● 駕駛感受和油耗表現(xiàn)：

　　普通汽油動(dòng)力的車，動(dòng)力的好壞跟變速箱的關(guān)系會(huì)很大，但同為E-CVT變速箱，動(dòng)力參數(shù)的差距可能就是實(shí)際動(dòng)力水平的差距。在市面上的幾款主流混動(dòng)中型車里，凱美瑞雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)排量最大、動(dòng)力最足。蒙迪歐采用了排量相對(duì)小一些但也更主流的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的參數(shù)也是同級(jí)別最弱的，兩者相加來看，蒙迪歐在紙面上的動(dòng)力參數(shù)可不太夠看。

◆ 城市路況：凱美瑞更輕快

　　坦白講，油電混合動(dòng)力的車，起步狀態(tài)都差不多，無非是電動(dòng)機(jī)起步罷了，快慢都差不了多少。純電狀態(tài)下，兩輛車的起步效果類似，凱美瑞的油門要更敏感一些，踩多了會(huì)有竄的感覺；蒙迪歐的油門前段有一些曠量，輕點(diǎn)的話不會(huì)有什么反應(yīng)，你可以說它有些慵懶，不過這種調(diào)校在走走停停的路況中更舒適。

　　小油門行駛時(shí)，兩車都可以靠純電行駛到50km/h左右的速度。再深踩一點(diǎn)，蒙迪歐的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)了，它的介入很平順，有聲音，但體感上很難察覺。凱美瑞啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)機(jī)要比蒙迪歐晚，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)除了聲音略大，整車也會(huì)有小幅的振動(dòng)，有些突兀。在動(dòng)力輸出的連貫性這方面，蒙迪歐比凱美瑞做得要好。

　　兩車的底盤和懸架與各自的汽油動(dòng)力車型都沒有區(qū)別，一個(gè)韌，一個(gè)軟。蒙迪歐的底盤素質(zhì)不俗，整體性挺好，懸架軟硬適中，路感保留得也足夠豐富。凱美瑞則是完全的舒適取向，它的懸架夠軟，行程也大，大小顛簸過濾得都很徹底，不足之處是底盤有些松散，質(zhì)感不夠。

城市路況油耗：蒙迪歐小勝

　　混動(dòng)車型最重要的當(dāng)然就是油耗，因此我們分兩步測(cè)試，一次城區(qū)綜合油耗，一次高速油耗，以便全面考量?jī)绍囋诓煌�工況的油耗水平。經(jīng)測(cè)試，兩臺(tái)車在城區(qū)綜合路況的油耗表現(xiàn)相當(dāng)，都是混動(dòng)中型車?yán)锉容^好的水平了，都值得肯定。蒙迪歐稍省一點(diǎn)，達(dá)到了5.0L/100km，這僅僅是它的2.0T汽油動(dòng)力車型油耗的一半。

　◆ 高速路況：蒙迪歐更舒適

　　跑高速，混動(dòng)車型基本上拼的就是自己那臺(tái)汽油機(jī)了。蒙迪歐的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備一般，勻速行駛時(shí)還好，如果想超個(gè)車，“驚動(dòng)”電動(dòng)機(jī)不說，響應(yīng)不快，噪音也大。凱美瑞的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)要從容一些，如果沒有急加速等“特殊情況”，電動(dòng)機(jī)算是休眠了，而且加速時(shí)的聲音也沒那么吵。

　　巡航狀態(tài)時(shí)，蒙迪歐的行駛品質(zhì)真的可以夸夸，它的車廂足夠安靜，厚重的底盤、車門功不可沒，用料十足的門板、雙層玻璃也確有其用，車輪壓過減速帶的“噶嗒”聲頗有高級(jí)感。

　　凱美瑞還是保持著它的輕快，別看它不起眼，通透舒緩的車內(nèi)氛圍是很大的加分項(xiàng)，開起來、坐起來讓人心情愉悅，豐田還是有它的獨(dú)到之處。在討好乘客這方面，蒙迪歐討好的是你的耳朵和屁股，凱美瑞討好的是你的眼睛和情緒。

高速油耗：凱美瑞優(yōu)勢(shì)明顯

　　混動(dòng)車型在高速或巡航時(shí)只有發(fā)動(dòng)機(jī)工作，所以油耗不會(huì)像城市路況那么驚艷，不過這個(gè)環(huán)節(jié)凱美瑞給了我們驚喜，5.0L/100km的油耗表現(xiàn)非常出色，相比之下，蒙迪歐的6.2L/100km只能說差強(qiáng)人意，與汽油車的差距也沒那么大了。