[汽車之家 F1一級(jí)方程式] F1一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽英國站和德國站都已落下帷幕。在兩個(gè)分站中，一名英國車手和一名德國車手分別在自己祖國的分站賽中拿到了冠軍。
● 英國站賽況
漢密爾頓獲得英國戰(zhàn)冠軍。隊(duì)友羅斯伯格一度和他處于第一領(lǐng)跑陣營，直到第47圈羅斯伯格的變速箱出現(xiàn)故障不幸退賽。
在發(fā)車后的第一圈，萊科寧由于跑得過于激進(jìn)，出彎時(shí)沖到路肩外面，在高速重新回賽道的途中，被路肩絆了一下，直接失控撞上圍墻，再反彈到賽道對(duì)面。反彈的途中，馬薩躲閃不及與其相撞。最終，萊科寧的賽車直接報(bào)廢，他本人右腳踝受傷；馬薩的賽車用“三只腳”回到維修站，修理后重新參賽，這是他的第200場(chǎng)F1賽事。
在這場(chǎng)混亂中，漢密爾頓從第六位追到第四位，緊隨羅斯伯格、巴頓和馬格努森。在第二次發(fā)車后，漢密爾頓很快追到第二名。在第47圈，領(lǐng)跑的羅斯伯格由于變速箱故障退賽，漢密爾頓趁機(jī)超越羅斯伯格，從此一騎絕塵直到比賽結(jié)束。
威廉姆斯車隊(duì)的博塔斯使用一次進(jìn)站策略使他的排名上升到第二名的位置。里卡多和巴頓為爭(zhēng)奪第三名的位置一直纏斗到最后，里卡多在輪胎耗盡的情況下，堅(jiān)持防守，最終拿到第三名。印度力量的霍肯伯格拿到第七名，這是目前除阿隆索以外唯一一名堅(jiān)持每站都拿到積分的車手。
● 英國站成績單
| F1 2014英國站成績單 | ||||||
| 排名 | 車號(hào) | 車手 | 車隊(duì) | 成績 | 發(fā)車順序 | 積分 |
| 1 | 44 | 漢密爾頓 | 梅賽德斯 | 2:26:52.094 | 6 | 25 |
| 2 | 77 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | +30.1秒 | 14 | 18 |
| 3 | 3 | 里卡多 | 紅牛 | +46.4秒 | 8 | 15 |
| 4 | 22 | 巴頓 | 邁凱倫 | +47.3秒 | 3 | 12 |
| 5 | 1 | 維泰爾 | 紅牛 | +53.8秒 | 2 | 10 |
| 6 | 14 | 阿隆索 | 法拉利 | +59.9秒 | 16 | 8 |
| 7 | 20 | 馬格努森 | 邁凱倫 | +62.5秒 | 5 | 6 |
| 8 | 27 | 霍肯伯格 | 印度力量 | +88.6秒 | 4 | 4 |
| 9 | 26 | 科維亞特 | 紅牛二隊(duì) | +89.3秒 | 9 | 2 |
| 10 | 25 | 維爾格尼 | 紅牛二隊(duì) | +1圈 | 10 | 1 |
| 11 | 11 | 佩雷茲 | 印度力量 | +1圈 | 7 | |
| 12 | 8 | 格羅斯讓 | 路特斯 | +1圈 | 11 | |
| 13 | 99 | 蘇蒂爾 | 索伯 | +1圈 | 1 | |
| 14 | 17 | 比安奇 | 瑪魯西亞 | +1圈 | 12 | |
| 15 | 10 | 小林可夢(mèng)偉 | 卡特漢姆 | +2圈 | 22 | |
| 16 | 4 | 奇爾頓 | 瑪魯西亞 | +2圈 | 17 | |
| 17 | 13 | 馬爾多納多 | 路特斯 | 排氣系統(tǒng) | 20 | |
| 退賽 | 6 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯 | 變速箱 | 1 | |
| 退賽 | 9 | 埃里克森 | 卡特漢姆 | 懸架 | 21 | |
| 退賽 | 21 | 古鐵雷茲 | 索伯 | 撞車 | 19 | |
| 退賽 | 19 | 馬薩 | 威廉姆斯 | 撞車 | 15 | |
| 退賽 | 7 | 萊科寧 | 法拉利 | 撞車 | 18 | |
● 車手積分情況（前十名）
| F1 2014賽季截止到英國站車手積分情況（前十名） | ||||
| 排名 | 車手 | 國籍 | 車隊(duì) | 積分 |
| 1 | 羅斯伯格 | 德國 | 梅賽德斯 | 165 |
| 2 | 漢密爾頓 | 英國 | 梅賽德斯 | 161 |
| 3 | 里卡多 | 澳大利亞 | 紅牛 | 98 |
| 4 | 阿隆索 | 西班牙 | 法拉利 | 87 |
| 5 | 博塔斯 | 芬蘭 | 威廉姆斯 | 73 |
| 6 | 維泰爾 | 德國 | 紅牛 | 70 |
| 7 | 霍克伯格 | 德國 | 印度力量 | 63 |
| 8 | 巴頓 | 英國 | 邁凱倫 | 55 |
| 9 | 馬格努森 | 丹麥 | 邁凱倫 | 35 |
| 10 | 馬薩 | 巴西 | 威廉姆斯 | 30 |
● 車隊(duì)積分情況
| F12014賽季截止到英國站車隊(duì)積分情況 | ||
| 排名 | 車隊(duì) | 積分 |
| 1 | 梅賽德斯 | 326 |
| 2 | 紅牛 | 168 |
| 3 | 法拉利 | 106 |
| 4 | 威廉姆斯 | 103 |
| 5 | 印度力量 | 91 |
| 6 | 邁凱倫 | 90 |
| 7 | 紅牛二隊(duì) | 15 |
| 8 | 路特斯 | 8 |
| 9 | 瑪魯西亞 | 2 |
● 德國站賽況
在德國站的比賽中，羅斯伯格獲得他的首個(gè)德國站冠軍。身為德國車手、駕駛德國戰(zhàn)車，獲得德國站冠軍，實(shí)在是一件振奮人心的事。其實(shí)，羅斯伯格同時(shí)還擁有芬蘭國籍，而排位第二發(fā)車、最終獲得亞軍的博塔斯也是芬蘭人。所以也可以說，德國站比賽被芬蘭人“占領(lǐng)”了。
威廉姆斯車隊(duì)的博塔斯繼續(xù)上一站英國站的良好發(fā)揮，以優(yōu)異的成績獲得亞軍。漢密爾頓在本站中拿到第三名，但是這個(gè)第三來得可不容不易。在第一階段排位賽快結(jié)束時(shí)，由于右前剎車失靈不幸失控撞車，奔馳車隊(duì)不得不更換損壞的變速箱。這也導(dǎo)致漢密爾頓遭到汽聯(lián)判罰，落后五位發(fā)車。漢密爾頓在撞車時(shí)排位暫列第五，到排位結(jié)束后落后到15位，在接受汽聯(lián)判罰后只得從20位發(fā)車了。
于是漢密爾頓從正賽開始便換上軟配方輪胎，并不停地干一件事：超車。被他超越的對(duì)手包括萊科寧和里卡多，他們?cè)?3號(hào)彎，一個(gè)發(fā)夾彎被漢密爾頓以“開掛”一樣的節(jié)奏超越。不過在第30圈，漢密爾頓在試圖超越巴頓時(shí)，兩人的賽車不慎發(fā)生輕微碰撞，漢密爾頓賽車的前擾流受損，這可能也是他失去和博塔斯?fàn)帄Z第二名機(jī)會(huì)的原因。
除了漢密爾頓的超車大戲，比賽中的另一看點(diǎn)是阿隆索拼死拼活跟維泰爾和里卡多的拼搶。最終維泰爾獲得第四，阿隆索以0.082秒的微弱優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝里卡多獲得第五。阿隆索目前在車迷中有個(gè)綽號(hào)叫“小五郎”，以善于獲得第五名而著稱，這次“小五郎”也沒有讓車友失望。
印度力量車隊(duì)的霍肯伯格保持著穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，保持著每一站都拿到積分的策略。本站他拿到第七名。邁凱倫車手巴頓的“兩次進(jìn)展策略”并未發(fā)揮應(yīng)有作用，最終以第八名收?qǐng)觥?/p>
比較倒霉的是馬薩，他在第一個(gè)彎道被邁凱輪車隊(duì)的馬格努森頂了一小下，直接被頂成底朝天，不幸退賽。馬格努森倒是沒有退賽，最終成績第九名。同樣退賽的還有俄羅斯車手科維亞特，他的賽車在比賽中不幸起火，不得不退出比賽。
● 德國站成績單
| F1 2014德國站成績單 | ||||||
| 排名 | 車號(hào) | 車手 | 車隊(duì) | 成績 | 發(fā)車順序 | 積分 |
| 1 | 6 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯 | 1:33:42.914 | 1 | 25 |
| 2 | 77 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | +20.7秒 | 2 | 18 |
| 3 | 44 | 漢密爾頓 | 梅賽德斯 | +22.5秒 | 20 | 15 |
| 4 | 1 | 維泰爾 | 紅牛 | +44.0秒 | 6 | 12 |
| 5 | 14 | 阿隆索 | 法拉利 | +52.4秒 | 7 | 10 |
| 6 | 3 | 里卡多 | 紅牛 | +52.5秒 | 5 | 8 |
| 7 | 27 | 霍肯伯格 | 印度力量 | +64.1秒 | 9 | 6 |
| 8 | 22 | 巴頓 | 邁凱倫 | +84.7秒 | 11 | 4 |
| 9 | 20 | 馬格努森 | 邁凱倫 | +1圈 | 4 | 2 |
| 10 | 11 | 佩雷茲 | 印度力量 | +1圈 | 10 | 1 |
| 11 | 7 | 萊科寧 | 法拉利 | +1圈 | 12 | |
| 12 | 13 | 馬爾多納多 | 路特斯 | +1圈 | 18 | |
| 13 | 25 | 維爾格尼 | 紅牛二隊(duì) | +1圈 | 13 | |
| 14 | 21 | 古鐵雷茲 | 索伯 | +1圈 | 16 | |
| 15 | 17 | 比安奇 | 瑪魯西亞 | +1圈 | 17 | |
| 16 | 10 | 小林可夢(mèng)偉 | 卡特漢姆 | +2圈 | 19 | |
| 17 | 4 | 奇爾頓 | 瑪魯西亞 | +2圈 | 21 | |
| 18 | 9 | 埃里克森 | 卡特漢姆 | +2圈 | 22 | |
| 退賽 | 99 | 蘇蒂爾 | 索伯 | 失控 | 15 | |
| 退賽 | 26 | 科維亞特 | 紅牛二隊(duì) | 點(diǎn)火系統(tǒng) | 8 | |
| 退賽 | 8 | 格羅斯讓 | 路特斯 | 散熱系統(tǒng) | 14 | |
| 退賽 | 19 | 馬薩 | 威廉姆斯 | 撞車 | 3 | |
● 車手積分情況（前十名）
| F1 2014賽季截止到德國站車手積分情況（前十名） | ||||
| 排名 | 車手 | 國籍 | 車隊(duì) | 積分 |
| 1 | 羅斯伯格 | 德國 | 梅賽德斯 | 190 |
| 2 | 漢密爾頓 | 英國 | 梅賽德斯 | 176 |
| 3 | 里卡多 | 澳大利亞 | 紅牛 | 106 |
| 4 | 阿隆索 | 西班牙 | 法拉利 | 97 |
| 5 | 博塔斯 | 芬蘭 | 威廉姆斯 | 91 |
| 6 | 維泰爾 | 德國 | 紅牛 | 82 |
| 7 | 霍克伯格 | 德國 | 印度力量 | 69 |
| 8 | 巴頓 | 英國 | 邁凱倫 | 59 |
| 9 | 馬格努森 | 丹麥 | 邁凱倫 | 37 |
| 10 | 馬薩 | 巴西 | 威廉姆斯 | 30 |
● 車隊(duì)積分情況
| F12014賽季截止到德國站車隊(duì)積分情況 | ||
| 排名 | 車隊(duì) | 積分 |
| 1 | 梅賽德斯 | 366 |
| 2 | 紅牛 | 188 |
| 3 | 威廉姆斯 | 121 |
| 4 | 法拉利 | 116 |
| 5 | 印度力量 | 98 |
| 6 | 邁凱倫 | 96 |
| 7 | 紅牛二隊(duì) | 15 |
| 8 | 路特斯 | 8 |
| 9 | 瑪魯西亞 | 2 |
今年的F1似乎已經(jīng)有點(diǎn)不那么值得期待了，因?yàn)槊焚惖滤管囮?duì)的勝利已經(jīng)沒什么懸念。好在這兩站，兩位車手在各自國家拿到的本土冠軍，讓觀眾們替他們小激動(dòng)了一把。也許我們?cè)诳幢荣惖臅r(shí)候，可以不把比分看得那么重?？锤呤衷谫悎?chǎng)上的比拼、纏斗，不論誰勝誰負(fù)，都是一件賞心悅目的事情。（文/汽車之家 許云鶴）
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