[汽車之家 底盤解析] 在北京車展上，現(xiàn)代全新途勝正式亮相，新車將推出長軸距和短軸距版車型。將在中國、美國以及韓國銷售的為長軸距車型，新車預計于2021年在中國上市。全新?lián)Q代的途勝(參數(shù)|詢價)在外觀、內飾和科技配置上都有了升級，那么它的底盤還會是老一套嗎？下面我們一起來看看。
● 充滿新鮮感的設計風格
作為換代車型，外觀給人以新鮮感是理所當然的事情，全新途勝采用了“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計語言，體現(xiàn)出“Parametric Dynamics（參數(shù)動力）”主題及創(chuàng)新動感的設計理念。前臉設計采用了參數(shù)化寶石造型，棱角分明，在流動的光影照射下呈現(xiàn)出立體閃爍效果。
得益于車身制造工藝和新材料技術的革新，新車車身尺寸比上代車型大幅提升的同時，車身結構強度也得到了改善。新車短軸版長度為4630mm，軸距為2755mm，均比上一代車型大幅提升。第2排座椅的腿部空間也進行了優(yōu)化，提升至1050mm。
●更豐富的功能配置
全新途勝的功能配置全面升級，為用戶提供豐富的舒適性配置、聯(lián)網功能以及駕駛輔助系統(tǒng)。車內空氣質量是全新途勝關注的重點，新車配置了一套功能齊全的空調系統(tǒng)，該空調系統(tǒng)主要包括能解決車內空調異味的“After Blow”技術、柔和空調出風的“Multi Air”技術以及直觀顯示車內空氣質量的“車內細塵狀態(tài)標識”技術。
● 12種動力系統(tǒng)配置
動力系統(tǒng)方面，全新途勝提供12種動力總成配置（包含同一款發(fā)動機的不同功率調校型號），其中包括1.6T汽油發(fā)動機、1.6T汽油發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)、2.0L汽油發(fā)動機、2.5L汽油發(fā)動機、1.6T柴油發(fā)動機、1.6T柴油發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)、2.0T柴油發(fā)動機、1.6T汽油發(fā)動機+混合動力系統(tǒng)、1.6T汽油發(fā)動機+插電式混合動力系統(tǒng)。預計中國市場會采用汽油發(fā)動機動力總成。
除了動力系統(tǒng)配置多樣外，全新途勝還搭載最新的HTRAC智能四驅控制系統(tǒng)，除了提供環(huán)保、舒適、智能、運動四種駕駛模式，還額外提供多種路況模式，包括：泥地、沙地和雪地等。
● 懸架結構變化不大，但有明顯優(yōu)化
接下來我們來看看這款全新車型的底盤究竟包含了怎樣的玄機吧！全新途勝采用的是前麥弗遜+后E型多連桿的懸架組合，與國內現(xiàn)款在售車型保持一致。
新車前懸架最明顯的變化在前輪軸承座材質上。全新途勝前輪軸承座采用的是鋁合金材質，相比國內在售的途勝上采用的鑄鐵材質軸承座，在輕量化水平上表現(xiàn)更佳，有利于提升懸架系統(tǒng)的響應。
與前懸架的改變類似，全新途勝的后懸架軸承座也換為鋁合金材質部件，從而提升后懸架整體的輕量化水平。
● 全文總結：
總體來看，全新途勝的懸架系統(tǒng)繼續(xù)延續(xù)了上代車型的設計，在輕量化上進行了一定的優(yōu)化。由于新車車身尺寸增大了，軸距也有所增加，所以底盤進行了重新的調校，懸架系統(tǒng)部件也進行了相應的重新設計。全新途勝的底盤結構雖然沒有太大的變化，但輕量化程度更高的部件以及重新的調校，應該能在性能上有一定的提升。對全新途勝駕乘體驗感興趣的朋友請繼續(xù)關注汽車之家的相關評測報道。（圖/文/汽車之家 常慶林）