[汽車(chē)之家 賽事]  7月，最受關(guān)注的賽車(chē)新聞，莫過(guò)于價(jià)值3000萬(wàn)美元的法拉利250 GTO珍品收藏賽車(chē)發(fā)生交通事故撞毀的消息。歷史上，法拉利共生產(chǎn)了39輛250 GTO，而這次事故也堪稱(chēng)是史上最貴的車(chē)禍。國(guó)內(nèi)賽事方面，在場(chǎng)地賽和拉力賽中雙線作戰(zhàn)的韓寒，表現(xiàn)十分搶眼，他一人包攬了CTCC鄂爾多斯站及CRC張掖站比賽冠軍，成為7月國(guó)內(nèi)車(chē)王。國(guó)際賽事方面，F(xiàn)1賽場(chǎng)上百花齊放，英國(guó)站、德國(guó)站和匈牙利站迎來(lái)三個(gè)不同的冠軍。下面，讓我們共同回顧7月賽車(chē)/賽事集錦。

一、賽車(chē)速遞

1、本田CR-Z混合動(dòng)力賽車(chē)
動(dòng)力輸出：300馬力左右
參加賽事：Super GT的GT300組別

　　7月初，本田正式發(fā)布了2012款Mugen CR-Z混合動(dòng)力賽車(chē)，該車(chē)搭載了2.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和競(jìng)賽規(guī)格的電力輔助系統(tǒng)，其最大功率在300馬力左右。

　　據(jù)悉，CR-Z混合動(dòng)力賽車(chē)車(chē)身上的大部分部件都換成了輕質(zhì)碳纖維材料，原車(chē)內(nèi)飾被拆除并加裝了防滾架。

　　在本田的支持下，CR-Z混合動(dòng)力賽車(chē)將由本田御用性能改裝廠Mugen組建的車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)參賽。該車(chē)于7月底在日本Super GT賽事GT300組別的比賽中首次亮相，最終獲得第16名。

　　Super GT是日本第一大賽車(chē)賽事，它的前身是開(kāi)始于1993年的全日本GT冠軍賽。2005年起，比賽中加入了日本以外的賽道，因此升級(jí)為Super GT系列賽事。每年的觀眾接近50萬(wàn)人，平均一場(chǎng)比賽可以吸引5.4萬(wàn)名以上的觀眾。作為Super GT賽事用車(chē)，原則上是必須使用經(jīng)過(guò)改裝的市場(chǎng)銷(xiāo)售車(chē)輛。比賽的組別分為最大輸出約500馬力的GT500組，和最大輸出約300馬力的GT300組。

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2、保時(shí)捷918 Spyder賽車(chē)
動(dòng)力輸出：未公布
售價(jià)：未公布

　　受到在賽車(chē)領(lǐng)域成功的啟發(fā)，在2013年9月保時(shí)捷918 Spyder上市之前，保時(shí)捷就已經(jīng)開(kāi)始考慮為770馬力的918 Spyder設(shè)計(jì)性能更強(qiáng)的賽車(chē)版本了。

　　保時(shí)捷曾經(jīng)推出的911 GT3 RS，本質(zhì)上來(lái)講就是一部可以合法上路的賽車(chē)，而918 Spyder也會(huì)向911 GT3 RS看齊，推出合法上路的賽車(chē)版本。賽車(chē)版本將會(huì)盡可能的偷輕、減重27公斤，從而提升賽車(chē)的整體表現(xiàn)。雖然目前還沒(méi)有具體的動(dòng)力參數(shù)，但相信賽車(chē)版本也會(huì)比普通版的918更為強(qiáng)勁，內(nèi)飾方面可以選裝比量產(chǎn)版更為奢華的裝備和更為個(gè)性的顏色涂裝。當(dāng)然價(jià)格方面也要比量產(chǎn)版高很多。

　　量產(chǎn)的保時(shí)捷918 Spyder整備質(zhì)量為1678公斤，從傳統(tǒng)意義上來(lái)講，它可不能算是輕盈。但是考慮到它裝備電動(dòng)機(jī)和電池所占的重量，那么這一重量也可以被人接受了。保時(shí)捷918 Spyder裝備的4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)加上電動(dòng)機(jī)可以輸出的最大功率可達(dá)770馬力。

　　保時(shí)捷918 Spyder電動(dòng)車(chē)的身份和高達(dá)845000美元（約合人民幣540萬(wàn)元）的預(yù)計(jì)售價(jià)，讓人接受起來(lái)可能還需要一個(gè)過(guò)程�？紤]到911 GT3 RS的價(jià)格都是量產(chǎn)911價(jià)格的2倍還多，相信即將推出的918 Spyder賽車(chē)版本的價(jià)格會(huì)更讓人咋舌。

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