高速上的測(cè)速方式主要有三種：定點(diǎn)測(cè)速、區(qū)間測(cè)速和流動(dòng)測(cè)速。

其中，定點(diǎn)測(cè)速在市區(qū)、國(guó)道和高速上都較為常見(jiàn)。它通過(guò)固定點(diǎn)的雷達(dá)和抓拍設(shè)備，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行速度監(jiān)測(cè)。一旦車(chē)輛在該點(diǎn)超速，就會(huì)被判定為超速行為，即使全程未超速也難逃處罰。

定點(diǎn)測(cè)速雖然能夠?qū)Υ蟛糠炙緳C(jī)起到約束作用，但也容易被一些駕駛員鉆空子。因此，區(qū)間測(cè)速應(yīng)運(yùn)而生。區(qū)間測(cè)速是指對(duì)一段路的速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，該區(qū)間長(zhǎng)度不等，從十幾公里到三十幾公里不等。

區(qū)間測(cè)速不僅需要記錄起點(diǎn)和終點(diǎn)的時(shí)間，還要計(jì)算平均車(chē)速，因此，駕駛員無(wú)法通過(guò)在某些地方加速或減速來(lái)躲避處罰。即使起點(diǎn)和終點(diǎn)的車(chē)速?zèng)]有超限，只要平均車(chē)速超過(guò)規(guī)定范圍，也會(huì)受到處罰。

區(qū)間測(cè)速雖然看似復(fù)雜，但也有一定的寬容度。例如，限速120的高速，只要車(chē)速不超過(guò)132就不會(huì)受到處罰。這種寬容度既考慮了設(shè)備誤差，也體現(xiàn)了執(zhí)法的人性化。然而，區(qū)間測(cè)速仍然給駕駛員帶來(lái)一定的壓力，尤其是老司機(jī)們，他們常常感到在區(qū)間測(cè)速路段內(nèi)開(kāi)車(chē)太壓抑，不敢隨意加速。

此外，還有一種不太常見(jiàn)的測(cè)速方式——流動(dòng)測(cè)速。流動(dòng)測(cè)速?zèng)]有固定的位置，測(cè)速設(shè)備由交警控制，可以隨時(shí)移動(dòng)。它利用雷達(dá)或激光技術(shù)，對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行突然測(cè)速。由于位置隱蔽，駕駛員往往難以提前預(yù)知并作出反應(yīng)，因此一旦超速，幾乎難逃處罰。這種測(cè)速方式打破了駕駛員對(duì)測(cè)速點(diǎn)的預(yù)判，使得超速行為變得不可預(yù)測(cè)和難以控制。

因此，無(wú)論是定點(diǎn)測(cè)速、區(qū)間測(cè)速還是流動(dòng)測(cè)速，都是對(duì)駕駛員駕駛行為和安全意識(shí)的警示。只有時(shí)刻保持警惕，遵守交通規(guī)則，才能確保自己和他人的安全。在高速上，盡管路況良好，但做到不超速、安全駕駛才是一個(gè)合格司機(jī)應(yīng)有的表現(xiàn)。