● 起亞KX7

　　起亞KX7是東風悅達起亞即將國產(chǎn)的一款全新車型，它的名字也隱含著自身的定義，“K”是代表起亞，“X”是指SUV車型，而“7”則意味著它是一款中型SUV。它比起亞KX5要更大一號，可以算是現(xiàn)代-起亞集團在繼現(xiàn)代全新勝達之后，在國內推出的第二款中型SUV。從底盤情況來看，它與全新勝達又有著什么關系呢？

　　麥弗遜式懸架能夠為發(fā)動機艙節(jié)約更多空間，同時也能保證普通家用車所要求的操控性和平順性，所以起亞KX7采用這樣的結構也是在我們意料之中的。從細節(jié)來看，下控制臂與轉向節(jié)之間設計了可以更換的連接件，對于維修和更換提供了便利性。

　　與現(xiàn)代全新勝達來對比，你也能發(fā)現(xiàn)非常多的相似之處，懸架的減振器和彈簧采用分體布置，減振器安裝在車身底部，為了給后排節(jié)省出更多空間，減振器設計的比較小巧。

小結：

　　總的來說，這款KX7的底盤構架依舊是依靠現(xiàn)代-起亞集團的平臺而打造，與全新勝達很類似，但這不代表它一定會與全新勝達有著一致的駕控體驗，畢竟懸架的性能還與彈簧、減振器、四輪傾角等調校有著更密切的關系。開上去到底與全新勝達有什么不同，只等未來上市后大家親自試駕了。

● MINI COUNTRYMAN

　　全新MINI COUNTRYMAN是MINI家族中最新推出的一款產(chǎn)品，相較于上一代車型變得更大更時尚，那么換用了寶馬UKL平臺后的MINI COUNTRYMAN會不會有些什么特別之處呢？讓我們先從它的底盤來一探究竟吧。

　　從前后懸架結構來看，MINI COUNTRYMAN與寶馬X1具有完全相同的懸架結構，表現(xiàn)出了高度相似的平臺化特征，雖然這兩個車級別不同，但平臺化的使用令企業(yè)在新車型的開發(fā)過程中能夠降低很多成本。

小結：

　　作為一臺小型SUV，MINI COUNTRYMAN在底盤懸架結構上與“大哥”寶馬X1有著驚人的相似性，這都得益于使用了寶馬UKL平臺的原因。從寶馬X1上“下放”的這套懸架結構使得全新MINI COUNTRYMAN相比上一代車型變得更大更實用，對于車企來說平臺化的運用也讓新車的開發(fā)成本有了顯著地降低，著實是一件雙贏的好事情。