[汽車之家技術(shù)解讀] 國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)幾乎已經(jīng)不能用火爆來(lái)形容了，幾乎每幾個(gè)月都能看到有全新車型或者小改款出現(xiàn)，這不，東風(fēng)雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS（后文中簡(jiǎn)稱天逸）也即將在成都車展公布預(yù)售價(jià)，一向浪漫的法國(guó)人這次不僅在天逸上采用了十分個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)外，在內(nèi)功上又做了怎樣的功夫？為了一探究竟，我們來(lái)到了位于武漢的神龍汽車有限公司，來(lái)看看他們提出的全新CAC理念究竟是什么？
● 東風(fēng)雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS是款什么車？
文章開(kāi)頭先以小篇幅介紹一下這款車吧，東風(fēng)雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS是基于EMP2平臺(tái)打造的緊湊型SUV，設(shè)計(jì)理念來(lái)自于自雪鐵龍AirCross概念車，搭配1.6T/1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，將于9月15日上市。
●什么是CAC？
CAC全稱Citroen Advanced Comfort，翻譯過(guò)來(lái)就叫雪鐵龍領(lǐng)先舒適理念，主要是利用通過(guò)底盤、座椅、乘坐空間、儲(chǔ)物空間、車內(nèi)聲音、車內(nèi)環(huán)境、車內(nèi)氛圍、輔助駕駛、全路況應(yīng)變能力等一系列配置及設(shè)計(jì)，來(lái)幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)舒適、健康、安全、便捷的用車體驗(yàn)。
當(dāng)然，本次探訪的時(shí)間頗為有限，不可能針對(duì)所有項(xiàng)目做出一一體驗(yàn)，所以我們先選取了VOC，NVH以及ADAS三點(diǎn)給大家做個(gè)簡(jiǎn)單的解析，然后我們會(huì)在后期給大家打來(lái)PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，大師級(jí)底盤調(diào)校和全路況應(yīng)變能力的文章，敬請(qǐng)期待。
●什么VOC？
VOC是揮發(fā)性有機(jī)化合物(volatile organic compounds）的英文縮寫。環(huán)保意義上的定義是指活潑的一類揮發(fā)性有機(jī)物，即會(huì)產(chǎn)生危害的那一類揮發(fā)性有機(jī)物。是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的重要原因。VOC主要包括烷烴、烯烴、芳烴、醛類或酮類等物質(zhì)，具有特殊的刺激性氣味，而且部分已被列為致癌物。隨著人們對(duì)于自身健康逐漸關(guān)注，汽車內(nèi)部空氣污染問(wèn)題已成為消費(fèi)者普遍關(guān)心的熱點(diǎn)。
| 中國(guó)整車VOC標(biāo)準(zhǔn)限值與其它同類標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比表 | ||||
|
No.
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物質(zhì)
|
我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)限值 （mg/m3） |
WHO限值 （mg/m3） |
日本JAMA （mg/m3） |
| 1 |
苯
|
0.11
|
——
|
——
|
| 2 |
甲醛
|
0.10
|
0.10
|
0.10
|
| 3 |
甲苯
|
1.10
|
——
|
0.26
|
| 4 |
二甲苯
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1.50
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4.8（24hr）
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0.87
|
| 5 |
乙苯
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1.50
|
22（1 year）
|
3.80
|
| 6 |
苯乙烯
|
0.26
|
0.26
|
0.22
|
| 7 |
乙醛
|
0.05
|
0.05
|
0.048
|
| 8 |
丙烯醛
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0.05
|
0.05
|
——
|
在2008年制定，2012年開(kāi)始實(shí)施的《GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》中，共計(jì)規(guī)定了8項(xiàng)揮發(fā)物的標(biāo)準(zhǔn)限值。通過(guò)表格可以看出，我們的標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)時(shí)WHO以及日本JAMA的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，各別揮發(fā)物的允許量甚至超過(guò)了它們的標(biāo)準(zhǔn)。而天逸在研發(fā)及生產(chǎn)過(guò)程中采用了3級(jí)管控，從材料選擇到零部件再到整車都有嚴(yán)格的VOC監(jiān)測(cè)流程。
熱脫附技術(shù)是指在真空條件下或通入載氣時(shí)，通過(guò)直接或間接熱交換，將有機(jī)物加熱到足夠的溫度，以使其從介質(zhì)上得以揮發(fā)或分離，進(jìn)入氣體處理系統(tǒng)的過(guò)程。
從材料到零部件，從零部件再到整車，都需要經(jīng)過(guò)多次反復(fù)檢測(cè)，并定期抽檢，來(lái)保證生產(chǎn)過(guò)程中所使用的輔料、粘合劑中不會(huì)產(chǎn)生揮發(fā)性物質(zhì)，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。
神龍公司除了打造VOC實(shí)驗(yàn)室外，還有專門的“金鼻子”團(tuán)隊(duì)，采用儀器和主觀評(píng)價(jià)兩種方法，形成了完整的控制體系，除了國(guó)際要求的苯類，醛類等8項(xiàng)有害物質(zhì)外，還增加了乙酸丁酯、正十一烷、丙酮等十幾項(xiàng)有害物質(zhì)，從標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，整車的氣味標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)于歐洲的。
● 什么是NVH？
NVH這幾個(gè)詞大家想必見(jiàn)得更多一些，它是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫。也是繼氣味之后，消費(fèi)者感受最為直觀和直接的，它也是衡量一個(gè)汽車品質(zhì)感的綜合水準(zhǔn)，所有廠商都需要花大量經(jīng)費(fèi)在NVH的研究及控制上。
如何檢測(cè)車輛的噪音水平如何？我們首先來(lái)到了整車半消音室，在這里主要檢測(cè)車輛的進(jìn)排氣以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音水平，同時(shí)也可以在轉(zhuǎn)鼓上進(jìn)行特殊實(shí)驗(yàn)，比如更換轉(zhuǎn)鼓表面材料來(lái)模擬車輛通過(guò)不同路面時(shí)輪胎的胎噪，由于隔絕了外部聲音的干擾，能更精確的測(cè)得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。
NVH中的噪聲非常容易被消費(fèi)者感知，同時(shí)也是產(chǎn)生后非常難以消除的不良因素，所以在研發(fā)及生產(chǎn)階段如何檢測(cè)并根除也是各大主機(jī)廠投入重金力圖解決的問(wèn)題，屬于一個(gè)十分龐大的系統(tǒng)工程。天逸在機(jī)艙、座艙、玻璃、白車身、車門、輪罩等部位采用了101項(xiàng)隔音技術(shù)措施，更好的隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、路噪以及外部交通噪聲。
●ADAS是什么？
ADAS全稱Advanced Driver Assistance System, 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，主要是利用車輛搭載的攝像頭，配合雷達(dá)、激光傳感器等設(shè)備，通過(guò)電腦對(duì)人們駕駛的車輛進(jìn)行必要的輔助，并以此保證駕駛安全，主動(dòng)巡航、車道保持、碰撞預(yù)警、疲勞監(jiān)測(cè)等都屬于ADAS系統(tǒng)內(nèi)的部分功能，天逸上就采用了最新版本的設(shè)備，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)輕松駕駛。
●ADAS如何實(shí)現(xiàn)功能？
上面列舉了這么多功能，接著就讓我們來(lái)看看ADAS是怎樣一步步幫助駕駛著提高行車安全的吧？以ACC自適應(yīng)巡航為例：我們都知道，普通的定速巡航只能讓車輛以固定速度前進(jìn)，而當(dāng)前方出同向行駛的慢車時(shí)，還需要駕駛者自行減速，非常不便，而自適應(yīng)巡航則能做到根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)節(jié)自身車速，并始終與前車保持安全距離前進(jìn)，可以說(shuō)是徹底解放了雙腳，而目前ADAS功能中大家能接觸到最多的也就是ACC自適應(yīng)巡航功能。
毫米波雷達(dá)是目前階段量產(chǎn)車使用的最多的探測(cè)雷達(dá)，頻率上分為24GHz與77GHz，探測(cè)距離為150m-200m，而我們平時(shí)用在車輛倒車時(shí)的雷達(dá)為超聲波雷達(dá)，探測(cè)距離一般情況下為3.5米左右，毫米波雷達(dá)除了有著較長(zhǎng)的探測(cè)距離外，惡劣天氣條件對(duì)毫米波雷達(dá)影響也相對(duì)較小，保證了安全性。
不要小看這顆攝像頭，它配有圖像處理器，集成最新圖像視覺(jué)處理算法，分辨率可達(dá)到1280*960像素，能識(shí)別的前方物體類型除了車輛外還可以識(shí)別摩托車和行人。同時(shí)還能識(shí)別車道線類型，限速牌，最遠(yuǎn)可探測(cè)到140米處的車道，最遠(yuǎn)可探測(cè)到170米處車輛以及70米處的行人。
整個(gè)ADAS系統(tǒng)的是為了提高車輛行駛的安全性及舒適性，而這系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯就是感知-決策-執(zhí)行這三個(gè)過(guò)程，通過(guò)雷達(dá)和攝像頭，獲知車身附近的情況（前方是否有車、是否有行人、車輛是否偏離車道），通過(guò)電腦進(jìn)行判斷決策（是否要減速或緊急制動(dòng)）并最終付諸執(zhí)行（轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或保持車速）。只要遵循這三個(gè)邏輯，自動(dòng)駕駛就不是夢(mèng)想。
通過(guò)左側(cè)的玻桿開(kāi)啟定速巡航功能，車輛的12.3寸全液晶儀表盤能非常直觀的看到巡航功能的工作狀態(tài)，以便駕駛者隨時(shí)根據(jù)需求調(diào)節(jié)車速，相比目前C6上采用的那套系統(tǒng)，天逸上的ADAS功能增加了車道保持輔助的越線修正能力，當(dāng)車輛偵測(cè)到你偏離車道后，會(huì)施加一個(gè)力幫住車輛回到原有車道內(nèi)，保證安全行駛。
編輯小結(jié)：
由于時(shí)間十分的有限，我們只能簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲菰谠O(shè)計(jì)制造時(shí)，對(duì)于車內(nèi)VOC，NVH方面下的功夫，同時(shí)也簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了駕駛輔助系統(tǒng)ADAS的強(qiáng)大功能，雖然這幾個(gè)環(huán)節(jié)只是營(yíng)造CAC，也就是所謂雪鐵龍領(lǐng)先舒適理念中很小的一部分，但我們也已經(jīng)能感受到天逸這款車在開(kāi)發(fā)階段所投入的努力，在不久之后，我們還會(huì)帶來(lái)大家非常感興趣的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的相關(guān)文章，大家敬請(qǐng)期待。（文/圖/汽車之家 周翱）