【汽車行業(yè)周報(bào)】東風(fēng)日產(chǎn)N7不賺錢要地位，合資在新車銷量只剩7%
5. 零跑推新C10上市，歐洲出海良好開局能否繼續(xù)？
5月15日推出了2026款零跑C10正式上市。該車?yán)^續(xù)提供純電以及增程兩種動力類型，其中純電版起售價(jià)為12.28萬元，增程版起售價(jià)同樣為12.28萬元。增程版的起售價(jià)下降了1.3萬元，純電版530續(xù)航的起售價(jià)下降了1.6萬。
4月零跑再拿新勢力第一，超越理想
4月，零跑汽車交付新車4.10萬輛，同比增長173.50%，連續(xù)2個(gè)月再次摘得造車新勢力月銷量冠軍；前4個(gè)月，零跑汽車?yán)塾?jì)銷量12.86萬輛，同比增長165.60%。
小鵬汽車市場表現(xiàn)則相對穩(wěn)定，連續(xù)6個(gè)月銷量穩(wěn)定在3萬輛以上，而理想汽車相比之下比較一般，銷量被零跑汽車和小鵬汽車趕超
零跑在德國挑戰(zhàn)達(dá)契亞Spring“德國最便宜電動汽車”的地位
在2萬歐元以下電動車，達(dá)契亞Spring和零跑T03幾乎是唯二的選擇。2025年第1季度，達(dá)契亞Spring在德國注冊量為1625輛，同比減少14.7%，零跑T03為614輛。
在微型新乘用車市場，達(dá)契亞Spring占據(jù)的市場份額為11.9%，后者占4.5%。
短評：
歐盟允許三年平均計(jì)算排放目標(biāo)，為歐洲車企提供了喘息之機(jī)。在市場重新洗牌、貿(mào)易秩序受到挑戰(zhàn)、地緣形勢緊張的背景下，車企的市場決策和產(chǎn)品戰(zhàn)略，從來都不只是單純的市場和產(chǎn)品決策。至于零跑汽車在歐洲會不會繼續(xù)將重點(diǎn)放在價(jià)格路線上，還有待觀察。
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