[汽車之家 行業(yè)] 在新一輪科技革命浪潮中，低空經(jīng)濟已成為融合航空航天、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的未來產(chǎn)業(yè)標桿。它不僅重構(gòu)城市立體交通網(wǎng)絡(luò)，更在物流配送、應(yīng)急救援、智慧城市與交通等領(lǐng)域開辟全新賽道。

中央已連續(xù)兩年將促進低空經(jīng)濟發(fā)展寫入政府工作報告，這為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅實的政策支撐。據(jù)統(tǒng)計，2023年，中國內(nèi)地低空經(jīng)濟規(guī)模已超5000億人民幣，預(yù)計明年規(guī)模有望突破1萬億。政策支持與商業(yè)動能加速開啟智慧交通的全新時代。

站在低空經(jīng)濟新產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口，粵港澳大灣區(qū)展現(xiàn)出了強勁的發(fā)展勢能。多家飛行汽車公司及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)坐落于此，如廣汽集團成功研發(fā)了GOVE飛行汽車，小鵬匯天開發(fā)的陸地航母，已經(jīng)完成了首次載人試飛。香港作為粵港澳大灣區(qū)的核心引擎，也積極響應(yīng)國家號召，成立發(fā)展低空經(jīng)濟工作組，推出了監(jiān)管沙盒項目，為技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)化提供試驗平臺，全力推動低空經(jīng)濟的發(fā)展。就在6月6日，香港首條無人機送外賣航線正式啟航，讓低空經(jīng)濟飛入百姓家。

為進一步激活新質(zhì)生產(chǎn)力，引領(lǐng)大灣區(qū)邁向國際創(chuàng)新高地，6月13日，“2025國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會低空經(jīng)濟合作峰會”在香港召開。峰會由中國汽車工業(yè)協(xié)會、香港中國企業(yè)協(xié)會、香港中華廠商聯(lián)合會、中國港澳臺僑和平發(fā)展總會、鳳凰衛(wèi)視聯(lián)合主辦，以“綠色翅膀，智慧空域：飛行汽車的大灣區(qū)時代”為主題，匯聚“政產(chǎn)學(xué)研資”全鏈條精英，共議產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)向，以香港為窗口，見證低空經(jīng)濟從技術(shù)想象邁向商業(yè)現(xiàn)實的關(guān)鍵一躍。

香港特別行政區(qū)財政司副司長、發(fā)展低空經(jīng)濟工作組組長黃偉綸、第十屆中國僑聯(lián)副主席、中國港澳臺僑和平發(fā)展總會會長、香港車博會組委會榮譽主席盧文端、香港再出發(fā)大聯(lián)盟秘書長、全國港澳研究會副會長譚耀宗、全國政協(xié)委員、香港車博會組委會首席主席、香港中華廠商聯(lián)合會會長盧金榮、中央人民政府駐香港特別行政區(qū)聯(lián)絡(luò)辦公室經(jīng)濟部副部長呂峰、香港車博會組委會主席、香港中國企業(yè)協(xié)會副會長兼總裁于曉、香港車博會組委會主席、中國港澳臺僑和平發(fā)展總會執(zhí)行會長羅賢平、大灣區(qū)低空經(jīng)濟聯(lián)盟創(chuàng)會會長、香港立法會議員葛珮帆、香港科技大學(xué)副校長（研究及發(fā)展）鄭光廷、廣汽高域飛行汽車創(chuàng)始人蘇慶鵬、啟賦資本創(chuàng)始人、知名創(chuàng)業(yè)投資家傅哲寬、汽車之家首席執(zhí)行官CEO楊嵩等，諸多重磅嘉賓蒞臨這場低空經(jīng)濟的盛會。

政策設(shè)計者、技術(shù)開拓者、產(chǎn)業(yè)實踐者、資本領(lǐng)航者共聚一堂，從政策頂層設(shè)計、產(chǎn)業(yè)協(xié)同布局、學(xué)術(shù)前沿探索三個維度，以前瞻思考與創(chuàng)新實踐，錨定低空經(jīng)濟的發(fā)展坐標，擘畫智慧交通的宏偉藍圖。

政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同 低空經(jīng)濟站上新風(fēng)口

從歷史經(jīng)驗來看，任何一個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都離不開政策的支持與保障。新能源汽車產(chǎn)業(yè)，正是在政策的支持與鼓勵下，歷經(jīng)10年成長為如今的數(shù)萬億級的市場。并且誕生了像寧德時代、比亞迪等這樣世界級的龍頭企業(yè)。

同理，低空經(jīng)濟在國家及各地方政府政策的大力支持下，也將迎來全新的發(fā)展機遇，形成巨大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

事實上，從2023年開始，我國就已經(jīng)把低空經(jīng)濟定義為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，中央已連續(xù)兩年將促進低空經(jīng)濟發(fā)展寫入政府工作報告，同時超過30個省市也將低空經(jīng)濟寫入了工作報告。此外，香港特首李家超在去年10月的施政報告中，提出成立低空經(jīng)濟推動小組，積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的快速與規(guī)范發(fā)展。從中央到地方，從內(nèi)地到香港，一張低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)政策協(xié)同網(wǎng)絡(luò)迅速鋪開。

在發(fā)展低空經(jīng)濟工作組的推動下，香港啟動了監(jiān)管沙盒機制與專項計劃，支持技術(shù)創(chuàng)新試驗與商業(yè)孵化。工作組組長黃偉綸在論壇致辭中提到，去年11月工作組一共收到72個監(jiān)管沙盒項目申請。今年3月，已經(jīng)批出了38個。到今天，7個項目已經(jīng)開始啟動。

產(chǎn)業(yè)有序、穩(wěn)定、安全地推進與落地，同樣需要法律法規(guī)的監(jiān)督與保障。目前在低空經(jīng)濟相關(guān)的法律法規(guī)方面，廣州和珠海的條例更全面，兩地與低空經(jīng)濟相關(guān)的法規(guī)，今年1月已經(jīng)開始實施。香港政府也進行了相關(guān)法律的檢視，正在著手進行相關(guān)法條的修訂，讓未來超視距飛行以及及重量較重的無人機有法可依。黃偉綸表示，立法程序的進展會非常迅速，這樣已提報的eVTOL項目就能盡快完成審批。

高效的政策法規(guī)落地，前瞻的頂層設(shè)計將為香港低空經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動能，后來者——香港正在以“香港速度”加速追趕。在不久的將來，低空經(jīng)濟必將成為推動香港經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力必須堅持因地制宜。香港國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會組委會首席主席盧金榮在致辭中表示，低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表性產(chǎn)業(yè)，更需要促進內(nèi)地與香港的優(yōu)勢互補，如此才能互惠互贏。

在盧金榮看來，香港作為內(nèi)地與世界的橋梁，在推動內(nèi)地低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)“走出去”的過程中扮演著不可或缺的角色。例如：內(nèi)地無人機制造商可通過香港的檢測、認證以及品牌的推廣服務(wù)去開發(fā)適應(yīng)全球市場的產(chǎn)品。同時，香港的國際化市場環(huán)境，可為內(nèi)地企業(yè)提供通往世界便捷的通道。香港的金融機構(gòu)與投資者還能為內(nèi)地企業(yè)提供資金支持，助力提升國際競爭力。此外，香港擁有先進的技術(shù)基礎(chǔ)和豐富的人才資源，為低空經(jīng)濟的研發(fā)與應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。

對于低空經(jīng)濟的發(fā)展而言，不同區(qū)域的協(xié)同互補有利于互惠共贏，而跨技術(shù)與學(xué)科的協(xié)同融合也必不可少。香港科技大學(xué)副校長鄭光廷表示，航空、航天工程、人工智能、大數(shù)據(jù)、機器人技術(shù)，這些都是低空經(jīng)濟需要的基礎(chǔ)科技要素，需要多個領(lǐng)域的跨學(xué)科融合，構(gòu)建全面的低空經(jīng)濟生態(tài)系統(tǒng)。

鄭光廷提到，今年初，香港科技大學(xué)成立了低空經(jīng)濟研究中心，它的目的就是匯聚各個領(lǐng)域的頂尖學(xué)者，以促進低空經(jīng)濟生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。結(jié)合企業(yè)界以及其他各界別的專家、學(xué)者、企業(yè)領(lǐng)袖，將科研成果轉(zhuǎn)化為前沿應(yīng)用，推動低空經(jīng)濟的實際落地。

凝聚區(qū)域共識與合力 低空經(jīng)濟為城市發(fā)展注入新動能

作為我國大力推動的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟被視為新質(zhì)生產(chǎn)力的典范。低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈很長，技術(shù)支撐需要足夠強大，應(yīng)用場景也非常廣泛，可以充分帶動科技創(chuàng)新的發(fā)展，商業(yè)潛力與產(chǎn)業(yè)勢能巨大�？v觀整條產(chǎn)業(yè)鏈，從上游、中游到下游，各類企業(yè)擁有不同的發(fā)展空間，而每一個城市因資源稟賦差異，在上、中、下游所扮演的角色也不盡相同。

面對產(chǎn)業(yè)革新的新機遇，香港正在大力推動低空經(jīng)濟的發(fā)展。去年至今，從產(chǎn)業(yè)構(gòu)想到項目開啟，香港低空經(jīng)濟已實現(xiàn)零的突破。依托香港的獨特優(yōu)勢，香港立法會議員、大灣區(qū)低空經(jīng)濟聯(lián)盟創(chuàng)會會長葛珮帆以《低空經(jīng)濟：城市發(fā)展的嶄新機遇》為題發(fā)表演講，她描繪了香港低空經(jīng)濟發(fā)展的長遠愿景：首先，香港要強化低空經(jīng)濟生態(tài)系統(tǒng)及配套服務(wù)體系；其次，香港與大灣區(qū)的城市一同制定低空經(jīng)濟的標準，推動建立一個對標國際、接軌內(nèi)地的低空經(jīng)濟標準框架，鞏固香港推動國家發(fā)展低空經(jīng)濟的決心。

作為創(chuàng)會會長，葛珮帆坦言，大灣區(qū)低空經(jīng)濟聯(lián)盟正是為了配合支持特區(qū)政府推動低空經(jīng)濟發(fā)展，于去年9月成立。創(chuàng)辦單位除了民建聯(lián)以外，也包括中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、中國旅游等超過40家企業(yè)/組織。在政府推廣的監(jiān)管沙盒項目中，聯(lián)盟推動了超過20個項目參與沙盒的申請。

作為“超級聯(lián)系人”及“超級增值人”，香港背靠祖國，聯(lián)通世界。在葛珮帆對于低空經(jīng)濟未來發(fā)展的構(gòu)想中，她希望香港與大灣區(qū)以及我國所有發(fā)展低空經(jīng)濟的企業(yè)攜手，將整個大灣區(qū)發(fā)展成全球低空經(jīng)濟的先行者、示范區(qū)，助力我國低空經(jīng)濟企業(yè)出海，搶占全球低空經(jīng)濟過萬億市場的新藍海。

從地面到云端 低空出行正從技術(shù)想象邁向商業(yè)現(xiàn)實

作為低空經(jīng)濟中的核心應(yīng)用場景，以飛行汽車為代表的低空出行領(lǐng)域備受矚目。廣汽連同廣汽出行公司如祺出行以及中山大學(xué)，采用微觀分析法和前瞻產(chǎn)品的市場預(yù)測模型，結(jié)合整個廣東省和大灣區(qū)的交通大數(shù)據(jù)進行建模，對粵港澳大灣區(qū)有效的市場進行了預(yù)測。整個大灣區(qū)立體出行的規(guī)模預(yù)計到2035年可以達到910億人民幣。2035年，中國立體出行的總規(guī)模可以達到4554億。

在廣汽高域飛行汽車創(chuàng)始人蘇慶鵬帶來的《從地面到云端：廣汽高域的大灣區(qū)低空出行生態(tài)與實踐》主題分享中，他提到，2027年是飛行汽車載人商業(yè)化推廣的元年。在商業(yè)區(qū)域，例如文旅、短途出行、城際出行，將是2027年商業(yè)推廣中短期的主要領(lǐng)域。城市通勤和廣域通勤，將是未來5～10年實現(xiàn)規(guī)模化的主要細分領(lǐng)域。

依托技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈長久的積累，汽車“新四化”為飛行汽車的發(fā)展構(gòu)筑了新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)�；�的優(yōu)勢。經(jīng)過拆解和分析，目前飛行汽車有70%的核心部件與電動車的技術(shù)一致，這樣汽車的產(chǎn)業(yè)鏈就為飛行汽車的規(guī)�；�與低成本提供了可能性。如定位、網(wǎng)聯(lián)、控制系統(tǒng)、自駕、電池、電驅(qū)等這些系統(tǒng)目前正在推進飛行汽車的快速迭代，加速高安全、低成本、規(guī)模化的進度。

作為廣汽集團孵化的低空出行科技品牌，廣汽高域依托集團成熟的汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈，旨在在打造“飛行+汽車”“地面+空中”的生態(tài)聚合，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏。蘇慶鵬解釋：“飛行+汽車”模式，即為基于航空的標準加上汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈；“地面+空中”即地方政府、地面交通，以空中飛行和空間技術(shù)來做生態(tài)融合。

蘇慶鵬提到，廣汽高域的目標是構(gòu)建端到端的一鍵式、放心的智慧低空出行生態(tài)。從行程預(yù)定、交通接駁、入站安檢、候機、登機、飛行過程以及服務(wù)閉環(huán)，形成一個放心的出行生態(tài)。與此同時，廣汽高域也在聯(lián)動如祺出行、中國聯(lián)通5G-A等網(wǎng)絡(luò)，包括優(yōu)派能源的能源系統(tǒng)，以及廣汽商貿(mào)2000家4S店，共同構(gòu)建貫穿多元站點、地面交通、空中交通的全鏈條立體出行服務(wù)體系。

在本屆香港車博會，廣汽高域發(fā)布了飛行汽車GOVE AirCab并啟動了預(yù)定。據(jù)蘇慶鵬透露，截止到目前（6月13日）為止，已經(jīng)收到近千架的預(yù)定訂單。審視飛行汽車的推廣過程，蘇慶鵬提出有四個因素非常重要：快速準時、安全舒適、價格合理、基建先行。飛行汽車的商業(yè)實踐正在成為現(xiàn)實。后續(xù)合理規(guī)劃產(chǎn)能與逐步推進落地將是飛行汽車從實驗室邁向商業(yè)化的關(guān)鍵一環(huán)。

拆解四大板塊價值風(fēng)口 低空經(jīng)濟逼近產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夜

2024年是我國低空經(jīng)濟政策成型的一年，也可以說是低空經(jīng)濟起步的元年。國家政策的驅(qū)動，疊加萬億級增量市場、扎實的產(chǎn)業(yè)鏈與人才基礎(chǔ)，這些因素共同構(gòu)成了低空經(jīng)濟投資的宏觀基礎(chǔ)。

站在投資的角度，啟賦資本創(chuàng)始人傅哲寬在論壇演講中，分析了低空經(jīng)濟投資機會及創(chuàng)投資本布局。他指出，在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，有四個板塊具有可觀的投資機會和投資價值：一是基礎(chǔ)設(shè)施，這個板塊的核心是通航機場的設(shè)施設(shè)備，以及低空新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；二是飛行器，按照汽車行業(yè)來說，也就是整機廠，這是未來整個低空產(chǎn)業(yè)中最重要的環(huán)節(jié)；三是保障與運維，包括地面保障、檢測檢驗、空中保障、適航審定、飛行器維修、設(shè)施維護等服務(wù)。四是應(yīng)用場景，未來基于不同場景的各類應(yīng)用，也是低空領(lǐng)域機會最大的板塊之一。

從基礎(chǔ)設(shè)施，到高價值的供應(yīng)鏈，再到整機，整個產(chǎn)業(yè)鏈蘊含著豐富的投資機會。國家在大力推動低空經(jīng)濟的發(fā)展，低空萬億新賽道已逼近爆發(fā)前夜。

技術(shù)突破與標準引領(lǐng) 打通飛行汽車全鏈條壁壘

當技術(shù)突破遇上政策創(chuàng)新，當資本活水遇上產(chǎn)業(yè)藍海，如何打通新能源飛行汽車從研發(fā)-制造-運營的全鏈條壁壘？在圓桌論壇環(huán)節(jié)，九位跨領(lǐng)域先鋒共議產(chǎn)業(yè)破局之道。

在低空飛行領(lǐng)域快速發(fā)展的今天，適航認證作為處于食物鏈最高端的標準備受關(guān)注。低空飛行器適航證包括型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）、單機適航證（AC）這 “三證”，就像是低空飛行器的 “身份證”“通行證” 和 “安全護照”，從設(shè)計到生產(chǎn)再到單機使用，構(gòu)建起了完整的適航監(jiān)管體系。針對適航標準，四位整機廠嘉賓分別分享了適航方面存在的挑戰(zhàn)與看法。

沃飛長空首席市場官兼聯(lián)合創(chuàng)始人費嵐提到，旗下產(chǎn)品AE200目前有非常好的適航取證領(lǐng)先勢頭，爭取在2026年能拿到局方第一張有人駕駛載人航空器的TC，正式將航空器推入到市場的運營中。適航審定是每一家主機廠未來要投入市場的先決條件。只有拿到了型號合格證，才代表著局方、管理機構(gòu)對于航空器的安全可靠性是足夠認可的。

小鵬匯天的陸地航母，是分體式的飛行汽車，目前已走向了量產(chǎn)，小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王譚透露，陸地航母在今年第四季度會取得TC，明年會取得AC和PC。只有嚴格地通過了適航，才能對消費者負責任。 “不允許有任何一項實驗存在著一絲的弄虛作假，所有東西都必須按照最嚴苛的局方提出的要求來做�！眲�(chuàng)始人趙德力的一句話，道出了小鵬匯天對于適航標準的尊重與嚴苛執(zhí)行。

“在適航審定的標準下，安全是底線�！�廣汽高域副總經(jīng)理鄭家響認為低空經(jīng)濟肯定要實現(xiàn)安全健康的發(fā)展。廣汽高域作為一家汽車基因孵化出來的飛行汽車公司，也投入到了適航審定的偉大事業(yè)當中。鄭家響希望基于汽車多年發(fā)展的基礎(chǔ)，向飛行汽車延伸過程中適航審定標準的貢獻，能夠讓飛行汽車不僅飛得安全可靠，還要飛得經(jīng)濟舒適。

中國低空經(jīng)濟的發(fā)展正向“領(lǐng)跑”邁進。沃蘭特航空合伙人黃小飛希望，香港科技大學(xué)或協(xié)會在團體標準制定的過程中，能夠在eVTOL以及低空經(jīng)濟這一輪立穩(wěn)腳跟，制定這個行業(yè)相應(yīng)的標準。

標準是每個行業(yè)最高的天花板，我國144個工業(yè)部門，在過往發(fā)展的過程中，都受制于標準不是我們拿在手里的武器。中國民族貿(mào)易促進會低空經(jīng)濟工作委員會副會長黃茜認為，在標準上我們不能采取跟隨的策略，應(yīng)該引領(lǐng)標準的建設(shè)。在黃茜看來香港肯定最適合作為標準的設(shè)立和引領(lǐng)方，深港聯(lián)動，也許是最能夠?qū)崿F(xiàn)的場景。通過設(shè)立短期、中期、長期的目標逐漸推進，才有可能引領(lǐng)低空經(jīng)濟安全標準的設(shè)立。

與傳統(tǒng)飛機不同，低空經(jīng)濟的生態(tài)有其獨特性，它在近地飛行、多風(fēng)條件下，包括在城市環(huán)境飛行，對于通訊、定位等因素都有不同的考量。中國移動香港有限公司董事兼行政副總裁及科研負責人沈衛(wèi)中表示，在低空經(jīng)濟時代，網(wǎng)絡(luò)也需要調(diào)整，要往上走。無線基站技術(shù)現(xiàn)在做了通感一體，所謂的通感就是通信+感知+雷達技術(shù)。除了網(wǎng)絡(luò)本身之外，還要加上天上的衛(wèi)星，把北斗高精度網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)有的5G網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，實現(xiàn)高精度定位，這個定位精度基本能達到厘米級。

從航空角度來說，近地環(huán)境復(fù)雜，低空飛行器易受各種條件影響，也存在各種安全性的問題。中國人民保險（香港）有限公司執(zhí)行董事長、總經(jīng)理方方提到，保險是一種風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁的方式。保險是把“風(fēng)險是否發(fā)生、什么時候發(fā)生、發(fā)生的程度多大”這種不確定性化為了“在確定的時間，向確定的保險公司繳納確定的保費”，所以保險實際上是一種風(fēng)險安排的方式。沒有保險，可以說寸步難行。方方認為在低空領(lǐng)域，無人機肯定是需要保險的，也只有保險作為最后一個風(fēng)險安排的方式，把不確定化為確定，低空經(jīng)濟領(lǐng)域才會健康發(fā)展。

當然，低空飛行器的安全性與里程焦慮問題也可以通過技術(shù)革新來進一步解決。香港先進能源及智慧交通中心的莫天德提到，安全性是低空經(jīng)濟的底線�，F(xiàn)在一些比較先進的能源技術(shù)，比如固態(tài)電池技術(shù)在快速發(fā)展，相比現(xiàn)在傳統(tǒng)的鋰電，它的能量密度大了接近1倍，這是一個比較先進的能源方案。另外的方案是氫能源，目前在能源體系里，氫能源的能量密度是鋰電池的5～6倍。對于未來的能源使用，莫天德直言比較看好固態(tài)電池以及氫能在低空領(lǐng)域的應(yīng)用。

結(jié)語

屬于低空經(jīng)濟的黃金時代已經(jīng)開啟，正如香港特區(qū)政府所言：這是激活新質(zhì)生產(chǎn)力的戰(zhàn)略支點，更是大灣區(qū)邁向國際創(chuàng)新高地的重要引擎。香港作為國際金融中心，應(yīng)加速構(gòu)建適合低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投融資體系，利用好“一國兩制”優(yōu)勢，推動大灣區(qū)標準與國際規(guī)則的銜接，在全球低空經(jīng)濟標準制定中發(fā)揮影響力。

站在低空經(jīng)濟的新風(fēng)口，香港正以“超級聯(lián)系人”的姿態(tài)連接起這張全球協(xié)同的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)！