cvt確實(shí)屬于自動(dòng)擋，它與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器或自動(dòng)變速器不同，其變速方式是通過(guò)兩個(gè)滑輪和一根鋼帶實(shí)現(xiàn)的。

這種設(shè)計(jì)使得cvt能夠提供連續(xù)的傳動(dòng)比，從而避免了換擋時(shí)的突跳感，使得駕駛過(guò)程更加平順。以?shī)W迪A6 2.8轎車(chē)為例，其搭載的multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱在100km/h的加速時(shí)間上比普通自動(dòng)變速器車(chē)型快了1.3秒，甚至比最佳的5速手動(dòng)變速器車(chē)型快了0.1秒。此外，cvt在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有顯著優(yōu)勢(shì)，根據(jù)歐洲燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)，cvt車(chē)型的百公里油耗比普通自動(dòng)變速器車(chē)型低0.9升，比5速手動(dòng)變速器車(chē)型低0.2升。

那么，cvt和dct有什么區(qū)別呢？這兩種變速器在技術(shù)成熟度方面各有千秋，無(wú)法簡(jiǎn)單地判斷誰(shuí)更先進(jìn)。cvt和dct分別適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)景。從全球市場(chǎng)來(lái)看，日本車(chē)企傾向于使用cvt以追求節(jié)能效果，而美國(guó)車(chē)企則更偏好at以追求舒適性。歐洲車(chē)企則偏愛(ài)dct以追求駕駛感受。在中國(guó)市場(chǎng)上，由于技術(shù)和供應(yīng)鏈的原因，這兩種變速器的生產(chǎn)和應(yīng)用都存在一定限制。cvt在國(guó)內(nèi)基本無(wú)法自主生產(chǎn)，而dct則無(wú)法自主生產(chǎn)其控制系統(tǒng)。

總的來(lái)說(shuō)，cvt和dct各有優(yōu)缺點(diǎn)，無(wú)法簡(jiǎn)單地判斷孰好孰壞。dct技術(shù)較為先進(jìn)，但在實(shí)際應(yīng)用中還有待進(jìn)一步完善。cvt雖然已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，但仍然面臨著鋼帶受載瓶頸的問(wèn)題。對(duì)于那些追求舒適、環(huán)保以及小排量車(chē)型的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，cvt可能是最佳的選擇。在選擇變速器時(shí)，用戶(hù)可以根據(jù)自身的實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行選擇。