● 看抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度不同的板材如何實(shí)現(xiàn)對(duì)B柱強(qiáng)度的設(shè)計(jì)要求。
抵御側(cè)面撞擊時(shí)首當(dāng)其中的便是B柱，所以B柱必須設(shè)計(jì)得足夠強(qiáng)壯。與A柱一樣，B柱中主要承受撞擊力的是外板和內(nèi)板，但與A柱不同的是，只有外板是熱成型鋼，內(nèi)側(cè)為普通的高強(qiáng)度鋼。為了使不同強(qiáng)度的鋼板沖壓時(shí)能夠完全貼合，指南者的B柱使用了Jeep和本特勒共同開(kāi)發(fā)的“PATCHWORK”（熱成型沖壓技術(shù)），受力更均勻，從而更好地控制側(cè)撞潰縮量。
》》》點(diǎn)擊了解Jeep指南者IIHS碰撞測(cè)試成績(jī)《《《
門(mén)檻梁采用高強(qiáng)度鋼制造，與B柱下半部分一樣也是允許有一部分潰縮量的，但潰縮量又不能太大。為了滿足設(shè)計(jì)需要，工程團(tuán)隊(duì)選用的是屈強(qiáng)比（屈服強(qiáng)度除以抗拉強(qiáng)度的比值）接近1的高強(qiáng)度鋼制造門(mén)檻梁，目前這部分使用的高強(qiáng)度鋼屈服強(qiáng)度830兆帕，抗拉強(qiáng)度860兆帕，屈服強(qiáng)度約為0.97，基本滿足設(shè)計(jì)要求。
除了使用最新的沖壓技術(shù)外，為了保證不同板材的緊密貼合，指南者全車共使用了60米長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)膠，其中有80%用了陶氏化學(xué)的20兆帕抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠（普通結(jié)構(gòu)膠為5兆帕左右）用于提升車身扭轉(zhuǎn)剛度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。特別是高強(qiáng)度鋼與其他板件結(jié)合處，在碰撞時(shí)焊點(diǎn)處會(huì)產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠能避免焊點(diǎn)撕裂，保證結(jié)構(gòu)件的完整性以發(fā)揮其吸能或抵御碰撞的作用。
如果說(shuō)抵御橫向撞擊力的第一道防線是門(mén)檻梁和B柱的話，那么底板橫梁便是保證座艙橫向空間的第二道防線。指南者底板上有兩條橫梁，其中較粗的一條位于主副駕駛座下方，它不僅是承受橫向撞擊的主要部分，同時(shí)也是前排座椅的固定安裝位。從結(jié)構(gòu)上看，工程團(tuán)隊(duì)顯然不允許這里有任何的潰縮?？亢蟮臋M梁連接著兩側(cè)B柱，如果仔細(xì)看的話您會(huì)發(fā)現(xiàn)這條橫梁其實(shí)與中央通道并非完全相連，工程師透露，這就是B柱向內(nèi)輕微潰縮時(shí)底板吸收橫向撞擊力的部分。
● 車門(mén)的防撞設(shè)計(jì)：每扇車門(mén)內(nèi)都有一條熱成型鋼制造的防撞梁。
仔細(xì)看前車門(mén)的話，我們同樣能夠發(fā)現(xiàn)激光焊接的痕跡，難道車門(mén)是由前后兩個(gè)厚度不同的部分焊接而成的嗎？確實(shí)如此，車門(mén)的前半部分需要與車門(mén)鉸鏈相連，頻繁的開(kāi)關(guān)車門(mén)會(huì)對(duì)其耐久強(qiáng)度產(chǎn)生影響，所以這部分需要強(qiáng)化，使用了較厚的鋼板；而后半部分車門(mén)對(duì)于耐久強(qiáng)度的要求并沒(méi)有那么高，與此同時(shí)反而會(huì)要求在這里需要進(jìn)行輕量化改進(jìn)，所以使用了較薄的鋼板，再通過(guò)焊接組合在一起。
拆開(kāi)車門(mén)密封支座，車門(mén)內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)一覽無(wú)余。首先最引人注目的是一條截面類似“W”的熱成型鋼防撞梁。工程師透露，這條防撞梁是以點(diǎn)焊的方式與車門(mén)外板直接焊接在一起，強(qiáng)度能夠得到保證。與其他品牌部分車型使用的管狀車門(mén)防撞梁相比，這種熱成型鋼防撞梁更符合工程團(tuán)隊(duì)對(duì)防撞梁強(qiáng)度的要求。
● 有沒(méi)有全景天窗對(duì)車頂強(qiáng)度是否會(huì)產(chǎn)生影響？
全景天窗作為一項(xiàng)時(shí)下流行的配置被各廠家廣泛使用，為了保障車頂?shù)膹?qiáng)度，天窗與前風(fēng)擋之間的橫梁是由熱成型鋼（1500兆帕）制造的，兩端與同樣由熱成型鋼打造的A柱相連，這樣便使得座艙的前半部分變成了一個(gè)完全由熱成型鋼圍成的“籠子”，提供周全的保護(hù)。
指南者部分低配車型是不提供天窗的，此時(shí)官方會(huì)在B柱上方和靠后的位置分別增加了一根熱成型鋼橫梁和一根高強(qiáng)度鋼橫梁。據(jù)工程團(tuán)隊(duì)透露，沒(méi)有天窗但加了橫梁的車型在強(qiáng)度上要優(yōu)于帶天窗的車頂，不過(guò)不用擔(dān)心天窗版指南者會(huì)有安全問(wèn)題，無(wú)論是否有天窗，車頂?shù)膹?qiáng)度都是符合設(shè)計(jì)要求的。