飛度的底盤表現(xiàn)非常不錯。

前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架則有采用扭力梁式懸掛的，也有新一代車型采用多連桿獨(dú)立懸架的。整體來看，飛度的底盤扎實，處于同級車型的上游水準(zhǔn)。新飛度的減振器由SHOWA提供，技術(shù)成熟。前后懸架在設(shè)計和材質(zhì)上都有所優(yōu)化，新飛度的前懸架下調(diào)節(jié)臂和副車架的連接方式、材質(zhì)有變化，懸架性能更強(qiáng)。后懸架的彈簧匝數(shù)更多，離減振器桶更近，整體更粗獷，回應(yīng)性更快。而且H型扭力梁的凹槽內(nèi)有橫向穩(wěn)定桿，能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時的平衡，減少側(cè)傾。

不過，飛度底盤與地面的間隙為105毫米，不算高，懸掛的省心能力較差，在崎嶇路面行走時車內(nèi)震動和噪音較顯著。飛度的底盤在駕駛時比較輕盈，有9個擋位的設(shè)定保證了動力輸出的平順性。深踩油門，松開腳剎時，車輛能迅速拉起，制動時減速感明顯。在彎道中的表現(xiàn)非常出色，有運(yùn)動車型的感覺。

傳動系統(tǒng)方面，飛度配備CVT無級變速箱，換擋銜接平順，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和通行效率，質(zhì)量可靠，后期維修保養(yǎng)成本不高。但CVT無級變速箱在低速時有輕微頓挫?？偟膩碚f，飛度的底盤有優(yōu)勢也有不足，但優(yōu)勢相對更突出，能給駕駛者帶來不錯的駕駛體驗。

可調(diào)節(jié)底盤是一項非常實用和出色的汽車配置。例如，方程豹豹5的底盤支持軟硬和高低調(diào)節(jié)，能應(yīng)對各種路況。在初步加速時，雙電機(jī)響應(yīng)迅速，動力隨踩隨有，車速加快后，發(fā)動機(jī)介入，動力更強(qiáng)勁。它的懸掛在轉(zhuǎn)彎時能保持良好的車身姿態(tài)，剎車靈敏度高。內(nèi)飾配置豐富，空間表現(xiàn)也不錯。奧迪A6L可調(diào)底盤高低的車型配備空氣懸掛系統(tǒng)，經(jīng)過顛簸路段能自動調(diào)節(jié)剛度和吸振，減輕震動，提升駕乘舒適度。面對惡劣路況，能提高底盤高度，增加通過性。在多種駕駛模式中，可自由調(diào)整懸架，操作方便。

底盤采用前后五連桿結(jié)構(gòu)，前懸架大量采用輕量化鋁合金材料，降低簧下質(zhì)量，提高動態(tài)性能。嵐圖夢想家的底盤能改升高，配備魔毯底盤和可調(diào)空懸，能實現(xiàn)60mm的升降調(diào)節(jié)。迎賓模式下，底盤降低，方便上下車，郊游模式升高底盤，提升通過性，高速行駛時降低底盤，減小風(fēng)阻、降低油耗、行駛更穩(wěn)定。其魔毯底盤懸架軟硬主動智能可調(diào)，能保持車內(nèi)平穩(wěn)。

總之，可調(diào)節(jié)底盤能提升汽車的舒適性、通過性和操控性，適應(yīng)多種路況和駕駛需求，是非常值得擁有的汽車配置。