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[汽車之家 汽車實(shí)用手冊] 自動(dòng)泊車是一個(gè)非常實(shí)用的功能，它可以不用司機(jī)控制方向就把車停入車位，之前我們體驗(yàn)過很多自動(dòng)泊車功能，包括：大眾、奔馳、沃爾沃、福特和豐田，今天我們又體驗(yàn)了寶馬的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，我們發(fā)現(xiàn)寶馬的這套系統(tǒng)在停車時(shí)會(huì)停的非常正，而在停車過程中為了追求把車停正的效果，還會(huì)多次小范圍的調(diào)整角度，感覺停車過程非常細(xì)膩，下面編輯就帶大家一起來看一看。

● 寶馬的什么車型配有自動(dòng)泊車功能？

很多網(wǎng)友也很關(guān)心寶馬都有什么車型配備了自動(dòng)泊車功能，我們?yōu)榇蠹艺砹艘幌?，下面兩個(gè)表格中分別是是華晨寶馬和進(jìn)口寶馬的在售車型中配備自動(dòng)泊車功能的車型：

從上面兩個(gè)表格來看，寶馬的1系、3系、4系和5系都有配備自動(dòng)泊車系統(tǒng)的車型，從覆蓋率來看，相對于其他品牌還是比較高的。另外寶馬的自動(dòng)泊車系統(tǒng)不論裝備在哪個(gè)車系中，操作方法都是一樣的，需要先按下啟動(dòng)按鈕再打轉(zhuǎn)向燈才可以啟動(dòng)。

● 實(shí)際操作展示

我們今天使用的測試車是寶馬5系2014款 535Li 行政型 風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝，目前寶馬的自動(dòng)泊車系統(tǒng)只支持側(cè)向停車，但向左停車或向右停車都可以實(shí)現(xiàn)，下面我們就來為大家展示。

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目前寶馬的自動(dòng)泊車系統(tǒng)只有側(cè)向停車一個(gè)功能，但向左停車和向右停車都可以實(shí)現(xiàn)。在尋找車位前需要先按下自動(dòng)泊車啟動(dòng)按鈕并打轉(zhuǎn)向燈，然后只要車速小于等于40km/h時(shí)，超聲波傳感器可以有效地探測出大于車身長度約1.25米以上的車位。探測到合適的車位后行車電腦顯示屏會(huì)提示司機(jī)掛倒擋開始停車入位，這時(shí)自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開始控制方向，直到車輛進(jìn)入車位后自動(dòng)取消。這里要說明的是，當(dāng)車輛后方出現(xiàn)障礙物時(shí)，寶馬的自動(dòng)泊車系統(tǒng)并不會(huì)自動(dòng)剎停，這是它的一個(gè)不足，但是當(dāng)車輛停進(jìn)車位后系統(tǒng)會(huì)把車身調(diào)整的很正，這是它的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

● 側(cè)向停車測試

1. 測試項(xiàng)目一：探測車位時(shí)的車速

寶馬的官方資料中注明，當(dāng)車速小于40km/h時(shí)超聲波傳感器才能夠有效地探測出合適的車位，我們做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，在停車位大小相同的條件下，駕駛車輛時(shí)速大于40km/h和車速小于40km/h兩種條件分別經(jīng)過停車位10次，來看看自動(dòng)泊車系統(tǒng)對停車位的識(shí)別率是怎樣的。

從我們做得實(shí)驗(yàn)中我們發(fā)現(xiàn)，在車位大小相同的條件下，當(dāng)車速超過40km/h時(shí)，車輛的自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉；車速小于40km/h時(shí)，自動(dòng)泊車的識(shí)別率為100%，10次全部探測到停車位。這里我要說明一下，在平時(shí)生活中我們在尋找車位時(shí)，車速一般會(huì)很慢，不可能達(dá)到40km/h，我們用這個(gè)車速來做測試，是為了試驗(yàn)寶馬官方的數(shù)據(jù)是否真實(shí)，請大家理解。

2. 測試項(xiàng)目二：車位最小間距

這項(xiàng)測試主要是測試自動(dòng)泊車系統(tǒng)能夠識(shí)別正常停車的最小車位長度是多少，寶馬5系的車身長度為5.047米，我們的測量方法是，首先測量的是比車身長1米的距離，這個(gè)距離自動(dòng)泊車系統(tǒng)沒有探測出車位，然后我們每次增加0.1米進(jìn)行測試，直到車位大小比車身長約1.25米時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)就可以識(shí)別出來并停進(jìn)車位。

3. 測試項(xiàng)目三：車身與車位間的最大間距

這項(xiàng)測試的目的主要是為了實(shí)驗(yàn)，自動(dòng)泊車車輛與目標(biāo)停車位前靜止車輛間的最小距離，我們按照兩車之間的1米的距離開始測量，第一次自動(dòng)泊車系統(tǒng)能夠發(fā)現(xiàn)車位，之后我們每次減少0.1米來測量，當(dāng)減少到0.3米時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)不能識(shí)別出車位，因此我們得到的結(jié)論是，車身與車位的最小間距為0.4米時(shí)系統(tǒng)可以識(shí)別出車位。

4. 測試項(xiàng)目四：車位內(nèi)有行人

這個(gè)測試項(xiàng)目模擬的是行人出現(xiàn)在車位內(nèi)，測試車輛在自動(dòng)泊車的狀態(tài)下，如果司機(jī)沒有發(fā)現(xiàn)后方的行人，自動(dòng)泊車系統(tǒng)是否會(huì)自動(dòng)剎停。

通過這個(gè)測試我們了解到，自動(dòng)泊車在停車時(shí)，如果后方有障礙物，自動(dòng)泊車系統(tǒng)是不會(huì)自己剎停的，只有中控顯示屏來提示司機(jī)注意剎車，在這一點(diǎn)上寶馬沒有老對手奔馳做得人性化。

● 文章總結(jié)

在測試過程中我們發(fā)現(xiàn)，寶馬的自動(dòng)泊車系統(tǒng)有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是在停車入位時(shí)，系統(tǒng)總是要把車身姿態(tài)調(diào)整的非常正才結(jié)束，為了把車身停正，自動(dòng)泊車會(huì)多次小范圍的調(diào)整角度，直到把車停正為止，這種小范圍非常細(xì)膩的調(diào)整，對停車追求完美的司機(jī)來說是比較貼心的。

缺點(diǎn)是操作稍顯繁瑣，不管向左停車還是向右停車都需要打轉(zhuǎn)向燈才能啟動(dòng)自動(dòng)泊車系統(tǒng)，還有就是不能垂直停車，如果有垂直停車模式，自動(dòng)泊車功能會(huì)更加實(shí)用，希望寶馬能夠盡快加入垂直停車的模式。（文/圖 汽車之家 張欣 攝影/攝像 汪淼任博 翟元 張欣）

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