[汽車之家 專業(yè)評測] 對于燃油車而言為了滿足越來越嚴格的減排目標，除了搭載輔助電驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)混合動力之外，縮小排量甚至減少氣缸數(shù)的做法也被越來越多廠商所采納，如今1.4T、1.2T甚至1.0T都已經(jīng)不是什么新鮮事兒了，上汽通用最新推出的Ecotec系列發(fā)動機最小的排量也減小到1.0升，并搭載于包括科魯澤(參數(shù)|詢價)在內(nèi)的多款車型上。如此小的排量動力夠用嗎？1.0T機型又能否幫助主打運動風的科魯澤Redline展現(xiàn)出運動感？今天我們一試便知。
● 造型上運動氛圍的營造到位。
不久前我們曾對科魯澤的1.3T（下文稱為“330T”）車型做過靜態(tài)體驗，考慮到1.0T（下文稱為“320T”）與330T車型的造型并沒有太大差異，您可先點擊《新秀遇上老將 科魯澤330T對比軒逸1.6L》詳細了解外觀和內(nèi)飾。今天對靜態(tài)部分僅做簡單介紹，文章后半部分則將重點放在測試成績和動態(tài)表現(xiàn)上。
盡管從價格上看科魯澤主要針對的目標是家用緊湊型車市場，但從造型上來看，所有的潛在家用客戶并非是其主攻目標，其前衛(wèi)運動的造型似乎更是吸引年輕消費者的“王牌”，無論是碩大的進氣格柵、熏黑車標、黑色后視鏡外殼等裝飾都透露出一種酷勁兒。
從側(cè)面看，科魯澤仍然是典型的三廂轎車造型，整體輪廓圓潤，不過雙腰線的設(shè)計能夠突出運動感。Redline在外觀上使用了許多紅黑色作為裝飾，這些裝飾分布在車頭底部、后視鏡外殼、輪圈和尾部擾流板等部位還增加了紅色線條，運動氛圍的營造很到位。
爽快版的外部配置還算齊全，諸如后駐車雷達、倒車影像、LED自動大燈、后視鏡加熱和電動調(diào)節(jié)等功能都是齊全的，與330T頂配車型差異不大。16英寸輪圈為全黑色，再加上細節(jié)上的紅色線條點綴，視覺上確實要比330T的雙色輪圈要運動些。
內(nèi)飾以黑色為主基調(diào)，中控臺主體采用硬塑料制造，部分區(qū)域包裹的皮革一定程度上提升了觸感和檔次感。8英寸MyLink+觸屏系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)功能，通過手機App可實現(xiàn)遠程操控。此外該系統(tǒng)還提供安吉星在線客服，日常出行時查詢信息、設(shè)定導(dǎo)航目的地都很便利。包括手動空調(diào)在內(nèi)的功能基本能夠滿足使用需求，不過全系沒有無鑰匙進入和啟動還是有些遺憾。
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『語音控制功能體驗』
320T爽快版的座椅與此前我們體驗的330T一樣，表面由皮革包裹，填充物軟硬適中，兼顧舒適性和支撐性。乘坐表現(xiàn)在同級別車型中還算不錯，無論身處前后排都能獲得還算寬敞的空間。與330T車型一樣，后排座椅的頭枕是不可調(diào)節(jié)的，椅背也不具備放倒功能來擴展儲物能力。
儲物空間方面，科魯澤后備廂常規(guī)容積為405升，雖然容積在同級別車型中不算特別寬大，但規(guī)整的內(nèi)部造型還是具備一定的實用性。車內(nèi)常規(guī)儲物格中前排的儲物空間較為豐富，隨身攜帶的東西都有地方放置，后排只有兩側(cè)車門和前座的椅背置物袋可以存放物品。
● 車身部分AH-100評分：
● 1.0T三缸機動力能夠應(yīng)付城市路況需求。
科魯澤320T所搭載的這臺Ecotec 1.0T三缸機是該系列三款機型中排量最小的，其最大功率和峰值扭矩分別為125馬力和170牛·米，參數(shù)表現(xiàn)上不算特別出眾。與發(fā)動機搭配的是一臺具備手動換擋功能的6速雙離合變速箱，與1.3T車型的變速箱類型（6AT）有所不同。
對于這樣一臺主打家用的小排量車型，大部分用戶對于它的期待應(yīng)該是滿足日常使用足矣，經(jīng)過幾天的接觸，它的表現(xiàn)確實沒有令我們失望，只需對加速踏板稍施加些“壓力”，發(fā)動機轉(zhuǎn)速總能維持到2000rpm以上，城市擁擠的道路中能夠爆發(fā)出充足的動力跟上車流的速度，應(yīng)付市區(qū)路況完全沒有問題。
高速路況下依然具備一定的再加速能力，不過與1.3T車型相比其加速度還是要稍遜些，高速路上超車的話建議留出足夠的余量。與其它雙離合變速箱一樣，科魯澤的這臺變速箱在低速狀態(tài)下仍有頓挫，平順性表現(xiàn)仍有提升空間。
自動啟停功能一定程度上改善了燃油經(jīng)濟性，該功能默認開啟，如果您不喜歡該功能需要每次車輛點火之后手動關(guān)閉。每次發(fā)動機熄火重啟后的動靜還是比較大的，從松開剎車踏板到車輛開始前進也有一定的延時，需要適應(yīng)。其它輔助功能方面，通過方向盤左側(cè)按鈕還可控制定速巡航，操作簡便，能降低一定的操作強度。
● 0-100km/h加速時間：11.87秒。
由于雙離合變速箱的保護，科魯澤1.0T車型無法通過“憋”轉(zhuǎn)速的方式實現(xiàn)彈射起步，只能在松開剎車的瞬間將油門踏板踩到底，起步姿態(tài)十分平穩(wěn)。擋位掛入4擋后車速才能達到95km/h以上，最終實測加速時間為11.87秒，對于這樣一款小排量車而言表現(xiàn)還是可以接受的。
盡管科魯澤320T比搭載相同發(fā)動機的英朗15T稍短些，但與?？怂笶coBoost 180車型相比，其加速時間不算短，尤其是車輛掛入4擋后，持續(xù)加速表現(xiàn)略有些乏力。
● 油耗測試：百公里綜合油耗約7.5升。
油耗測試中一共行駛了171公里，平均時速30.7km/h。測試當天的天氣以多云為主，偶爾太陽露頭時氣溫會升至20℃以上，所以在此期間車載空調(diào)一直保持在開啟狀態(tài)，手動空調(diào)的風量維持在2擋。在此情況下，我們測得的平均油耗為7.5升/100km，表現(xiàn)與此前我們測試的英朗15T很接近，油耗值處于正常水平。
● 動力部分AH-100評分：
● 減振器過濾表現(xiàn)不錯，方向手感沉穩(wěn)。
科魯澤的前懸架為麥弗遜式獨立結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿獨立結(jié)構(gòu)，這與其多數(shù)對手采用扭力梁式后懸架有著明顯不同。底盤調(diào)校方面，科魯澤的減振器很有韌性，路面波動的過濾表現(xiàn)不錯，同時還保留了些許路感，運動和舒適都能兼顧到。
方向盤雖采用電動助力轉(zhuǎn)向，但回饋手感的設(shè)定還是比較沉穩(wěn)的，這與多數(shù)同級別家轎輕巧的設(shè)定有所不同。轉(zhuǎn)向時方向盤有一定虛位，輕微轉(zhuǎn)動方向盤時車頭并不會及時作出反應(yīng)，指向不算精準，這種調(diào)校更偏向于家用車的擱置。
● 100-0km/h平均剎車距離：37.61米。
踩下剎車踏板的瞬間，制動系統(tǒng)立即能作出反應(yīng)，雖然全力制動時的車身姿態(tài)不算特別優(yōu)美，但我們最終實測到的10組剎車距離均不到38米，平均制動距離僅為37.61米，對于家用車而言是個不錯的成績，這倒是出乎我們的意料。
● 噪音測試
科魯澤320T座艙的隔音控制還有提升空間，盡管實測噪聲值基本都在我們推薦的標準之內(nèi)，但怠速工況下發(fā)動機的“噠噠”聲能夠察覺到，行駛狀態(tài)下由于隔音不是很理想，發(fā)動機噪聲和路噪也會傳入座艙中。
● 操控與行駛部分AH-100評分：
● AH-100總分/總結(jié)：
隨著節(jié)能減排要求的日益嚴格，未來一定會有更多廠家嘗試將排量縮小到1.0升乃至更小，未來搭載1.0T發(fā)動機的車型數(shù)量也將逐步增加，這種小排量增壓車型或許將成為未來純?nèi)加蛙嚨闹髁?。說回到科魯澤本身，從測試成績和實際駕駛表現(xiàn)上我們發(fā)現(xiàn)1.0T發(fā)動機的表現(xiàn)雖然不能以充沛來形容，但應(yīng)對大多數(shù)城市或高速路況，它也完全可以應(yīng)付自如，能夠成為一臺稱職的家用轎車。運動的外觀造型和豐富的車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)對于年輕用戶來說同樣具備一定的吸引力，一定程度上滿足“面子”和“便利”兩方面的要求。
目前這款車廠商指導(dǎo)價10.99萬元，不過從近期經(jīng)銷商公布的信息看，科魯澤目前已經(jīng)能夠提供一定的市場優(yōu)惠，裸車價普遍能夠控制在10萬元以內(nèi)，如果您的購車預(yù)算也正好在10萬左右，且希望買一臺年輕運動的緊湊型合資車，這臺科魯澤確實值得考慮。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 廠商指導(dǎo)價 | 10.99萬 |
| 廠商 | 上汽通用雪佛蘭 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2019.03 |
| 最大功率(kW) | 92 |
| 最大扭矩(N·m) | 170 |
| 變速箱 | 6擋濕式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.0T 125馬力 L3 |
| 長*寬*高(mm) | 4614*1798*1485 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.2 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 11.87 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 37.61 |
| 實測油耗(L/100km) | 7.5 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1245 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 長度(mm) | 4614 |
| 寬度(mm) | 1798 |
| 高度(mm) | 1485 |
| 軸距(mm) | 2640 |
| 前輪距(mm) | 1538 |
| 后輪距(mm) | 1541 |
| 接近角(°) | 14 |
| 離去角(°) | 14 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 44 |
| 后備廂容積(L) | 405 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 發(fā)動機型號 | LIW |
| 排量(mL) | 999 |
| 排量(L) | 1.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 3 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 125 |
| 最大功率(kW) | 92 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 170 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 85 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 簡稱 | 6擋濕式雙離合 |
| 擋位個數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動安全 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | - |
| 無鑰匙進入功能 | - |
| 遠程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |