高。我想問一下為什么選擇Sennheiser，特別是在smart精靈#5這樣一款非常具有價格競爭力的車型上，這樣會不會讓整個smart在生產(chǎn)端的成本偏高？

羊軍：首先，smart在產(chǎn)品打造上的核心理念始終是堅持精品化導向。無論是smart精靈#1(參數(shù)|詢價)、smart精靈#3，還是今天的smart精靈#5，我們始終致力于打造極致的精品車型。因此，在包括音響系統(tǒng)在內(nèi)的配置選擇上，我們也持續(xù)追求更高的品質(zhì)與更優(yōu)的用戶體驗。

就smart精靈#5而言，其產(chǎn)品定位本身就高于前兩款車型，因此我們也在尋找與之匹配、具備高識別度且更具質(zhì)感的合作品牌。Sennheiser作為擁有深厚歷史沉淀的歐洲音響品牌，在專業(yè)性與品牌調(diào)性上，與smart高度契合。我們一直以來秉承跨界合作的傳統(tǒng)，Sennheiser與smart同為源自歐洲的品牌，其品牌文化、設(shè)計理念以及對產(chǎn)品品質(zhì)的極致追求，與我們高度一致。

在項目推進過程中，雙方進行了深入的交流與合作，彼此之間建立了高度的信任與默契。這種合作早已突破了傳統(tǒng)主機廠與供應(yīng)商之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，而是發(fā)展為真正意義上的戰(zhàn)略協(xié)同伙伴。我們兩個團隊共同致力于打造一個能夠代表各自品牌精神的高品質(zhì)視聽體驗，使smart精靈#5的整車體驗達到新的高度。

至于成本方面，確實如您所說，Sennheiser系統(tǒng)在成本控制上帶來了一定挑戰(zhàn)，尤其是在產(chǎn)品量級尚未規(guī)�；�的階段。不過，我們相信，在當前市場環(huán)境下，用戶對于“精品車”的接受度正在逐步提升。只要我們始終堅持以誠意和專業(yè)打磨產(chǎn)品，消費者會逐漸感知并認可我們的用心。

例如在本次發(fā)布會上公布的smart精靈#5 BRABUS版和四驅(qū)版，在保持極具競爭力的定價基礎(chǔ)上，仍提供了行業(yè)領(lǐng)先的配置水平。以音響系統(tǒng)為例，我們搭載了20個揚聲器、峰值功率超過2000瓦，并經(jīng)過Sennheiser專業(yè)團隊的定制化調(diào)音處理，不僅在技術(shù)層面遙遙領(lǐng)先，也為用戶帶來了真正沉浸式的聽覺體驗。

Q2：關(guān)于Sennheiser音頻系統(tǒng)的問題，在純電車型上，由于其運行過程中幾乎沒有發(fā)動機噪音，在靜止狀態(tài)下靜謐感尤為突出，因此整車對聲音的呈現(xiàn)尤其敏感，聲源的細節(jié)也更易被察覺。在這樣的背景下，Sennheiser是否有針對車內(nèi)空間的獨特技術(shù)，以提升整體舒適感和音效表現(xiàn)，打造更優(yōu)秀的聽覺體驗？

Veronique Larcher博士：您提到的這一點我們高度認同。相比傳統(tǒng)燃油車，純電動車輛的靜謐環(huán)境確實對聲音的處理提出了更高要求。針對這一特性，Sennheiser應(yīng)用了多項獨家的聲音處理技術(shù)，特別是沉浸式音頻解決方案，能夠在駕駛過程中有效弱化路噪的干擾，最大程度地保留原始聲源的真實感，從而確保音效的純凈度和細節(jié)還原。我們的目標是為乘員提供始終如一、沉浸感十足的車載音響體驗，使用戶在駕駛的每一個瞬間，都能享受到高品質(zhì)的聲音氛圍。

羊軍：我這邊也補充一下。在整車的NVH性能方面，smart在研發(fā)階段就投入了大量資源，目標就是要為用戶營造一個更安靜、更舒適的座艙環(huán)境。大家如果有機會仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，我們?nèi)�車采用的是四面雙層隔音玻璃，這在同級別車型中是非常少見的配置。同時，我們在車輛地毯、前圍板、尾部隔音等多個關(guān)鍵區(qū)域也做了大量聲學優(yōu)化，所有用料都是實打?qū)嵉母邩藴释度�，力求帶來真正的沉浸式靜音體驗。此外，我們也參考了大量客觀測試數(shù)據(jù)，包括由第三方媒體機構(gòu)所進行的分貝對比。在與同類競品的橫向測評中，我們車型在車內(nèi)噪音控制方面表現(xiàn)突出，艙內(nèi)噪音數(shù)值位列同級最低之一。同時，我們也在行業(yè)權(quán)威機構(gòu)評選中獲得了2024年中國“NVH性能最優(yōu)前十車型”之一的榮譽，并且在該榜單中的排名也十分靠前。可以說，在整車聲學工程方面，我們所做的工作不僅體現(xiàn)在技術(shù)配置上，也得到了外部專業(yè)評價的認可。

Q3：像smart精靈#5、包括smart精靈#1、smart精靈#3這些新款車型，是否未來也會在海外上市？

羊軍：關(guān)于這個問題，可以非常明確地告訴您：沒有任何問題。smart本身就是一個全球化的品牌，我們目前在全球已經(jīng)布局了超過37個市場，產(chǎn)品銷售覆蓋范圍很廣。其中，歐洲始終是我們重點深耕的主戰(zhàn)場之一。例如我們剛剛在4月19日于意大利米蘭舉辦了smart精靈#5 BRABUS版本的歐洲發(fā)布會，目前市場反響非常積極，也得到了很多歐洲用戶的關(guān)注與認可。包括您提到的Sennheiser音響配置，其實在我們產(chǎn)品的整體定義中，歐洲市場用戶的喜好和使用習慣始終是我們設(shè)計開發(fā)的重要考量因素。我們一直強調(diào)“中歐雙核”戰(zhàn)略：中國市場有其獨特需求，但歐洲市場同樣是我們產(chǎn)品規(guī)劃和品牌發(fā)展的重要組成部分。

Q4：去年我在主機廠內(nèi)部，也曾對標過smart的一些產(chǎn)品，當時我就一直想提出一個問題。smart一直以來都是一個強調(diào)個性、注重創(chuàng)意的品牌，但眾所周知，在車企內(nèi)部，將一些創(chuàng)意、想法真正落地，最終變成可量產(chǎn)的產(chǎn)品，是非常有挑戰(zhàn)性的事情。我想請教的是，smart是否有一些獨到的方式或者“訣竅”，可以讓創(chuàng)意真正轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力？

羊軍：這個問題非常好。確實，在當下市場競爭日益激烈、產(chǎn)品同質(zhì)化加劇的背景下，如何在紛繁的產(chǎn)品中脫穎而出，構(gòu)建自身特色和差異化競爭力，是非常困難但又必須面對的問題。在產(chǎn)品定義的過程中，我們內(nèi)部做了大量的前期工作，包括系統(tǒng)的對標分析、大量的頭腦風暴、跨部門協(xié)同創(chuàng)新等等。我們一直堅持的核心理念是，smart作為一個有獨特特色的品牌，每一款車型都必須具備屬于它自己的個性化標簽與亮點。

“人無我有，人有我優(yōu)”。在保證主流技術(shù)水準不落伍的前提下，力求在每款車型中找到一兩個突破性的創(chuàng)新點，從而構(gòu)建真正的品牌記憶與用戶心智。以smart精靈#5為例，選擇Sennheiser作為音響合作伙伴，其實就不是一個隨波逐流的決定。我們在思考過程中非常明確地希望，產(chǎn)品在技術(shù)配置之外，還能有一些能夠激發(fā)情緒價值和體驗感知的獨特之處。Sennheiser在音響領(lǐng)域的專業(yè)性與格調(diào)，恰恰和我們想要打造的smart精靈#5的產(chǎn)品氣質(zhì)高度契合。

其實從smart精靈#1時代我們選擇Beats開始，就已經(jīng)在走這條差異化道路了。Beats在當時的智能電動車市場其實并不常見，我們希望通過音響建立起smart的場景識別。而到了smart精靈#5，我們進一步深化這種體驗邏輯——我們打造了一整套影音場景系統(tǒng)：激光投影、便攜音響、Sennheiser全車定制系統(tǒng)，這三者融合在一起，共同構(gòu)建了一個沉浸式的影音體驗場域�？偨Y(jié)一下，面上的一些東西我們肯定不能掉隊，但是每一款車型我們都希望打造一些有特色的東西，這就是驅(qū)動我們?nèi)ニ伎嫉囊粋�初衷。

Veronique Larcher博士：羊總的總結(jié)我非常認同。smart是一個非常具有創(chuàng)造力和藝術(shù)氣質(zhì)的品牌，而Sennheiser自身也同樣是一家持續(xù)創(chuàng)新、深受全球音樂家與藝術(shù)家青睞的品牌。這種氣質(zhì)上的高度契合，使得我們雙方的合作可以說是水到渠成。我們也始終堅持在技術(shù)創(chuàng)新中尋找表達方式。比如這次我們?yōu)閟mart精靈#5打造的系統(tǒng)，配備了多達20個揚聲器，峰值功率超過2000瓦，同時還包括便攜式HiFi音響，設(shè)計上更具未來感與功能性的“太空飛碟”設(shè)計感，也充分體現(xiàn)了我們共同追求創(chuàng)意與極致體驗的理念。我們的目標不僅是提供一個聽覺系統(tǒng)，而是共同打造一個有情感、有文化、有共鳴的沉浸式車內(nèi)體驗。這正是兩個創(chuàng)新型品牌在合作中最可貴的價值所在。

Q5：我們是一個跨界媒體，對于聯(lián)名跨界這一板塊尤為關(guān)注。許多品牌都在嘗試推進這類合作，但smart從黑金靈版到本次車展上呈現(xiàn)的藝術(shù)聯(lián)名車，節(jié)奏非�？�，幾乎讓人應(yīng)接不暇。這種推進速度是其他品牌難以企及的。請問smart是如何實現(xiàn)這種高效落地的？在藝術(shù)聯(lián)名方向的選擇上，是否有一個明確的策略或原則？

羊軍：這個問題非常好。首先，smart在跨界合作方面具備深厚的歷史積淀。此前易總也提到，smart從品牌創(chuàng)立初期就已經(jīng)展開了大量的跨界合作，這一傳統(tǒng)一直延續(xù)至今。我們與各類合作伙伴的推進通常都非常順利，基本是一拍即合。作為一個全球性品牌，smart在業(yè)內(nèi)具備廣泛的認可度，這也是眾多品牌愿意與我們合作的原因之一。

同時，smart在跨界合作方面始終保持積極主動的姿態(tài)，我們不斷尋找優(yōu)秀的合作對象，無論是在產(chǎn)品層面還是品牌層面。這是一種“雙向奔赴”的關(guān)系，通過雙方的高度認同共同推進合作。例如這次展出的smart精靈#3 Keith Haring藝術(shù)聯(lián)名車，對我而言也是一個驚喜，市場團隊在這方面的工作非常出色。當然，每一次合作都需要一定時間和充分溝通，但由于雙方理念契合，常常能夠迅速達成共識。品牌基因的沉淀和彼此之間的信任基礎(chǔ)，使合作更易達成。我個人負責研發(fā)，或許講得不如易總?cè)�面，但總體而言，正是這種高度的理念一致性和信任感，使得smart在跨界聯(lián)名上的落地效率遠高于行業(yè)平均水平。

Q6：很多品牌在產(chǎn)品研發(fā)階段，對于跨界合作通常持保留態(tài)度，尤其當合作品牌希望深入產(chǎn)品內(nèi)容時，往往會面臨抗拒，認為溝通成本高、流程復雜。但smart的跨界落地速度非常快，是否說明在產(chǎn)品開發(fā)端，您這邊就持有非常開放的態(tài)度來對接這些合作內(nèi)容？

羊軍：這個問題我可以詳細說說，這是我的專業(yè)領(lǐng)域。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，我們通常在項目初期就引入合作伙伴，共同參與早期階段的討論和設(shè)計，因此在這個階段，我們具備較大的靈活性和協(xié)作空間，能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的協(xié)調(diào)與融合。我們不僅在與Sennheiser的音響合作中采取了這種方式，在與BRABUS的合作中也是如此。雙方的研發(fā)團隊幾乎是“合二為一”的狀態(tài)，不再是傳統(tǒng)意義上的主機廠與供應(yīng)商關(guān)系，而是真正意義上的合作伙伴。大家的目標非常明確，就是圍繞聯(lián)名款的呈現(xiàn)，充分發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢，把產(chǎn)品打造成一件雙方共同打造的“工藝品”。

例如本次與BRABUS的合作，很多設(shè)計元素都是原汁原味地來自BRABUS團隊。而在4月10日于米蘭的發(fā)布會上，BRABUS的CEO Constantin Buschmann親自進行了產(chǎn)品講解。而此次在與Sennheiser的合作中，Sennheiser也派出了非常強的團隊，與我們一起深度參與調(diào)校與系統(tǒng)體驗的打造。所有這些成果背后，最關(guān)鍵的是彼此團隊之間高度的互信與開放的溝通氛圍。我們始終秉持“共同把產(chǎn)品做到最好”的理念，沒有任何溝通障礙，真正實現(xiàn)了高效協(xié)作與高質(zhì)量落地。我們也很高興在smart聯(lián)名跨界的產(chǎn)品當中認識和了解到更多的一些品牌，比如說我們在這里了解Sennheiser更多的一些資訊，其實這就是跨界的魅力，對于我們普通的觀眾和更多的用戶來說。

Veronique Larcher博士：這樣的非常成功的聯(lián)名快速的落地，得益于雙方的投入，包括雙方的卓越品牌和產(chǎn)品的卓越，以及技術(shù)、創(chuàng)新，兩個品牌都是在高質(zhì)量方面非常器重，而且在雙方的理念上也是非常契合，所以通過非常緊密的合作以及大量的溝通，雙方很快能夠交付高質(zhì)量的產(chǎn)品，并且不會用質(zhì)量犧牲掉速度，所以兩者質(zhì)量和速度都是兼顧的。