[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 對(duì)于燃油車而言為了滿足越來(lái)越嚴(yán)格的減排目標(biāo)，除了搭載輔助電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力之外，縮小排量甚至減少氣缸數(shù)的做法也被越來(lái)越多廠商所采納，如今1.4T、1.2T甚至1.0T都已經(jīng)不是什么新鮮事兒了，上汽通用最新推出的Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)最小的排量也減小到1.0升，并搭載于包括科魯澤(參數(shù)|詢價(jià))在內(nèi)的多款車型上。如此小的排量動(dòng)力夠用嗎？1.0T機(jī)型又能否幫助主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)的科魯澤Redline展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感？今天我們一試便知。
● 造型上運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造到位。
不久前我們?cè)鴮?duì)科魯澤的1.3T（下文稱為“330T”）車型做過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)，考慮到1.0T（下文稱為“320T”）與330T車型的造型并沒(méi)有太大差異，您可先點(diǎn)擊《新秀遇上老將 科魯澤330T對(duì)比軒逸1.6L》詳細(xì)了解外觀和內(nèi)飾。今天對(duì)靜態(tài)部分僅做簡(jiǎn)單介紹，文章后半部分則將重點(diǎn)放在測(cè)試成績(jī)和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上。
盡管從價(jià)格上看科魯澤主要針對(duì)的目標(biāo)是家用緊湊型車市場(chǎng)，但從造型上來(lái)看，所有的潛在家用客戶并非是其主攻目標(biāo)，其前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)的造型似乎更是吸引年輕消費(fèi)者的“王牌”，無(wú)論是碩大的進(jìn)氣格柵、熏黑車標(biāo)、黑色后視鏡外殼等裝飾都透露出一種酷勁兒。
從側(cè)面看，科魯澤仍然是典型的三廂轎車造型，整體輪廓圓潤(rùn)，不過(guò)雙腰線的設(shè)計(jì)能夠突出運(yùn)動(dòng)感。Redline在外觀上使用了許多紅黑色作為裝飾，這些裝飾分布在車頭底部、后視鏡外殼、輪圈和尾部擾流板等部位還增加了紅色線條，運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造很到位。
爽快版的外部配置還算齊全，諸如后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、LED自動(dòng)大燈、后視鏡加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能都是齊全的，與330T頂配車型差異不大。16英寸輪圈為全黑色，再加上細(xì)節(jié)上的紅色線條點(diǎn)綴，視覺(jué)上確實(shí)要比330T的雙色輪圈要運(yùn)動(dòng)些。
內(nèi)飾以黑色為主基調(diào)，中控臺(tái)主體采用硬塑料制造，部分區(qū)域包裹的皮革一定程度上提升了觸感和檔次感。8英寸MyLink+觸屏系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)功能，通過(guò)手機(jī)App可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控。此外該系統(tǒng)還提供安吉星在線客服，日常出行時(shí)查詢信息、設(shè)定導(dǎo)航目的地都很便利。包括手動(dòng)空調(diào)在內(nèi)的功能基本能夠滿足使用需求，不過(guò)全系沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)還是有些遺憾。
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『語(yǔ)音控制功能體驗(yàn)』
320T爽快版的座椅與此前我們體驗(yàn)的330T一樣，表面由皮革包裹，填充物軟硬適中，兼顧舒適性和支撐性。乘坐表現(xiàn)在同級(jí)別車型中還算不錯(cuò)，無(wú)論身處前后排都能獲得還算寬敞的空間。與330T車型一樣，后排座椅的頭枕是不可調(diào)節(jié)的，椅背也不具備放倒功能來(lái)擴(kuò)展儲(chǔ)物能力。
儲(chǔ)物空間方面，科魯澤后備廂常規(guī)容積為405升，雖然容積在同級(jí)別車型中不算特別寬大，但規(guī)整的內(nèi)部造型還是具備一定的實(shí)用性。車內(nèi)常規(guī)儲(chǔ)物格中前排的儲(chǔ)物空間較為豐富，隨身攜帶的東西都有地方放置，后排只有兩側(cè)車門和前座的椅背置物袋可以存放物品。
● 車身部分AH-100評(píng)分：
● 1.0T三缸機(jī)動(dòng)力能夠應(yīng)付城市路況需求。
科魯澤320T所搭載的這臺(tái)Ecotec 1.0T三缸機(jī)是該系列三款機(jī)型中排量最小的，其最大功率和峰值扭矩分別為125馬力和170牛·米，參數(shù)表現(xiàn)上不算特別出眾。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)具備手動(dòng)換擋功能的6速雙離合變速箱，與1.3T車型的變速箱類型（6AT）有所不同。
對(duì)于這樣一臺(tái)主打家用的小排量車型，大部分用戶對(duì)于它的期待應(yīng)該是滿足日常使用足矣，經(jīng)過(guò)幾天的接觸，它的表現(xiàn)確實(shí)沒(méi)有令我們失望，只需對(duì)加速踏板稍施加些“壓力”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速總能維持到2000rpm以上，城市擁擠的道路中能夠爆發(fā)出充足的動(dòng)力跟上車流的速度，應(yīng)付市區(qū)路況完全沒(méi)有問(wèn)題。
高速路況下依然具備一定的再加速能力，不過(guò)與1.3T車型相比其加速度還是要稍遜些，高速路上超車的話建議留出足夠的余量。與其它雙離合變速箱一樣，科魯澤的這臺(tái)變速箱在低速狀態(tài)下仍有頓挫，平順性表現(xiàn)仍有提升空間。
自動(dòng)啟停功能一定程度上改善了燃油經(jīng)濟(jì)性，該功能默認(rèn)開(kāi)啟，如果您不喜歡該功能需要每次車輛點(diǎn)火之后手動(dòng)關(guān)閉。每次發(fā)動(dòng)機(jī)熄火重啟后的動(dòng)靜還是比較大的，從松開(kāi)剎車踏板到車輛開(kāi)始前進(jìn)也有一定的延時(shí)，需要適應(yīng)。其它輔助功能方面，通過(guò)方向盤左側(cè)按鈕還可控制定速巡航，操作簡(jiǎn)便，能降低一定的操作強(qiáng)度。
● 0-100km/h加速時(shí)間：11.87秒。
由于雙離合變速箱的保護(hù)，科魯澤1.0T車型無(wú)法通過(guò)“憋”轉(zhuǎn)速的方式實(shí)現(xiàn)彈射起步，只能在松開(kāi)剎車的瞬間將油門踏板踩到底，起步姿態(tài)十分平穩(wěn)。擋位掛入4擋后車速才能達(dá)到95km/h以上，最終實(shí)測(cè)加速時(shí)間為11.87秒，對(duì)于這樣一款小排量車而言表現(xiàn)還是可以接受的。
盡管科魯澤320T比搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗15T稍短些，但與?？怂笶coBoost 180車型相比，其加速時(shí)間不算短，尤其是車輛掛入4擋后，持續(xù)加速表現(xiàn)略有些乏力。
● 油耗測(cè)試：百公里綜合油耗約7.5升。
油耗測(cè)試中一共行駛了171公里，平均時(shí)速30.7km/h。測(cè)試當(dāng)天的天氣以多云為主，偶爾太陽(yáng)露頭時(shí)氣溫會(huì)升至20℃以上，所以在此期間車載空調(diào)一直保持在開(kāi)啟狀態(tài)，手動(dòng)空調(diào)的風(fēng)量維持在2擋。在此情況下，我們測(cè)得的平均油耗為7.5升/100km，表現(xiàn)與此前我們測(cè)試的英朗15T很接近，油耗值處于正常水平。
● 動(dòng)力部分AH-100評(píng)分：
● 減振器過(guò)濾表現(xiàn)不錯(cuò)，方向手感沉穩(wěn)。
科魯澤的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，這與其多數(shù)對(duì)手采用扭力梁式后懸架有著明顯不同。底盤調(diào)校方面，科魯澤的減振器很有韌性，路面波動(dòng)的過(guò)濾表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)還保留了些許路感，運(yùn)動(dòng)和舒適都能兼顧到。
方向盤雖采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，但回饋手感的設(shè)定還是比較沉穩(wěn)的，這與多數(shù)同級(jí)別家轎輕巧的設(shè)定有所不同。轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤有一定虛位，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)車頭并不會(huì)及時(shí)作出反應(yīng)，指向不算精準(zhǔn)，這種調(diào)校更偏向于家用車的擱置。
● 100-0km/h平均剎車距離：37.61米。
踩下剎車踏板的瞬間，制動(dòng)系統(tǒng)立即能作出反應(yīng)，雖然全力制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài)不算特別優(yōu)美，但我們最終實(shí)測(cè)到的10組剎車距離均不到38米，平均制動(dòng)距離僅為37.61米，對(duì)于家用車而言是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，這倒是出乎我們的意料。
● 噪音測(cè)試
科魯澤320T座艙的隔音控制還有提升空間，盡管實(shí)測(cè)噪聲值基本都在我們推薦的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，但怠速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的“噠噠”聲能夠察覺(jué)到，行駛狀態(tài)下由于隔音不是很理想，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和路噪也會(huì)傳入座艙中。
● 操控與行駛部分AH-100評(píng)分：
● AH-100總分/總結(jié)：
隨著節(jié)能減排要求的日益嚴(yán)格，未來(lái)一定會(huì)有更多廠家嘗試將排量縮小到1.0升乃至更小，未來(lái)搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型數(shù)量也將逐步增加，這種小排量增壓車型或許將成為未來(lái)純?nèi)加蛙嚨闹髁?。說(shuō)回到科魯澤本身，從測(cè)試成績(jī)和實(shí)際駕駛表現(xiàn)上我們發(fā)現(xiàn)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)雖然不能以充沛來(lái)形容，但應(yīng)對(duì)大多數(shù)城市或高速路況，它也完全可以應(yīng)付自如，能夠成為一臺(tái)稱職的家用轎車。運(yùn)動(dòng)的外觀造型和豐富的車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)對(duì)于年輕用戶來(lái)說(shuō)同樣具備一定的吸引力，一定程度上滿足“面子”和“便利”兩方面的要求。
目前這款車廠商指導(dǎo)價(jià)10.99萬(wàn)元，不過(guò)從近期經(jīng)銷商公布的信息看，科魯澤目前已經(jīng)能夠提供一定的市場(chǎng)優(yōu)惠，裸車價(jià)普遍能夠控制在10萬(wàn)元以內(nèi)，如果您的購(gòu)車預(yù)算也正好在10萬(wàn)左右，且希望買一臺(tái)年輕運(yùn)動(dòng)的緊湊型合資車，這臺(tái)科魯澤確實(shí)值得考慮。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 10.99萬(wàn) |
| 廠商 | 上汽通用雪佛蘭 |
| 級(jí)別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2019.03 |
| 最大功率(kW) | 92 |
| 最大扭矩(N·m) | 170 |
| 變速箱 | 6擋濕式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.0T 125馬力 L3 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4614*1798*1485 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.2 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 11.87 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 37.61 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 7.5 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1245 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4614 |
| 寬度(mm) | 1798 |
| 高度(mm) | 1485 |
| 軸距(mm) | 2640 |
| 前輪距(mm) | 1538 |
| 后輪距(mm) | 1541 |
| 接近角(°) | 14 |
| 離去角(°) | 14 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 44 |
| 后備廂容積(L) | 405 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | LIW |
| 排量(mL) | 999 |
| 排量(L) | 1.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 3 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 10 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 125 |
| 最大功率(kW) | 92 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 170 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 85 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 變速箱 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋濕式雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動(dòng)安全 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | - |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 車外燈光 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |