[汽車之家 拆哪] 中國市場對家用小型SUV的定位無非就是代步工具，目標客戶群體一般是未成家立室的年輕人。車輛功能性、設計感和性價比對于這部分年輕客戶而言是至關重要的。然而，隨著市場的成熟，“老司機”們開始越來越注重車輛的行駛質(zhì)感，對車輛底盤做工也越來越關注。今天我們找來了兩款熱度不錯的中國品牌家用小型SUV，對它們的底盤進行拆解，看看它們的底盤是否能滿足消費者越來越挑剔的眼光。
本期《拆哪》我們將要對比的是長安CS35PLUS(參數(shù)|詢價)和傳祺GS3的底盤。其中，長安CS35PLUS是目前市場上較為熱門的一款小型SUV，10萬以內(nèi)標配自適應巡航功能的車型說的就是它，該車功能性、性價比、空間的表現(xiàn)都不俗。
而傳祺GS3車型剛剛完成了中期改款，全新的外觀和內(nèi)飾設計，看上去給人的感覺是更為時尚運動。更值得一提的是，2021款傳祺GS3主力車型換用了四缸發(fā)動機，對三缸機有芥蒂的朋友這下可以放心了。產(chǎn)品力的全面提升是中期改款傳祺GS3給消費者的突出印象。
同車系不同年款和配置車型的底盤可能會有一定差異，本文的實拍僅反映實拍車輛的情況，各位可以作為參考。此次進行底盤拆解的具體車型分別是2021款傳祺GS3 POWER 270T自動勁智版（廠商指導價為10.28萬元）和2019款長安CS35PLUS 1.4T DCT智聯(lián)藍鯨版（廠商指導價為10.99萬元）。
首先我們來看看底盤全景圖，從全景圖中我們可以看到，兩款車均采用了麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架，這與同級別車型的配置保持一致。此外長安CS35PLUS的發(fā)動機艙底部有一半?yún)^(qū)域覆蓋了下護板，綜合考慮了空氣動力學性能以及發(fā)動機艙散熱，而傳祺GS3的發(fā)動機艙底部沒有采用任何護板覆蓋。長安CS35PLUS在通過車身底部的油路有兩個較大的塑料保護盒覆蓋，一定程度提升了油路的防護性能，傳祺GS3車身底部則沒有這樣的裝置。
● 前懸架對比
雖然兩款車型的前懸架均為麥弗遜形式，但在具體設計上還是有明顯差異的，下面我們來仔細看看。
更大的襯套意味著襯套內(nèi)部能夠容納更多的橡膠，這有利于提升襯套的濾振能力，這也是GS3擁有較好行駛質(zhì)感的原因之一。
從圖中我們也可以看到，靠近車頭的橡膠襯套體積較小，這樣的設計能夠為車輛提供更敏捷的轉(zhuǎn)向響應，但一定程度上會削弱前懸架的濾振能力，這也是該車底盤給人偏硬朗感覺的原因之一。
值得一提的時，傳祺GS3的前半軸上帶有能夠消減半軸共振的橡膠塊，底盤NVH調(diào)優(yōu)措施較為到位，同樣的配置在長安CS35PLUS上是沒有的。
● 后懸架對比
兩款車的后懸架均為扭力梁式結構，但在具體設計細節(jié)上有不少差異，下面我們通過實拍來看看。
這套懸架的扭力梁中央還帶有一根額外的扭力桿，該扭力桿同樣是用于調(diào)整扭力梁扭轉(zhuǎn)剛度的。
在開發(fā)過程中如果要改變扭力梁的扭轉(zhuǎn)剛度，需要對部件截面進行重新設計和計算機模擬仿真，對廠商的設計能力提出了一定的要求。
兩款車的后懸架最大的不同在于扭力梁的結構，傳祺GS3采用了沖壓鋼板搭配扭力桿的設計，而長安CS35PLUS則采用管狀變截面扭力梁設計。雖然兩款車的扭力梁結構有一定差異，但從實際駕乘體驗來看，兩款車的后懸架調(diào)校都是舒適取向的，盡可能為后排乘客提供舒適的乘坐體驗。
● 其他底盤細節(jié)
兩款車的頂配車型指導價為10萬出頭，有限的制造成本是否會限制其底盤做工和細節(jié)上的優(yōu)化呢？下面我們馬上來看看。
● 輪胎對比
兩款車都采用了18英寸輪圈，符合時下的設計潮流。更大的輪圈能夠讓車子看上去更具運動風格。下面我們來看看實拍的兩款車型都采用了怎樣的輪胎？
從佳通官網(wǎng)信息來看，GitiComfort 228 V1的定位為轎車輪胎，而GitiComfort F50的定位為SUV輪胎。對于城市SUV車型來說，采用轎車定位輪胎的車型并不少見。輪胎定位的不同除了會在花紋、配方以及胎體結構上有差異外，最大的區(qū)別就是輪胎規(guī)格。轎車定位的輪胎更偏向于推出胎寬較寬，扁平比較小的規(guī)格；而SUV定位的輪胎更偏向于推出胎寬相對窄一些，扁平比較大的規(guī)格。兩種定位的輪胎在規(guī)格上會有重疊部分，這也是為什么我們可以看到城市SUV車型采用轎車定位輪胎的原因。
● 全文總結
傳祺GS3和長安CS35PLUS雖然采用了相同的懸架結構，但在具體設計上有著自己的特點。從結構設計結合實際駕乘感受來看，傳祺GS3的底盤行駛質(zhì)感會相對好一些，長安CS35PLUS底盤風格更偏硬朗。底盤細節(jié)方面，傳祺GS3的車身底部防護涂層噴涂更全面，而長安CS35PLUS的底盤空氣動力學優(yōu)化措施更為到位，兩者各有側重。綜合來看，這兩款中國品牌小型SUV的底盤代表了國內(nèi)同級別車型的主流水準，基本素質(zhì)已經(jīng)和外國品牌的國產(chǎn)車型處在同一水平線上。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）