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當(dāng)前位置：
成績(jī)沒(méi)讓人失望 高爾夫E-NCAP碰撞解析
王鶴璇
關(guān)注
140%正面偏置碰撞
[汽車(chē)之家碰撞測(cè)試解讀] 帕薩特折戟C-IASI碰撞測(cè)試之后，該事件依然在持續(xù)發(fā)酵，已經(jīng)有朋友從車(chē)型質(zhì)疑到平臺(tái)、品牌。作為消費(fèi)者，我認(rèn)為大家有理由甚至是應(yīng)該抱著懷疑的態(tài)度去看待產(chǎn)品。不過(guò)，在網(wǎng)上也有不少盲目的否定文章，C-IASI碰撞結(jié)果真的能否定整個(gè)平臺(tái)或是品牌嗎？我們從第八代高爾夫在E-NCAP的測(cè)試成績(jī)中來(lái)細(xì)品一下。
2100%正面碰撞、側(cè)碰與鞭打測(cè)試
3兒童安全與輔助駕駛
★ 編輯點(diǎn)評(píng)：
正如文章開(kāi)頭所說(shuō)，做試驗(yàn)的目的就是為了挖掘產(chǎn)品質(zhì)量的真實(shí)情況。無(wú)論我對(duì)大眾品牌持什么樣的態(tài)度，個(gè)人對(duì)帕薩特在C-IASI的碰撞成績(jī)都是否定的，不過(guò)理性同樣也告訴我們不能一否到底，發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)與找到問(wèn)題同樣重要。高爾夫（進(jìn)口）(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在E-NCAP的成績(jī)值得肯定，如果它參加C-IASI測(cè)試成績(jī)會(huì)怎樣呢？我很好奇，如果有了成績(jī)，我們同樣會(huì)為您第一時(shí)間報(bào)道。（文/汽車(chē)之家 王鶴璇 ）
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