○ 外觀科幻，內(nèi)飾實(shí)則暗藏玄機(jī)

　　說完了外觀，讓我們打開車門，深入內(nèi)部一探究竟。誒？前車門我會(huì)開，后車門怎么把手在前面啊？相信仔細(xì)觀察的你已經(jīng)在前面就發(fā)現(xiàn)了這一問題，沒錯(cuò)，這也是它的特點(diǎn)之一：對(duì)開門。

　　雖然在很多細(xì)節(jié)方面，設(shè)計(jì)師也同樣展現(xiàn)出了小心思，從設(shè)計(jì)和配色上來說，還是屬于那種比較耐看的類型，檔次感也比較高，值得點(diǎn)贊，并且這套內(nèi)飾也很容易實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化，功能性也值得表?yè)P(yáng)。至于說做工方面，由于這臺(tái)車還處于開發(fā)階段，屬于工程試裝車，故在做工方面不予點(diǎn)評(píng)。

○ 設(shè)計(jì)師：我們不是空口無憑的造車，因?yàn)槲覀冊(cè)��?jīng)都造過車

　　看完了整車設(shè)計(jì)和內(nèi)飾，可能你像我一樣，會(huì)有一個(gè)問題想要問：既然想做量產(chǎn)車，那就要腳踏實(shí)地，落實(shí)于當(dāng)下，他們有這樣的實(shí)力嗎？通過和設(shè)計(jì)師的交談中，我心中的很多疑問也就慢慢被解答了。雖然說他們創(chuàng)造奇點(diǎn)汽車的舉動(dòng)和很多互聯(lián)網(wǎng)造車思維都差不多，但從做出來的產(chǎn)品和未來的一些想法上來說，他們的團(tuán)隊(duì)大多是汽車從業(yè)者，會(huì)更加務(wù)實(shí)一些。

　　那么就是這樣的一群汽車從業(yè)者，他們又是為何放棄現(xiàn)有的職位，并打算創(chuàng)造一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)造車夢(mèng)”呢？這里不得不提一位性格略顯隨性的男人，杜寶南，他不僅是奇點(diǎn)汽車的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)階段他還是奇點(diǎn)汽車的總設(shè)計(jì)師，他曾經(jīng)在通用、PSA等公司做過很長(zhǎng)一段時(shí)間的設(shè)計(jì)工作，而互聯(lián)網(wǎng)造車的想法，也是他曾執(zhí)念已久的一個(gè)夢(mèng)想。

　　是的，你沒有聽錯(cuò)，他曾經(jīng)還設(shè)計(jì)過手機(jī)，并且是那款風(fēng)靡一時(shí)的摩托羅拉翻蓋智能手機(jī)，之后他還曾設(shè)計(jì)過酷派（Coolpad）品牌的智能手機(jī)。對(duì)于杜寶南設(shè)計(jì)師來說，他的人生經(jīng)歷一直徘徊在手機(jī)與汽車之間，而這些曾經(jīng)設(shè)計(jì)手機(jī)的經(jīng)歷，也讓他萌生出了設(shè)計(jì)互聯(lián)網(wǎng)+智能+新能源汽車的想法。

　　回歸到奇點(diǎn)汽車上，這臺(tái)車在一開始的定位就是為了針對(duì)那些已經(jīng)開始接納新鮮事物的人而開發(fā)的，它融合了VR技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)一些多媒體功能交互操作等方面，都是靠AR+VR的方式來完成的，并且它還支持與手機(jī)的互聯(lián)溝通，并針對(duì)未來智能家電和智能交通領(lǐng)域做出了一些準(zhǔn)備，不過現(xiàn)在由于該車還處于工程研發(fā)階段，我們未能體驗(yàn)到這套VR技術(shù)支持的交互系統(tǒng)。不僅對(duì)于消費(fèi)者而言，它可以做到時(shí)下先進(jìn)技術(shù)的融合，在開發(fā)階段，它同樣是在這樣的背景下成型的，除了我們傳統(tǒng)意義上的設(shè)計(jì)草圖去尋找靈感和對(duì)設(shè)計(jì)基調(diào)的定型，該車幾乎完全依賴于計(jì)算機(jī)建模技術(shù)和VR體驗(yàn)的方式，進(jìn)行了很多造型與功能上的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)高效而又精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。

　　而這也就解釋了為何像奇點(diǎn)這樣的“互聯(lián)網(wǎng)造車”能夠在短短3年就開發(fā)出了一臺(tái)車。當(dāng)然，它依舊處于測(cè)試階段，還有大量的測(cè)試等待著它。不過可以肯定的是，最終量產(chǎn)版本將與這臺(tái)概念車差異不大，你能看到的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)也將得以保留。

　　至于說量產(chǎn)化的問題，在工程開發(fā)方面他們已經(jīng)做足了功課。也就是說，現(xiàn)階段見到的這臺(tái)概念車其實(shí)就是可以投入量產(chǎn)的方案，諸如那些VR方面的工作和對(duì)開門設(shè)計(jì)都得到了一定程度的安全性保證，并且在適應(yīng)生產(chǎn)方面，這臺(tái)車也已經(jīng)開發(fā)的差不多了，而至于說到在哪里量產(chǎn)的問題，官方給我們的答復(fù)是他們將與一家合作車企一同生產(chǎn)，而具體是哪一家合作方現(xiàn)階段還處于保密。

編輯總結(jié)：

　　相信這次拜訪奇點(diǎn)汽車，你與我心中都有了答案：究竟“互聯(lián)網(wǎng)造車”是紙上談兵，還是大勢(shì)所趨？在我看來，如果說是以奇點(diǎn)汽車這樣的思路去造車的話，我更傾向于后者。他們是一群很早就接觸過智能化領(lǐng)域的人，并且可以說在當(dāng)時(shí)就走到了時(shí)代的前言，不僅如此，他們也有著在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的制造設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，不僅能夠“異想天開”，同樣也在腳踏實(shí)地。究竟奇點(diǎn)汽車會(huì)不會(huì)改變我們對(duì)汽車的認(rèn)知呢？我不敢保證，但我很期待他們的量產(chǎn)作品。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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