隨著新的尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，氮氧化物成為檢測(cè)的重點(diǎn)。許多柴油車，特別是國(guó)三柴油車，由于氮氧化物超標(biāo)而無法通過檢測(cè)。面對(duì)國(guó)三柴油車尾氣不合格的問題，需要采取有針對(duì)性的措施。

柴油車尾氣檢測(cè)不合格，主要表現(xiàn)為黑煙排放超標(biāo)。檢測(cè)項(xiàng)目包括煙度（K值）和輪功率。如果排放值嚴(yán)重超標(biāo)，可能是噴油器或氣缸磨損或積碳所致。此時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行清洗或更換相關(guān)零部件。如果輪功率未達(dá)標(biāo)，但排放值達(dá)標(biāo)，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、噴油器磨損或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作不良等原因。此時(shí)，可以嘗試增加噴油量，以提高單位時(shí)間的噴油量，從而增加功率。

然而，如果輪功率達(dá)標(biāo)但排放值不達(dá)標(biāo)，可以考慮使用柴油添加劑，如小燕靈，以改善柴油霧化效果，減少殘油滴落，降低排放。同時(shí)，盡量避免在私人油站加油，確保使用優(yōu)質(zhì)燃油。

日常保養(yǎng)也至關(guān)重要。如果三元催化器或氧傳感器出現(xiàn)問題，必須及時(shí)更換，以確保尾氣排放合格。否則，可能會(huì)導(dǎo)致車輛連續(xù)三次檢測(cè)不合格，最終面臨強(qiáng)制報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)。因此，國(guó)三柴油車車主需要格外注意這些問題，以確保車輛能夠順利通過尾氣檢測(cè)。