[汽車之家 發(fā)動機技術] 三菱Eclipse Cross車型在2018北京車展上亮相，這款新車未來將會由廣汽三菱進行國產(chǎn)。而這款新車上將會搭載三菱最新的4B40 1.5T發(fā)動機。4B40 1.5T發(fā)動機帶有雙噴射系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的燃效和更低的排放。未來這款新的發(fā)動機將會由廣汽三菱長沙工廠國產(chǎn)，下面我們來了解一下這款發(fā)動機的結構特點。
這款4B40 1.5T發(fā)動機是由日本三菱研發(fā)的，其設計是改進自三菱4A9系列發(fā)動機。三菱4A9系列發(fā)動機在2004年推出，至今已有十多年的歷史，也到了技術更新的時候了。4B4系列發(fā)動機的第一款機型就是4B40 1.5T發(fā)動機。而搭載該發(fā)動機的第一款車型就是Eclipse Cross。
4B40 1.5T發(fā)動機為四氣缸結構，最大馬力為163馬力/5500rpm，峰值扭矩為250?！っ?1800-4500rpm。這款發(fā)動機的氣缸缸徑為75mm，活塞行程為84.8mm，壓縮比為10.0:1。這種活塞行程大于氣缸缸徑的設計注重發(fā)動機低扭輸出以及追求更高的熱效率。該發(fā)動機的動力輸出屬于主流水平。
| 三菱4B40 1.5T發(fā)動機與主流競品對比 | |||
| 名稱 | 廣汽三菱4B40 1.5T | 本田1.5T | 通用1.5T |
| 排量（L） | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 供油方式 | 雙噴射 | 直噴 | 直噴 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)（個） | 4 | 4 | 4 |
| 最大馬力（Ps） | 163 | 177 | 180 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5500 | 6000 | 5600 |
| 最大扭矩（N·m） | 250 | 220 | 275 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 1800-4500 | 1700-5500 | 2000-4000 |
4B40 1.5T發(fā)動機最大的技術特征是采用了雙噴射系統(tǒng)，在進氣歧管和氣缸蓋側(cè)面各布置有4個汽油噴嘴。位于進氣歧管上的為低壓噴嘴，噴射壓力為4.5bar（1bar約等于一個標準大氣壓）；位于氣缸蓋側(cè)面的為高壓噴嘴，噴射壓力為200bar。該發(fā)動機高壓噴油嘴的噴射壓力與目前主流直噴發(fā)動機處于同一水平。
高壓直噴技術能夠精確控制混合氣油氣比例，使得發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得更好的動力表現(xiàn)，但由于直噴燃油噴霧進入氣缸蒸發(fā)過程中會吸熱，導致發(fā)動機冷機或低負荷工況下，氣缸溫度過低，燃燒不充分而更容易產(chǎn)生積碳。
雙噴射系統(tǒng)在發(fā)動機冷機或低負荷工況下采用低壓噴嘴噴射汽油，讓油霧在歧管內(nèi)充分蒸發(fā)，與空氣有效混合后再進入氣缸燃燒，提升燃燒效率，降低排放水平以滿足歐VI排放標準對冷機排放的要求。
氣缸蓋內(nèi)集成排氣歧管的設計在冷機工況下能夠充分利用排氣熱能來提升暖機速度，在高負載工況下能夠降低排氣門附近區(qū)域的溫度，有效抑制爆震現(xiàn)象，有利于動力水平提升。
● 全文總結：
4B40 1.5T發(fā)動機的主要技術配置和動力輸出均處于目前主流水平，雙噴射系統(tǒng)為該發(fā)動機的亮點，有利于更好地平衡動力性能和排放水平。在目前的國內(nèi)市場，采用雙噴射的2.0T發(fā)動機較為常見，如大眾的EA888 2.0T和豐田8AR-FTS 2.0T；采用雙噴射的1.5T發(fā)動機則相對較為少見。三菱4B40 1.5T發(fā)動機的國產(chǎn)有利于倒逼其他廠商把雙噴射這種技術普及，這對于消費者和環(huán)保都是有好處的。（圖/文/汽車之家 常慶林）
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