[汽車之家 行業(yè)] 過(guò)去2周重點(diǎn)事件集中在，國(guó)家監(jiān)管對(duì)汽車行業(yè)推出多個(gè)政策，整頓汽車行業(yè)、反內(nèi)卷和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)出臺(tái)多項(xiàng)政策：

一、要車企承諾實(shí)現(xiàn)60天賬期，但不夠，需要明確“賬期”的計(jì)算方式，不然車企會(huì)拉長(zhǎng)驗(yàn)收時(shí)間；

二、工信部對(duì)輿論關(guān)注度高或有隱患車型加大抽查力度，嚴(yán)禁偷工減料降本；

三、全國(guó)工商聯(lián)建議經(jīng)銷商返利政策也要規(guī)范，最好不超30天；

四、多地金監(jiān)局叫停銀行車貸“高息高返”，消費(fèi)者看似劃算 ，內(nèi)含多重風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)銷商是時(shí)候改革了。

新勢(shì)力方面，哪吒汽車母公司正式啟動(dòng)破產(chǎn)重整，討薪圍堵董事長(zhǎng)討要薪水。但破產(chǎn)并不能都解決問(wèn)題，例如眾泰汽車，重組效果不佳，再陷退市危機(jī)。小米YU 7發(fā)布會(huì)，3 分鐘大定20萬(wàn)，剖析核心競(jìng)爭(zhēng)力。

海外方面，特斯拉啟動(dòng)Robotaxi試運(yùn)營(yíng)，或是扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面的絕佳機(jī)會(huì)。

一. 應(yīng)國(guó)家部委條例，車企承諾實(shí)現(xiàn)60天賬期，夠不夠？

6月10日，晚20點(diǎn)01分，廣汽集團(tuán)率先在官方公眾號(hào)喊出了將供應(yīng)商付款賬期縮短至60天以內(nèi)的承諾。隨后，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、賽力斯集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)也分別在20點(diǎn)到23點(diǎn)15分之間在自家微信公眾號(hào)和社交媒體發(fā)文承諾，將供應(yīng)商支付賬期縮短至60天內(nèi)。

6月11日，作出供應(yīng)商賬期承諾的車企陣營(yíng)不斷擴(kuò)大，包括奇瑞集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、江淮汽車等傳統(tǒng)車企，以及造車新勢(shì)力小鵬汽車、零跑汽車、理想汽車、蔚來(lái)、小米汽車等。其中，北汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)還宣布，全面取消商業(yè)承兌匯票。

車企為價(jià)格戰(zhàn)備戰(zhàn)，延長(zhǎng)賬期成為業(yè)內(nèi)常態(tài)

2023年以來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)多次席卷汽車市場(chǎng)，車企為了降低成本，頻頻向上游供應(yīng)商傳遞壓力。在選擇供應(yīng)商時(shí)，汽車企業(yè)一般追求低價(jià)中標(biāo)，還會(huì)要求供應(yīng)商每年按一定比例降價(jià)。

《條例》能否約束車企反“內(nèi)卷”，還是形式大于實(shí)質(zhì)？

另有供應(yīng)商對(duì)車企賬期承諾能否真正兌現(xiàn)持懷疑態(tài)度，認(rèn)為在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，落實(shí)承諾的難度較大。

價(jià)格是由市場(chǎng)決定的，如果競(jìng)爭(zhēng)局面沒有根本改善，這些承諾可能形式大于實(shí)質(zhì)。很多車企自身利潤(rùn)尚且面臨壓力，賬期承諾可能對(duì)應(yīng)供應(yīng)商更低的供貨價(jià)格，也不排除車企收貨后拉長(zhǎng)驗(yàn)收時(shí)間。

需要明確“賬期”的計(jì)算方式

車企應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步明確60天賬期細(xì)則。比如賬期是從車企收貨、還是從出票開始計(jì)算，開票月是否計(jì)入賬期，60天賬期后的支付方式是現(xiàn)金還是承兌匯票，這些承兌匯票期限和賬期是什么關(guān)系等。

壓縮賬期是近期國(guó)家部署汽車行業(yè)反內(nèi)卷的主要思路之一

車企做出承諾是為落實(shí)國(guó)家及相關(guān)部委就保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出的一系列部署要求。

國(guó)務(wù)院《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》于2025年3月發(fā)布，自6月1日起實(shí)施。其中明確要求，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)從中小企業(yè)采購(gòu)貨物、工程和服務(wù)，最長(zhǎng)付款期限不得超過(guò)60天。

《條例》還提出，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)不得強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式，不得利用商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式變相延長(zhǎng)付款期限。

短評(píng)：

吳松泉建議主管部門要加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管、嚴(yán)厲打擊侵犯消費(fèi)者權(quán)益行為，嚴(yán)禁地方政府違法違規(guī)給予優(yōu)惠和補(bǔ)貼，這也是導(dǎo)致車企在價(jià)格戰(zhàn)更有底氣的來(lái)源。此外，主管部門還應(yīng)出臺(tái)汽車領(lǐng)域相關(guān)法規(guī)指南或?qū)嵤┘?xì)則，針對(duì)突破法律法規(guī)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邊界的惡性競(jìng)爭(zhēng)行為加大執(zhí)法力度，形成震懾。

部分行業(yè)人員也提議，要暢通企業(yè)退出機(jī)制，減少市場(chǎng)內(nèi)企業(yè)數(shù)量，主管部門也應(yīng)考慮盡快實(shí)現(xiàn)“油電同權(quán)”，即取消新能源汽車相關(guān)購(gòu)置稅減免等優(yōu)惠，從根本上減少市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。