2. 前4個(gè)月中國(guó)品牌乘用車(chē)市占率近7成創(chuàng)新高，N7不賺錢(qián)要地位

5月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)：2025年前四個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷量同比增長(zhǎng)27.4%，達(dá)到594萬(wàn)輛，在乘用車(chē)總銷量中占比68.7%，占有率創(chuàng)歷史新高。

合資品牌在新能源汽車(chē)銷量占比只剩下7%

據(jù)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2025年4月，中國(guó)品牌批發(fā)銷量中，新能源車(chē)型占比達(dá)到66%，同期主流合資品牌新能源車(chē)型的滲透率僅有7%。

東風(fēng)日產(chǎn)推出的純電N7就是合資“2.0"新時(shí)代的例子

4月末，東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)推出純電動(dòng)轎車(chē)N7。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司總經(jīng)理關(guān)口勛稱，N7是一款全球車(chē)型，也是公司歷史上首款由中國(guó)團(tuán)隊(duì)自主構(gòu)思開(kāi)發(fā)的車(chē)型。

N7定價(jià)不到15萬(wàn)，不賺錢(qián)，要拿回地位

N7定價(jià)策略較此前外界預(yù)期更為激進(jìn)，售價(jià)設(shè)在11.99萬(wàn)元到14.99萬(wàn)元之間。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司商品規(guī)劃總部中方總部長(zhǎng)尚順事稱，上述價(jià)格意味著公司難以在這款新車(chē)上賺到錢(qián)，但公司要將“失去的幾年”找回來(lái)。

東風(fēng)日產(chǎn)效仿新勢(shì)力，N7采取統(tǒng)一定價(jià)，不還價(jià)

現(xiàn)在的購(gòu)車(chē)者，尤其是新能源客戶，往往在進(jìn)店之前已經(jīng)非常了解產(chǎn)品。比起過(guò)多的講解，他們更注重體驗(yàn)和服務(wù)。新一代客戶不愿意在“討價(jià)還價(jià)”方面浪費(fèi)精力，東風(fēng)日產(chǎn)效仿新勢(shì)力車(chē)企，為N7采取統(tǒng)一定價(jià)。

短評(píng)：

合資品牌在中國(guó)仍然面臨市場(chǎng)機(jī)會(huì)。近日，中國(guó)主管部門(mén)對(duì)汽車(chē)輔助駕駛、動(dòng)力電池、汽車(chē)門(mén)把手等提出新要求，希望企業(yè)通過(guò)技術(shù)進(jìn)步、自我規(guī)范提升安全性。安全性是跨國(guó)車(chē)企長(zhǎng)處所在。有的外資車(chē)企高管指出，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在“卷參數(shù)”現(xiàn)象，新技術(shù)必須是可靠的，用戶用起來(lái)沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)才算是好的創(chuàng)新。