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軟件升級快車道 小鵬G3 1.5版系統(tǒng)體驗
常慶林
常慶林
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-08-21 00:00
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[汽車之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗] 小鵬G3在今年6月12日開始推送的1.4版本系統(tǒng)中首次引入了車道保持功能,此前我也對搭載1.4版本系統(tǒng)的小鵬G3進行了測試(傳送門)。時間相隔不到2個月,小鵬汽車在7月28日起開始向用戶推送新的1.5版本系統(tǒng),該版本系統(tǒng)增加了自動變道輔助、交通擁堵輔助、透明底盤、駕駛疲勞監(jiān)測等新功能,小鵬G3的軟件升級步伐真正走上了快車道,加速了用戶體驗的完善。今天我將為大家介紹小鵬G3 1.5版本系統(tǒng)新功能的詳細情況。

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● 什么車型可以升級?

搭載Xmart OS 1.2.1及以上版本的小鵬G3可直接升級至1.5版系統(tǒng);搭載Xmart OS 1.2.1以下版本的小鵬G3將在進行免費硬件升級時一并完成;部分升級功能需搭載相應(yīng)硬件。

小鵬汽車 小鵬汽車G3 2020款 520長續(xù)航 尊享版

● 駕駛輔助功能進一步提升

小鵬G3 1.5版本系統(tǒng)增加了自動變道輔助、交通擁堵輔助(車速60km/h以下的車道保持功能)這兩個主要功能,大大增強了小鵬G3駕駛輔助功能的實用性。下表對比了小鵬G3 1.4版和1.5版系統(tǒng)駕駛輔助功能配置的差異。

小鵬汽車 小鵬汽車G3 2020款 520長續(xù)航 尊享版

小鵬G3 1.4版和1.5版系統(tǒng)駕駛輔助功能對比
Xmart OS 1.4版 Xmart OS 1.5版
FCW正碰預(yù)警 FCW正碰預(yù)警
AEB自動緊急制動 AEB自動緊急制動
TSR交通信息識別 TSR交通信息識別
LDW車道偏離預(yù)警 LDW車道偏離預(yù)警
BSD盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警 BSD盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警
LCA車道變換預(yù)警 LCA車道變換預(yù)警
RCTA后方橫向來車預(yù)警 RCTA后方橫向來車預(yù)警
N/A FDM前向車距監(jiān)測
N/A CIW加塞預(yù)警
N/A 駕駛員疲勞預(yù)警
N/A 駕駛員分神預(yù)警
ACC自適應(yīng)巡航(0-130km/h) ACC自適應(yīng)巡航(0-130km/h)
ICA高速巡航車道中央行駛輔助
(60-130km/h以上車道保持)
ICA高速巡航車道中央行駛輔助
(60-130km/h車道保持)
N/A TJA交通擁堵輔助
(0-60km/h車道保持)
N/A ALC自動變道輔助
(65-120km/h)
自動泊車 自動泊車
遙控自動泊車 遙控自動泊車

● ALC自動變道輔助

駕駛過特斯拉車型的朋友一定會對其自動變道輔助功能感到新奇,只要打轉(zhuǎn)向燈,車輛就能自動判斷道路環(huán)境,自動選擇時機進行車道切換。現(xiàn)在這個功能在小鵬G3上面也具備了。

小鵬汽車 小鵬汽車G3 2020款 520長續(xù)航 尊享版


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『小鵬G3 1.5版本系統(tǒng)ALC自動變道輔助功能演示』

小鵬G3自動變道輔助功能工作車速范圍為65-120km/h,只有車速超過了65km/h后才能執(zhí)行駕駛員通過打轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)的自動變道命令。該自動變道功能一次只能變換一條車道,完成車道變換后需要駕駛員復(fù)位轉(zhuǎn)向燈撥桿。

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從實際體驗來看,小鵬G3的自動變道輔助對方向控制比較柔和,車輛變道過程較為順暢,用戶體驗是比較不錯的。但當(dāng)系統(tǒng)檢測到道路環(huán)境不允許進行自動變道時,車輛會保持在車道中行駛,但沒有向駕駛員發(fā)出提示(如能用語音播報“當(dāng)前自動變道輔助不可用”會更好),這有時會讓人感到不知所措,希望下一版本系統(tǒng)能有所優(yōu)化。

● TJA交通擁堵輔助

1.4版本軟件首次開放了ICA高速巡航車道中央行駛輔助功能(60-130km/h車道保持功能),1.5版本軟件則進一步開放了TJA交通擁堵輔助功能(0-60km/h車道保持)。上述兩個功能配合,可以使車輛在0-130km/h范圍內(nèi)實現(xiàn)車道保持。

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『小鵬G3 1.5版本系統(tǒng)車道保持功能演示』

1.5版本系統(tǒng)補全了低速范圍的車道保持功能,但限制了使用的道路范圍。從實際體驗來看,使用體驗相比舊版本系統(tǒng)其實是有所提高的。因為在可用的道路上,車道保持系統(tǒng)能夠在0-130km/h實現(xiàn)車道保持,而且由于城市高速路和高速公路的路面標(biāo)線比普通道路標(biāo)準(zhǔn),車輛的車道保持狀態(tài)會比較穩(wěn)定,一般不會出現(xiàn)自動退出的情況,給人的感覺更為可靠。

● 駕駛員疲勞預(yù)警/分神預(yù)警

駕駛員疲勞預(yù)警和分神預(yù)警功能是1.5版本系統(tǒng)的新功能。這兩個功能都是利用位于A柱的近紅外線攝像頭檢測駕駛員的行為,從而實現(xiàn)相應(yīng)的預(yù)警功能。疲勞預(yù)警會監(jiān)控駕駛員打呵欠、長時間閉眼等疲勞行為,在發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞時及時作出預(yù)警。疲勞預(yù)警有不同的提醒方式,輕度疲勞,車輛會發(fā)出嗡鳴、語音提醒和儀表文字提示;重度疲勞時增加安全帶收緊方式,喚醒駕駛員。

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在實測過程中,這兩個系統(tǒng)的預(yù)警功能還是比較敏感的,當(dāng)我在駕駛時歪頭、低頭以及視線離開路面時,該系統(tǒng)都能敏銳地識別出來。長時間駕駛有點犯困的時候,語音助手小P有時會跳出來讓我播放一首“神曲”來提提神,還挺有意思的。

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小鵬G3
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2025/7/6 09:26:55