[汽車之家 新鮮技術解讀] 漢作為比亞迪旗下的旗艦級轎車產品，在推出的2年時間里，完成了超過17次的OTA軟件升級，為用戶帶來了軟件持續(xù)升級迭代、功能逐步拓展的全新用車體驗。近日，比亞迪放出了2周年OTA軟件重磅升級，涵蓋了智能座艙和智能駕駛兩大板塊的多項功能。下面我們就來搶先體驗一下這次OTA帶來的新功能吧！
● 本次2周年OTA升級將覆蓋哪些車型？
本次2周年OTA升級將會覆蓋2020-2022款車型，也就是說，所有年款的漢都能通過此次OTA升級獲得相應的新功能。當然了，不同年款的漢車型在硬件配置上有一定差異，所以不同年款車型通過此次OTA獲得的新功能是不同的。
根據(jù)比亞迪官方的信息，DiTrainer和智能上下電這兩項新功能是所有年款車型都能夠通過此次OTA獲得的。其它年款車型OTA新增功能對比可以參看下表：
| 比亞迪漢不同車型2周年OTA升級功能一覽 | |||||
| 車型 |
2020款 漢DM |
2020款 漢EV 550km四驅高性能版 | 2022款 漢DM-i 121km版本車型 2022款 漢EV 715km創(chuàng)世版尊榮型 |
2022款 漢DM-i 242km版本車型 2022款 漢EV 715km創(chuàng)世版旗艦型 |
2022款 漢DM-p 202km版本車型 2022款 漢EV 610km創(chuàng)世版四驅尊享型 2022款 漢EV 610km四驅千山翠限量版 |
| dTCS分布式 牽引力控制系統(tǒng) |
- | ● | - | - | ● |
| HWA高速駕駛 輔助系統(tǒng) |
- | - | - | ● | ● |
| DiTrainer 教練模式 |
● | ● | ● | ● | ● |
| NVH主動聲 | - | - | ● | ● | ● |
| 全場景 智能語音 |
- | - | ● | ● | ● |
| 智能上下電 | ● | ● | ● | ● | ● |
| “●”表示該車型支持此項升級功能，“-”表示該車型不支持此項升級功能 | |||||
從上面的表格我們可以了解到，比亞迪漢此次2周年OTA升級將會帶來6項新的功能，其中包括HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)、DiTrainer教練模式、NVH主動聲，全場景智能語音控制以及智能上下電。下面我們就實際來體驗一下。
● HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)帶自動變道功能
比亞迪漢此次2周年OTA升級了HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)，優(yōu)化ICC智能領航功能的同時，新增了ILCA交互式變道輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)“打燈自動變道”功能。
在車流量較大的路段，車與車之間的距離小于系統(tǒng)設定閾值時，即使駕駛員打燈了，系統(tǒng)也不會啟動自動變道操作，確保安全。
如果左右兩側都具備變道條件，無論駕駛員是打哪一側的轉向燈，自動變道系統(tǒng)都會作出響應完成變道操作。
比亞迪漢2周年OTA升級后的HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)整體使用體驗處于市場主流水平，雖然該系統(tǒng)沒有新勢力品牌車型那種花哨的、能夠自主根據(jù)導航變道的導航輔助駕駛功能，但自適應巡航、車道保持以及自動變道這三個主要功能已經非常完善，在使用上給人最大的感受是舒適和安全，這或許是大部分比亞迪漢用戶所追求的。
● 千呼萬喚始出來的DiTrainer教練模式
漢的2周年OTA升級開啟了DiTrainer教練模式，在中控屏幕激活“全新智駕功能”后，就能夠進一步開啟雨天霧燈提醒、高速車窗提醒、故障處理提醒以及充電蓋未關提醒。更多的提醒功能日后還將會進一步豐富和完善。
DiTrainer教練模式的評價標準是以安全優(yōu)先、綠色出行為基本原則，會從行車超速、變道不規(guī)范、頻繁緊急制動、方向盤轉向過猛、跟車距離過近、停車駐車監(jiān)控、安全帶監(jiān)控、電耗、空調使用、耗能指數(shù)等方面來評價用戶的駕駛行為。
對于用戶駕駛行為的不足，DiTrainer功能會通過手機App推薦相關的學習課程，也會推薦可開啟功能，最終實現(xiàn)規(guī)范用戶駕駛行為、提升用戶出行安全的目的。
● 突顯品牌自信的主動聲技術
比亞迪主動聲技術最先是在海洋系列的海豚車型上搭載，漢是第二款搭載該技術的車型。所謂的主動聲技術是通過聲音設計，將造型、內飾、燈光等整體氛圍結合起來，創(chuàng)造集視覺、觸覺、聽覺于一體的和諧駕乘環(huán)境，為比亞迪專屬聲音賦予內涵和情感。用通俗的話來說就是讓車內的各種提示音有一個統(tǒng)一的主題，讓人聽感愉悅，同時與品牌價值相契合。
比亞迪漢的主動聲采用的是中國風元素，以五聲調式為基礎，借鑒漢朝流行樂器古箏的音色設計上下電聲音、行人警示音，貫徹國風概念，傳遞國風魅力。
對比亞迪主動聲的開發(fā)感興趣的朋友可以翻看汽車之家之前的報道：《聊比亞迪主動聲技術》。
這種可以讓用戶自由搭配各種功能的設計是比亞迪車型一直以來的特點，下面這個視頻演示了比亞迪漢主動聲功能，推薦大家觀看。
『比亞迪漢主動聲功能視頻演示』
● 更好用的智能語音助手
比亞迪漢經過2周年OTA升級后，其智能語音助手“小迪”增加了三個實用功能——連續(xù)對話、可見即可說以及四音區(qū)。
其中，連續(xù)對話功能可以在一次喚醒智能語音助手后，連續(xù)地發(fā)出語音指令。車內乘員可以一口氣完成多項功能的設置，便利性進一步提升。
當語音助手被特定座位的乘客喚醒后，語音助手會一直聽從喚起人的指令，不受其它位置乘客說話干擾，實用性進一步提升。下面這個視頻就同時演示了連續(xù)對話和四音區(qū)功能，推薦大家觀看。
『連續(xù)對話和四音區(qū)功能視頻演示』
● dTCS系統(tǒng)防打滑、加速更高效
dTCS是分布式牽引力控制系統(tǒng)的縮寫，它是比亞迪與德國博世歷時4年、共同開發(fā)出來的一套全新牽引力控制系統(tǒng)。通過縮短車輛牽引力閉環(huán)控制的時間（由原來的100ms縮短至10ms），從而更好地控制車輛的打滑和提升車輛的操控穩(wěn)定性。
我試駕的路段是在市區(qū)內，所以dTCS防打滑的效果我未體驗到，感興趣的朋友可以看看我同事冷曉陽在博世東海試驗場的體驗報告：《漢EV dTCS系統(tǒng)體驗》。
dTCS系統(tǒng)“撫平”了電機大扭矩輸出時給乘員帶來的頓挫感，從而給人更好的駕控感受和乘坐舒適性體驗。舒適一直以來都是比亞迪漢車型的最大亮點和賣點，dTCS功能的加入除了提升安全性，也讓該車的舒適性表現(xiàn)更進一步。
● 智能上下電，掛擋就出發(fā)
那些使用過新勢力品牌車型的朋友，對智能上下電功能應該不會感到陌生，無匙進入、掛擋就走的體驗可謂是便利至極。
在過去，比亞迪漢上下電都需要按一下位于擋把位置的啟動按鈕，這種沿襲自傳統(tǒng)燃油車的上下電方式早已過時，到了電動車時代已經不是必須的配置和使用方式。下面這個視頻演示了比亞迪漢智能上下電功能，推薦您觀看。
『比亞迪漢智能上下電功能視頻演示』
比亞迪漢完成2周年OTA升級后，所有年款車型都支持智能上下電功能，讓這款車的上下電方式跟得上時代發(fā)展的步伐，便利度大幅提升。
● 全文總結：
比亞迪漢的2周年OTA軟件升級為所有年款車型帶來了全新的主動聲技術以及DiTrainer教練模式，進一步突顯車型的品牌價值以及智能化體驗。2022款比亞迪漢在智能座艙和智能駕駛兩大硬件模塊上進行了升級，通過OTA進一步增加了全場景智能語音、dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)、HWA高速道路駕駛輔助以及智能上下電功能，在用戶體驗上更進一步。從實際的體驗來看，完成2周年OTA的漢，各項功能運行穩(wěn)定，使用體驗更趨完美，推薦比亞迪新、老款漢的車主進行免費OTA升級嘗鮮，來體驗汽車常用常新的快感。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）