[汽車之家 底盤解析] 2018年，吉利發(fā)布了CONCEPT ICON(參數(shù)|詢價)概念車，方正的造型打破了吉利車型家族傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格。這款概念車的量產(chǎn)版車型在2019年廣州車展上正式亮相并預(yù)售。這款名為吉利icon的新車是一款緊湊型SUV，它設(shè)計較多地保留了概念車的設(shè)計元素，給人以極強的未來感。究竟在這款新車的底盤設(shè)計有怎樣的特點呢？我們通過廣州車展上的吉利icon展車底盤實拍來一探究竟。
吉利icon的設(shè)計源自于2018年吉利發(fā)布CONCEPT ICON概念車，突破吉利家族式設(shè)計風(fēng)格的造型賦予該車極強的未來感和新鮮感。
『CONCEPT ICON概念車外觀』
『CONCEPT ICON概念車內(nèi)飾』
吉利icon定位為緊湊型SUV，新車將與長安CS55等同級中國品牌車型競爭，也將對合資品牌走個性路線的小型SUV造成打擊。
『吉利icon外觀』
『吉利icon內(nèi)飾』
吉利icon搭載1.5TD渦輪增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱的動力組合。其中，1.5TD發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率130kW（177馬力），最大扭矩255N·m。在此基礎(chǔ)上，吉利icon的48V BSG電機，在低轉(zhuǎn)速下可以彌補渦輪遲滯的問題，同時功率最多可提升10kW，扭矩提升45N·m。
由于各根控制臂都有其主要負責(zé)的功能（如縱向擺臂就是主要負責(zé)承受縱向載荷的），所以該類型懸架更便于調(diào)校，從而更為精準(zhǔn)地控制車輪的定位參數(shù)。吉利icon的后懸架采用了簧筒分離布局，減振器靠近車輪布置，這樣減振器的活動行程更大，有利于更好地吸收振動能量，提升底盤的濾振效果。
編輯點評：
吉利icon的底盤采用了主流緊湊型SUV中常見的前麥弗遜、后E型多連桿的懸架組合。相較那些采用扭力梁式非獨立后懸架的同級車型，吉利icon在舒適性和操控性方面應(yīng)該能取得更好的平衡，從而增強其產(chǎn)品競爭力。新車底盤帶有完整的發(fā)動機艙下護板，車身底部防石擊涂層噴涂覆蓋區(qū)域較為全面，整體防護水平是不錯的。從吉利icon的底盤結(jié)構(gòu)我們可以判斷，該車應(yīng)該只有兩驅(qū)版本車型，主攻的是都市SUV市場。（圖/文 汽車之家 常慶林 攝/車展前方報道團隊）