[汽車之家 技術(shù)]近日，無論是歐洲的E-NCAP，還是美國的IIHS都進行了新一期的車輛安全碰撞測試，我們也從中挑選了一些已經(jīng)或者即將引入國內(nèi)的車型，通過對碰撞結(jié)果的分析以饗讀者。
注：參與測試的車輛為歐洲或北美版車型，同時由于國內(nèi)、外法規(guī)以及國情的不同，車輛具體的配置等也會存在些許差異，而最終的碰撞成績不能完全代表國內(nèi)車型在此種測試中的表現(xiàn)（可能略好、可能略差、可能一致），僅供參考即可。
本文主要分為兩部分，第一部分向大家介紹E-NCAP測試中的觀致3、新佳樂、卡羅拉以及本田CR-V，第二部分介紹美國IIHS小重疊碰撞中卡羅拉、沃爾沃XC90和斯巴魯Impreza的表現(xiàn)。從中我們也可以看出在不同碰撞標準下，車輛完全不同的安全表現(xiàn)。如果對這兩種機構(gòu)的測試項目還不了解的朋友，請點擊此查看。
●觀致3
在之前的觀致品牌科技日上，負責車身安全結(jié)構(gòu)的工程師就暗示觀致3在E-NCAP碰撞中表現(xiàn)出色，而當時我也猜測觀致3應(yīng)該是拿到了5星評價，直到E-NCAP官方確認此成績。作為一個成立僅幾年且中國制造的全新汽車品牌來講，這樣的表現(xiàn)確實讓人難以置信，同時觀致3在E-NCAP測試項目中的表現(xiàn)都很出色，沒有明顯的短板。
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觀致3E-NCAP碰撞星級：★★★★★ |
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評估類型 |
評估項目 |
得分 |
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成年乘員 （項目得分/所占項目 |
正面40%重疊可變形壁障碰撞 |
15.8 |
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可變形移動壁障側(cè)面碰撞 |
8 |
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側(cè)面柱碰 |
7.4 |
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鞭打試驗得分 |
3.2 |
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兒童乘員 （項目得分/所占項目 |
兒童保護狀態(tài) |
18個月兒童 |
12 |
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3歲兒童 |
12 |
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|
兒童安全座椅功能 |
7 |
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評價兒童座椅安裝方式 |
12 | ||
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行人保護 （項目得分/所占項目 |
頭部 |
17.8 |
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骨盆 |
4 |
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腿 |
6 |
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主動安全技術(shù) （項目得分/所占項目 |
車速限制（主動控制/提醒） |
1.3 |
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電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） |
3 |
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安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） |
3 （駕駛員/副駕駛/后排） |
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★碰撞視頻
★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞
★ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞
★ 側(cè)面柱碰測試
★ 鞭打試驗
★ 行人保護
★ 主動安全系統(tǒng)
小結(jié)：
從每一個考核項目來看，觀致3的表現(xiàn)都十分出色，而負責車輛安全方面的工程師也說到，在設(shè)計觀致3的時候，他們的理念是通過盡可能簡單的工程設(shè)計來達到較高的安全標準，也就是說通過對結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計和優(yōu)化以及高強度材料的使用來讓一輛車在被動安全方面獲得不錯的表現(xiàn)。
●起亞-佳樂
新佳樂在外形上的變化確實給人一種煥然一新的感覺，家族化的前臉配合更加時尚、動感的外形，看上去比老款車型更具吸引力。作為一款MPV車型，新佳樂在安全方面的表現(xiàn)也同樣出色。
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起亞-佳樂E-NCAP碰撞星級：★★★★★ |
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評估類型 |
評估項目 |
得分 |
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成年乘員 （項目得分/所占項目 |
正面40%重疊可變形壁障碰撞 |
15.2 |
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可變形移動壁障側(cè)面碰撞 |
8 |
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側(cè)面柱碰 |
7.2 |
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鞭打試驗得分 |
3.6 |
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兒童乘員 （項目得分/所占項目 |
兒童保護狀態(tài) |
18個月兒童 |
12 |
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3歲兒童 |
6.5 |
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兒童安全座椅功能 |
7 |
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評價兒童座椅安裝方式 |
12 | ||
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行人保護 （項目得分/所占項目 |
頭部 |
15.4 |
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骨盆 |
1.7 |
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腿 |
6.0 |
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主動安全技術(shù) （項目得分/所占項目 |
車速限制（主動控制/提醒） |
1.3 |
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電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） |
3 |
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安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） |
3 （駕駛員/副駕駛/后排） |
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★碰撞視頻
★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞
★ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞
★ 側(cè)面柱碰測試
★ 鞭打試驗
★ 行人保護
★ 主動安全系統(tǒng)
小結(jié)：
新佳樂總體表現(xiàn)是不錯的，不過在側(cè)面柱碰試驗中，由于在撞擊位的潰縮較大，所以對車內(nèi)乘員的保護上也表現(xiàn)一般。在行人保護上，新佳樂兩個大燈雖然時尚、漂亮，但凸起的設(shè)計也更容易對行人造成傷害。在主動安全方面，設(shè)計人員為第三排乘客也設(shè)計了未系安全帶提醒，這也體現(xiàn)了新佳樂在安全配置方面的出色表現(xiàn)。
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本田CR-VE-NCAP碰撞星級：★★★★★ |
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評估類型 |
評估項目 |
得分 |
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成年乘員 （項目得分/所占項目 |
正面40%重疊可變形壁障碰撞 |
14.9 |
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可變形移動壁障側(cè)面碰撞 |
8 |
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側(cè)面柱碰 |
7.2 |
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鞭打試驗得分 |
3.4 |
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兒童乘員 （項目得分/所占項目 |
兒童保護狀態(tài) |
18個月兒童 |
12 |
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3歲兒童 |
11.8 |
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|
兒童安全座椅功能 |
4 |
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評價兒童座椅安裝方式 |
8.8 | ||
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行人保護 （項目得分/所占項目 |
頭部 |
15.8 |
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骨盆 |
2.9 |
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腿 |
6 |
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主動安全技術(shù) （項目得分/所占項目 |
車速限制（主動控制/提醒） |
0 |
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電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） |
3 |
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安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） |
3 （駕駛員/副駕駛/后排） |
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★ 碰撞視頻
★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞
需要說明的是，由于參與測試的是一輛右舵駕駛的車型，所以所有測試項目的撞擊位置與左舵車型相反（全部撞擊右側(cè)位置）。
★ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞
★ 側(cè)面柱碰測試
★ 鞭打試驗
★ 行人保護
★ 主動安全系統(tǒng)
小結(jié)：
總體來說，本田CR-V在E-NCAP碰撞中每一項的表現(xiàn)都還不錯，沒有明顯的短板。而同款車型，其在進行IIHS的25%小重疊偏置碰撞的成績卻僅獲“及格”的評價?？梢姡珽-NCAP中獲得5星評價的車型，并不能證明其在小重疊碰撞中的表現(xiàn)同樣出色。
●豐田-卡羅拉
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豐田-卡羅拉E-NCAP碰撞星級：★★★★★ |
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評估類型 |
評估項目 |
得分 |
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成年乘員 （項目得分/所占項目 |
正面40%重疊可變形壁障碰撞 |
15.1 |
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可變形移動壁障側(cè)面碰撞 |
8 |
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側(cè)面柱碰 |
7.4 |
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鞭打試驗得分 |
3.4 |
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兒童乘員 （項目得分/所占項目 |
兒童保護狀態(tài) |
18個月兒童 |
12 |
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3歲兒童 |
11.3 |
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兒童安全座椅功能 |
6 |
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評價兒童座椅安裝方式 |
11 | ||
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行人保護 （項目得分/所占項目 |
頭部 |
16.4 |
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骨盆 |
1.8 |
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腿 |
6 |
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主動安全技術(shù) （項目得分/所占項目 |
車速限制（主動控制/提醒） |
0 |
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電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） |
3 |
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安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） |
3 （駕駛員/副駕駛/后排） |
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★ 碰撞視頻
★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞
★ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞
★ 側(cè)面柱碰測試
★ 鞭打試驗
★ 行人保護
★ 主動安全系統(tǒng)
★IIHS中25%偏置碰撞成績
說完卡羅拉E-NCAP的成績，我們再來看看其在IIHS中25%偏置碰撞中取得的成績——及格，這個反差確實有點大，與E-NCAP中40%偏置碰撞一樣的時速，僅是重疊面積縮小到25%，便對車身結(jié)構(gòu)以及車內(nèi)乘員造成了較大程度的傷害。
| 卡羅拉25%偏置碰撞成績——及格 | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 差 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 | 良好 |
注：IIHS共有4種評價結(jié)果，分別是“Good（優(yōu)秀）”、“Acceptable（良好）”、“Marginal（及格）”以及“Poor（差）”。
★碰撞視頻
小結(jié)：
卡羅拉在E-NCAP中的各項成績沒有明顯短板，不過在IIHS的小重疊碰撞中，僅及格的成績一是讓我們看到了這種測試的嚴苛性，另外也可見這種小重疊碰撞對車身吸能潰縮結(jié)構(gòu)、乘員艙的結(jié)構(gòu)以及主動安全系統(tǒng)都提出了極高的要求。
●沃爾沃XC90
近日，沃爾沃的XC90獲得了IIHS的最高安全評價，這也是該車型在2002年首獲最高安全評價后再獲此殊榮。XC90不僅在常規(guī)測試中表現(xiàn)出色，同時在25%小重疊面積碰撞的試驗中也獲得了優(yōu)秀的成績，這足見該車型在車身結(jié)構(gòu)以及相關(guān)被動安全系統(tǒng)方面的設(shè)計十分出色。下面我們也來看看這款安全方面的標桿車型在最嚴苛的小重疊測試中的表現(xiàn)是怎樣的。
| 沃爾沃XC9025%偏置碰撞成績——優(yōu)秀 | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
★ 碰撞視頻
●斯巴魯Impreza
接下來我們說說同樣獲得IIHS最高安全評價的斯巴魯Impreza，此車型與它的孿生車型斯巴魯XVCrosstrek同樣獲此殊榮，其同樣在小重疊碰撞中的表現(xiàn)十分出色。而仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，斯巴魯旗下的多款車型在IIHS中都取得了不錯的成績，包括Forester（森林人）、Legacy（力獅）、Outback（傲虎）。
| 斯巴魯Impreza25%偏置碰撞成績——優(yōu)秀 | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
| 四款車型E-NCAP碰撞測試成績 | |||||
| 車型 | 總體評價 | 成人保護 | 兒童保護 | 行人保護 | 安全輔助 |
| 觀致3 | ★★★★★ | 95% | 87% | 77% | 81% |
| 新佳樂 | ★★★★★ | 94% | 76% | 64% | 81% |
| 本田CR-V | ★★★★★ | 93% | 74% | 68% | 66% |
| 卡羅拉 | ★★★★★ | 94% | 82% | 67% | 66% |
| 三款車型IIHS小重疊碰撞測試成績 | ||||||
| 車型 | 車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||
| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | |||
| 卡羅拉 | 差 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 | 良好 |
| XC90 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
| Impreza | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
全文總結(jié)：
在E-NCAP中獲得5星評價對于很多車型來說已經(jīng)不是十分困難的事情，而在此類測試中取得不錯成績的車型在IIHS測試中的成績卻很可能讓人大跌眼鏡，而通過提高測試標準也是鞭策汽車廠商不斷提高車輛安全性的一個重要手段。截止快發(fā)稿時，新一期的E-NCAP碰撞成績已經(jīng)出爐，我們也將盡快為大家選擇其中一些熱門車型為大家進行碰撞解析。（文/汽車之家馮景毅）
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