[汽車(chē)之家 車(chē)門(mén)/防撞梁調(diào)查] 前段時(shí)間我們對(duì)比過(guò)傳祺GS4和陸風(fēng)X7的底盤(pán)（點(diǎn)擊查看底盤(pán)對(duì)比文章），在底盤(pán)做工方面，這兩款車(chē)的確有著不小的差異。為了進(jìn)一步了解傳祺GS4和陸風(fēng)X7在結(jié)構(gòu)和做工方面的差異，我們對(duì)這兩款車(chē)進(jìn)行了進(jìn)一步拆解，為大家?guī)?lái)了今天這篇車(chē)門(mén)防撞梁拆解文章。事不宜遲，下面我們馬上開(kāi)拆。
■ 我們?yōu)槭裁匆獪y(cè)防撞梁
防撞梁在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)可以起到傳遞撞擊能量的作用（如：當(dāng)車(chē)輛受到單側(cè)撞擊的時(shí)候，防撞梁能把撞擊能量分散給另一側(cè)縱梁和車(chē)身結(jié)構(gòu)），長(zhǎng)寬高尺寸、材質(zhì)選擇、制造工藝等均會(huì)影響其表現(xiàn)。在車(chē)輛安全性研發(fā)時(shí)，工程人員會(huì)控制車(chē)輛結(jié)構(gòu)在碰撞中的變形次序。為了保護(hù)乘員的生命安全，離乘員艙越近的結(jié)構(gòu)應(yīng)該越晚發(fā)生變形，越是遠(yuǎn)離乘員艙的結(jié)構(gòu)，應(yīng)越早發(fā)生變形。另一方面，出于對(duì)車(chē)輛本身的考慮，會(huì)使最薄弱的部位處于車(chē)架最外沿，這能夠保護(hù)車(chē)身主體在輕微碰撞中不被破壞，且便于維修和更換，保險(xiǎn)杠以及防撞梁就屬于這樣的結(jié)構(gòu)。
■ 我們拆解的是哪款車(chē)型
我們此次拆解的車(chē)型為“2015款傳祺GS4 200T 手動(dòng)豪華版車(chē)型”和“陸風(fēng)X7 FEU階段車(chē)型”（FEU是Field Evaluation Unit的縮寫(xiě)，該階段車(chē)型會(huì)發(fā)到各地4S店進(jìn)行用戶(hù)評(píng)估，解決質(zhì)量問(wèn)題，是車(chē)型大批量生產(chǎn)前的最后一個(gè)階段），配置上可能與其它車(chē)型存在差異，敬請(qǐng)諒解。
■ 前防撞梁
傳祺GS4與陸風(fēng)X7前防撞梁雖然均采用了鋼制材質(zhì)，但在結(jié)構(gòu)上有較大差異。下面我們來(lái)看看這兩款車(chē)前部碰撞吸能設(shè)計(jì)有怎樣的特點(diǎn)。
| 傳祺GS4/陸風(fēng)X7前防撞梁對(duì)比 | ||
| 車(chē)型 | 傳祺GS4 | 陸風(fēng)X7 |
| 防撞梁長(zhǎng)度（mm） | 1170 | 1148 |
| 防撞梁寬度（mm） | - | - |
| 防撞梁高度（mm） | 110 | 134 |
| 防撞梁材質(zhì)與厚度（mm） | “呂”字形截面鋼制材質(zhì)/1.69 | 雙層鋼板/3.79 |
| 吸能盒長(zhǎng)度（mm)/吸能盒類(lèi)型 | 123/表面有吸能潰縮設(shè)計(jì)式吸能盒 | 105/表面有吸能潰縮設(shè)計(jì)式吸能盒 |
| 吸能盒與車(chē)身連接方式 | 螺栓 | 螺栓 |
| 保險(xiǎn)杠與防撞梁間有無(wú)泡沫材質(zhì)填充 | 有 | 無(wú) |
傳祺GS4的前防撞梁與保險(xiǎn)杠間布置有在車(chē)輛低速碰撞時(shí)，能降低保險(xiǎn)杠和防撞梁損壞幾率的泡沫材質(zhì)填充物。陸風(fēng)X7并沒(méi)有在前防撞梁與保險(xiǎn)杠間布置上述泡沫材質(zhì)填充物。傳祺GS4的前防撞梁為鋼制材質(zhì)，截面為“呂”字形。陸風(fēng)X7的前防撞梁采用了雙層沖壓鋼板焊接而成。兩款車(chē)前防撞梁與車(chē)身縱梁之間均配備有潰縮吸能盒，吸能盒上帶有潰縮凹槽。除此以外，兩款車(chē)車(chē)身縱梁前端同樣帶有潰縮凹槽，在受到嚴(yán)重正面碰撞的時(shí)候能起到相應(yīng)的吸能作用。