[汽車(chē)之家 賽事]  賽車(chē)對(duì)于我們普通人來(lái)說(shuō)是項(xiàng)高高在上的運(yùn)動(dòng)，我們可能從電視上或是親臨賽車(chē)場(chǎng)看過(guò)比賽，但我們很少有機(jī)會(huì)接近真正的賽車(chē)世界。雖然賽車(chē)競(jìng)技與我們?nèi)粘Ｓ密?chē)之間存在著巨大差異，但仍有一些情況是在賽場(chǎng)和生活中都會(huì)遇到的。今天，我們邀請(qǐng)了一位在奧迪R8 LMS杯中登上過(guò)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的女車(chē)手張冉，來(lái)為大家介紹我們?nèi)粘Ｓ密?chē)過(guò)程中經(jīng)常遇到的情況，在賽場(chǎng)上是如何處理的。本文，我們將從上車(chē)準(zhǔn)備、后視鏡作用、輪胎選擇、駕照類(lèi)別、保養(yǎng)周期等12個(gè)方面做介紹。

　　講解人簡(jiǎn)介：張冉，28歲，中國(guó)女賽車(chē)手，目前效力于奧迪嘉實(shí)多車(chē)隊(duì)。

1、上車(chē)

　　日常生活中，有可能會(huì)有多個(gè)人在不同時(shí)間開(kāi)同一輛車(chē)的情況。只要換了人，新駕駛者在上車(chē)后就需要重新調(diào)整座椅位置和方向盤(pán)位置。即使是同一個(gè)駕駛者，也有可能需要對(duì)座椅和方向盤(pán)位置進(jìn)行微調(diào)。

》點(diǎn)擊查看如何正確調(diào)整座椅及方向盤(pán)《

　　相比之下，多數(shù)賽車(chē)上的桶形座椅調(diào)整起來(lái)要麻煩的多。比如上圖中的賽車(chē)座椅，其靠背是不能調(diào)節(jié)的，而座椅的前后、上下則需要拆掉固定螺絲才能調(diào)節(jié)。如果車(chē)手覺(jué)得座椅大小不合適，還會(huì)準(zhǔn)備一個(gè)輔助靠墊。如果是F1賽車(chē)，則會(huì)根據(jù)車(chē)手身材量身訂制一個(gè)由碳纖維材料制成的一體成型座椅。

　　由于賽車(chē)的駕駛艙空間非常狹小，車(chē)手需要先把方向盤(pán)拆下來(lái)，才能夠進(jìn)出賽車(chē)。因此，賽車(chē)上的方向盤(pán)都設(shè)計(jì)成了可以快速拆裝的形式。

2、系安全帶

　　開(kāi)車(chē)上路之前，無(wú)論是司機(jī)還是乘客都需要系好安全帶。民用車(chē)通常使用兩點(diǎn)式（腰部）或三點(diǎn)式（肩－腰組合式）安全帶，而多數(shù)人都能自己將安全帶系好。正確的系安全帶的位置是安全帶從肩膀拉過(guò)，且與肩頭有最少2個(gè)手指的距離，而安全帶必須貼合身體穿過(guò)，并系到所坐座椅的安全帶插槽上。

　　關(guān)于開(kāi)車(chē)要養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣，我們通過(guò)文章做過(guò)多次倡導(dǎo)。如果你還不清楚不系安全帶后造成怎樣的后果，請(qǐng)點(diǎn)擊查看<不系安全帶就是自殺>，如果您想知道安全帶究竟怎么系才是正確的；請(qǐng)點(diǎn)擊查看<安全帶正確使用方法>，此外，準(zhǔn)媽媽們請(qǐng)?jiān)僮屑?xì)看看這篇<孕婦乘車(chē)/駕車(chē)注意事項(xiàng)>。

　　賽車(chē)使用的是五點(diǎn)式或六點(diǎn)式安全帶，車(chē)手需要機(jī)械師幫忙才能將安全帶系好。賽車(chē)沒(méi)有安全氣囊，而是使用多點(diǎn)式安全帶將車(chē)手的身體牢牢固定在座椅上。即使碰撞時(shí)，在賽車(chē)安全帶的保護(hù)下，車(chē)手也能牢牢地貼在座椅上，減少碰撞傷害。由于賽車(chē)安全帶需要系的很緊，車(chē)手自己不方便用力，因此要找機(jī)械師幫忙系。機(jī)械師幫忙不僅可以解決車(chē)手用力不便的問(wèn)題，還可以順便檢查安全帶是否系好。安全帶系好后，機(jī)械師會(huì)拽兩下確認(rèn)是否已經(jīng)系牢。編輯曾坐進(jìn)賽車(chē)感受過(guò)被賽車(chē)安全帶綁住的感覺(jué)，當(dāng)時(shí)身體被勒得很緊，根本無(wú)法移動(dòng)。

3、觀察后視鏡

　　內(nèi)外后視鏡在民用車(chē)上屬于重要的安全配置，其主要作用是為了觀察車(chē)輛后方和側(cè)面的情況，避免發(fā)生碰撞。

》如何用內(nèi)后視鏡判斷車(chē)距 如何用外后視鏡判斷車(chē)距《

　　比賽瞬息萬(wàn)變，隨時(shí)了解賽場(chǎng)上的情況顯得至關(guān)重要。賽車(chē)后視鏡與民用車(chē)后視鏡一樣都可以調(diào)節(jié)角度，只不過(guò)賽車(chē)后視鏡的作用是在比賽中觀察對(duì)手的距離和動(dòng)作，以隨時(shí)調(diào)整自己的比賽策略。

4、選擇輪胎

　　民用車(chē)使用帶花紋的綜合型輪胎。這種輪胎能夠適應(yīng)綜合路面和環(huán)境，并且有良好的耐磨性。對(duì)于普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，無(wú)論在干燥路面還是濕滑路面上，我們使用的都是同一套輪胎。如果駕駛習(xí)慣良好的話，一套輪胎大概能用4-5年，跑5萬(wàn)公里沒(méi)有問(wèn)題。

》點(diǎn)擊查看輪胎使用注意事項(xiàng)《

　　賽車(chē)輪胎是為了增加賽車(chē)加速性和操控性所專(zhuān)門(mén)制造的，在比賽中，車(chē)隊(duì)和車(chē)手要針對(duì)不同路面狀況選擇合適的抓地特性的輪胎。常見(jiàn)的比如選用熱熔材料的熱熔胎（俗稱(chēng)光頭胎），這種輪胎與地面接觸面積大并且在到達(dá)一定溫度的時(shí)候會(huì)部分融化，讓抓地力顯著提升，當(dāng)然熱熔胎損耗也非�？欤�比如F1賽車(chē)干地胎的壽命在100公里左右，WRC中一套輪胎只能用80公里；再比如在路面濕滑時(shí)，就要換成有排水溝紋的雨胎；賽道上碎石密布的時(shí)候，厚實(shí)的砂石胎可以防止路上碎石的敲擊；冰雪路面上，加釘?shù)妮喬�則是標(biāo)準(zhǔn)配備。民用改裝車(chē)用賽車(chē)輪胎是可以的，但是考慮到實(shí)際使用情況和經(jīng)濟(jì)性，張冉建議大家還是選用綜合型輪胎。

　　什么是熱熔胎？熱熔胎是在一定的工作溫度下，輪胎表面呈熔化狀態(tài)的車(chē)胎。因熱熔胎的熔解溫度比較低，快速的與地面接觸后，摩擦的熱量會(huì)讓胎質(zhì)變軟，軟化后的輪胎與地面附著力增強(qiáng)，抓地力極強(qiáng)。比如在F1比賽中，輪胎表面達(dá)到90攝氏度后變成凝膠的狀態(tài)，開(kāi)始發(fā)揮輪胎的極致效果。這種輪胎價(jià)格昂貴，并且熱熔效果非�？�。如果路面碎石雜物較多，都會(huì)吸附到輪胎上。這樣反而會(huì)起到負(fù)面的影響。并且?guī)兹ο聛?lái)就需要更換輪胎。因此并不太適用于民用車(chē)改裝。

　　在不同的比賽中，由于規(guī)則不同，車(chē)手可以使用的輪胎數(shù)量也是不同的。比如，在CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽中，每個(gè)比賽周末每輛賽車(chē)可以使用10套輪胎。而在亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯中，每個(gè)比賽周末僅可以使用3套輪胎。前者更追求競(jìng)技效果，對(duì)輪胎的狀態(tài)要求更為苛刻，車(chē)手不用過(guò)多的考慮輪胎性能衰減，而是盡量發(fā)揮出賽車(chē)的極限性能。后者在追求觀賞性的同時(shí)，更會(huì)把比賽限定在車(chē)手的可控范圍內(nèi)，車(chē)手需要更多的考慮保護(hù)輪胎。