[汽車之家 資訊] 4月22日，華為數字能源（下簡稱“華為”）召開了"2025華為智能電動&智能充電網絡戰(zhàn)略與新品發(fā)布會"，正式發(fā)布業(yè)界首個全液冷兆瓦級超充解決方案，舉行重卡兆瓦超充一張網簽約儀式，并聯合多家?核心車企發(fā)布超充聯盟2.0?。超充聯盟2.0的目標是堅持用技術創(chuàng)新“讓充電像加油一樣便攜”，讓“有路的地方就有高質量充電”。

● 全液冷兆瓦級超充：2400A，1.5MW

華為全液冷兆瓦級超充峰值功率達1.5MW，持續(xù)輸出電流2400A，實現每分鐘補能20kWh的行業(yè)新高度。針對配備300kWh電池的重卡車型，僅需15分鐘即可完成從10到90%電量補充，較傳統(tǒng)快充效率提升近4倍。

搭載自主研發(fā)的第三代碳化硅（SiC）芯片，?功率密度提升3倍，配合智能功率分配算法，系統(tǒng)可動態(tài)調節(jié)輸出功率，最大化充電站多樁充電時的效率，結合構網技術，通過儲能系統(tǒng)平抑電網沖擊。

華為全液冷兆瓦級超充通過全封閉液冷循環(huán)技術，將槍頭溫度控制在50℃以內，散熱效率比傳統(tǒng)風冷技術提升300%，設備使用壽命延長至15 年。華為自主研發(fā)的液冷充電槍線纜直徑縮小40%，重量減輕50%，即使在- 40℃至 60℃的極端環(huán)境下仍能穩(wěn)定運行。

華為已聯合11 家車企開發(fā)了30 余款4C超充重卡，覆蓋港口、礦山等高頻作業(yè)場景，通過V2G（車輛到電網）技術，實現充電樁與電網的智能互動，并與國家電網合作開發(fā)的智能調度系統(tǒng)，可動態(tài)調配充電功率，將電網負荷峰值降低40%。

華為全液冷兆瓦級超充不僅適用于電動重卡，也能兼容乘用車和工程機械等多車型。 當前華為與順豐、京東等物流企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，首批將部署 5000輛適配兆瓦超充的電動重卡，同時，華為還將積極參與制定兆瓦級充電協議，推動行業(yè)標準的建立和完善。此外，綠源宣布2025~2027年將全面跟進兆瓦超充重卡路線。

● 超充聯盟2.0：預計 2025 年超充樁數量將突破 4 萬個

超充聯盟是華為數字能源攜手阿維塔、北汽、比亞迪、長城、廣汽、合眾、江淮、理想汽車、奇瑞、賽力斯、小鵬等首批11家車企成立的聯盟，現在已經發(fā)展到13家。

4月22日，華為與深向、廣汽領程、北汽重卡、東風商用車等聯合打造的超充聯盟2.0發(fā)布。華為超充聯盟 2.0的目標是堅持技術創(chuàng)新“讓充電像加油一樣便攜”，打通乘用車和商用車的充電技術與邏輯，讓“有路的地方就有高質量充電”。

目前，超充聯盟已經覆蓋了200+城市、130+縣、50+高速公路部署超充，華為動力總成累計發(fā)布超過130 萬套。未來，華為將瞄準超充散熱、電池壽命、低溫超充、兆瓦超充解決方案等目標，與伙伴車企在 2025 年規(guī)劃研發(fā)30 ~ 50款車型，滿足市場各方面需求。

● 兆瓦超充一張網：加速重卡邁向全面電動化

此次發(fā)布會上的重卡兆瓦超充一張網簽約儀式，標志著重卡將邁向全面電動化時代，依靠龐大的兆瓦超充網絡，讓電動重卡走出封閉的物流園區(qū)，承擔起支線和長途的貨運工作。對于物流園或港口，兆瓦超充充電速度更快，充電站維護次數減少，可以提升10%的作業(yè)效率；對于支線運輸，兆瓦超充補能速度比得上換電，同時兆瓦超充站的建站成本只有換電站的1/6；對于長距離運輸，構建儲能網配合兆瓦超充，通過光儲融合，綠電就地消納，降低運輸能源的成本。（文/汽車之家 常慶林）